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Fliegen des 70 S
Vor der Wahl des Standorts für das Fliegen des Fluggeräts
die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.
Ist dies Ihr erster Hubschrauber, empfehlen wir Ihnen, sich Hilfe
von einem erfahrenen Hubschrauberpiloten oder Fliegerclub zu
holen, bis Sie sich für einen Alleinfl ug sicher fühlen.
Wir empfehlen das Fliegen des Fluggeräts im Freien bei Wind-
stille oder in einer großen Sporthalle. Das Fliegen in der Nähe
von Häusern, Bäumen, Kabeln und Gebäuden vermeiden. Das
Fliegen in Umgebungen mit vielen Menschen, wie belebte Parks,
Schulhöfe oder Fußballfelder, sollte ebenfalls vermieden werden.
Es sollte am besten von einer glatten, fl achen Oberfl äche aus
gefl ogen werden, da dadurch das Modell gleiten kann, ohne
umzukippen. Den Hubschrauber etwa 60 cm (2 Fuß) über dem
Boden halten. Das Heck während der ersten Flüge auf sich
gerichtet lassen, um die Steuerausrichtung einheitlich zu halten.
Bei Orientierungslosigkeit beim Fliegen den Gashebel langsam
senken, um sanft zu landen.
Während der ersten Flüge nur starten, landen und über einem
Punkt schweben.
Start
Das Modell auf eine fl ache, ebene Oberfl äche ohne Hinder-
nisse stellen und sich 10 Meter (30 Fuß) vom Fluggerät ent-
fernen. Das Modell verfügt über eine Sicherheitssperre, die
den Gashebel sowohl beim ersten Start als auch dann, wenn
das Modell länger als 10 Sekunden keine Betätigung des
Gashebels registriert, deaktiviert. Die blaue LED am Fluggerät
blinkt langsam und zeigt an, dass der Gashebel gesperrt ist.
Um ihn zu entsperren, den Hebel ganz nach unten bewegen.
Die Rudersteuerung ganz nach rechts drücken und für 3 Se-
kunden halten. Die blaue LED am Fluggerät blinkt schnell und
zeigt an, dass der Gashebel aktiviert ist. Der Hubschrauber
kann nun gefl ogen werden und reagiert auf die Betätigung
des Gashebels.
WICHTIG: Falls der Hauptmotor oder der Heckmotor nicht
ordnungsgemäß starten, wenn die Gaszufuhr zum ersten Mal
angelegt wird, nachdem der Gashebel entsperrt wurde, den
Gashebel sofort auf Leerlauf bringen und erneut versuchen.
Bleibt das Problem bestehen, den Flug-Akku trennen, den
Getriebezug auf Verklemmungen prüfen und sicherstellen,
dass sich keine Kabel oder Schmutzrückstände um die
Getriebe gewickelt haben.
Langsam mehr Gas geben, bis das Modell etwa 60 cm (2 Fuß)
über dem Boden schwebt, und die Trimmung prüfen, sodass
das Modell wie gewünscht fl iegt. Sobald die Trimmung ange-
passt ist, kann das Modell gefl ogen werden.
DE
Schweben
Beim Vornehmen kleiner Korrekturen am Sender den Hub-
schrauber über einem Punkt halten. Bei Flügen in Windstille
sollte das Modell fast keine korrigierenden Eingaben erfordern.
Nach dem Bewegen des Steuerhebels und dessen Rückkehr in
die Mittelposition sollte sich das Modell von selber ausrich-
ten. Das Modell kann sich aufgrund von Trägheit weiterhin
bewegen. Den Steuerhebel in die entgegengesetzte Richtung
bewegen, um die Bewegung zu stoppen.
Nachdem Sie sich an den Schwebefl ug gewöhnt haben,
können Sie mit dem Fliegen zu anderen Punkten fortfahren,
wobei das Heck immer auf Sie gerichtet ist. Sie können mit
dem Gashebel ebenfalls auf- und absteigen. Wenn Sie sich an
diese Flugmanöver gewöhnt haben, können Sie das Fliegen
mit dem Heck in verschiedenen Ausrichtungen versuchen. Es
ist wichtig, daran zu denken, dass die Eingaben der Flugsteu-
erung mit dem Hubschrauber mitdrehen. Versuchen Sie sich,
die Steuereingaben in Bezug auf die Nase des Hubschraubers
vorzustellen. Zum Beispiel wird „Vorwärts" immer die Nase
des Hubschraubers senken.
Die durchschnittliche Flugzeit des Hubschraubers mit dem
empfohlenen Akku beträgt etwa 4 Minuten, abhängig davon,
wie aggressiv das Fluggerät gefl ogen wird.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Die Niedrigtrennspannung verringert die Stromzufuhr zu den
Motoren und die grüne LED blinkt langsam, wenn die Akku-
spannung sinkt. Blinkt die grüne LED oder lässt die Motorleis-
tung lässt, den Hubschrauber unverzüglich landen und den
Akku aufl aden.
Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus
während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bei Niedrigtrennspannung
kann zu Schäden am Akku führen.
Landen
Zum Landen die Gaszufuhr bei einem niedrigen Schwebefl ug
langsam verringern, bis der Hubschrauber den Boden berührt.
Nach der Landung den Akku vom Fluggerät trennen und
entfernen, um eine Teilentladung zu vermeiden. Den Flug-Akku
vor dem Lagern vollständig aufl aden. Beim Lagern darauf
achten, dass die Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle fällt.
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