Hitachi CH 50EA3 Bedienungsanleitung Seite 56

Română
Filtrul de aer (Fig. 10)
Filtrul de aer trebuie curăţat de praf şi murdărie, pentru a evita:
○ Proasta funcţionare a carburatorului.
○ Probleme la pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzarea inutilă a pieselor motorului.
○ Consumul anormal de carburant.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se lucrează în
medii cu mult praf.
Curăţarea fi ltrului de aer
Demontaţi capacul fi ltrului şi fi ltrul. Clătiţi-le în soluţie de apă caldă
şi săpun. Verifi caţi ca fi ltrul să fi e uscat înainte de reasamblare. Un
fi ltru de aer care a fost folosit o perioadă mai mare de timp nu poate
fi curăţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul
nou. Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
NOTĂ
Impregnaţi elementul în ulei pentru motor în 2 timpi sau
echivalent. Stoarceţi elementul pentru a repartiza uleiul în mod
uniform şi a elimina excesul de ulei.
Bujia (Fig. 11)
Condiţia bujiei este infl uenţată de:
○ O setare incorectă a carburatorului.
○ Un amestec greşit de carburant (prea mult ulei în carburant).
○ Un fi ltru de aer murdar.
○ Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu).
Aceşti factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt care
poate conduce la o funcţionare defectuoasă şi demaraj difi cil. Dacă
motorul nu are puterea normală, demarează greu sau funcţionează
slab la viteza de rotaţie în gol, verifi caţi în primul rînd bujia. Dacă
bujia este ancrasată, curăţaţi-o şi verifi caţi distanţa dintre electrozi.
Reglaţi dacă este necesar. Distanţa corectă este de 0,6 mm. Bujia
de aprindere trebuie înlocuită după 100 de ore de exploatare sau
mai curînd, în cazul în care electrozii sunt puternic erodaţi.
NOTĂ
În unele regiuni, reglementările locale impun bujii cu rezistor
pentru a elimina semnalele de aprindere. În cazul în care
maşina a fost echipată din fabricaţie cu bujie cu rezistor, folosiţi,
la înlocuire, acelaşi tip de bujie.
Lama de tăiere (Fig. 12, 13)
Lamele sunt montate pe suportul de tăiere cu ajutorul a patru sau
cinci şuruburi. Aceste şuruburi sunt astfel strînse încît jocul lor
permite deplasarea liberă a lamelor.
Cînd jocul este prea strîns
Cuţitele nu se mişcă uşor, iar suprafaţa de glisare se poate gripa.
Cînd jocul este excesiv
Cuţitele nu sunt ascuţite.
Pentru a regla jocul cuţitului
1. Slăbiţi piuliţele de fi xare a cuţitului.
2. Strîngeţi complet şuruburile de fi xare a cuţitului şi apoi slăbiţi-le
cu aprox. 1/2 de rotaţie.
3. Cu şuruburile reglate în această poziţie, strîngeţi piuliţele de
fi xare a cuţitului.
Asiguraţi-vă că au fost înlocuite şuruburile de fi xare a suportului de
cuţit slăbite, uzate sau deteriorate. De asemenea, asiguraţi-vă că a
fost înlocuită şi lama de cuţit avariată.
NOTĂ
Gresaţi corect suprafeţele de glisare a cuţitului cu ulei de
maşină.
Cutia de viteze (Fig. 14)
Aplicaţi vaselină de primă calitate, pe bază de litiu, prin gresor pînă
la apariţia unei mici cantităţi de vaselină între lamele cuţitului şi
cutia de viteze.
56
NOTĂ
Lubrifi erea trebuie efectuată la interval de 20 de ore sau mai
frecvent în cazul lucrărilor difi cile.
Filtrul de carburant (Fig. 15)
Demontaţi fi ltrul de carburant din rezervorul de carburant şi spălaţi-l
bine în solvent. Montaţi-l la loc împingându-l complet în rezervor.
NOTĂ
În cazul în care fi ltrul s-a întărit din cauza impurităţilor,
înlocuiţi-l.
Curăţarea aripioarelor cilindrului (Fig. 16)
Între aripioarele cilindrului (8) se pot prinde frunze, motorul se poate
supraîncălzi reducînd performanţele aparatului. Pentru a evita acest
lucru, curăţaţi regulat aripioarele cilindrului şi carcasa ventilatorului.
La fi ecare 100 de ore de funcţionare sau o dată pe an (sau mai des,
dacă este necesar), curăţaţi aripioarele şi suprafeţele exterioare ale
motorului de praf, murdărie şi depuneri de ulei, care pot provoca
răcirea corectă a motorului.
Curăţarea tobei (Fig. 17)
La fi ecare 100 de ore de funcţionare, demontaţi toba şi camera de
scîntei (dacă maşina este echipată cu un astfel de dispozitiv) şi
curăţaţi orice reziduu de carbon depus la nivelul gurii de eşapament
şi la intrarea tobei.
Pentru depozitare pe termen lung
Scurgeţi tot carburantul din rezervor. Porniţi motorul şi lăsaţi-l
să meargă pînă cînd se opreşte de la sine. Reparaţi toate piesele
avariate în timpul utilizării. Curăţaţi maşina cu o cîrpă curată sau cu
jet de aer comprimat. Picuraţi cîteva picături de ulei pentru motor
în doi timpi prin orifi ciul bujiei de aprindere şi lăsaţi motorul să se
rotească de cîteva ori pentru o bună distribuire a uleiului. Acoperiţi
maşina şi aşezaţi-o într-un loc uscat.
Program de întreţinere
Veţi găsi mai jos cîteva instrucţiuni generale de întreţinere. Pentru
mai multe informaţii, vă rugăm să contactaţi un distribuitor Hitachi.
Întreţinere zilnică
○ Curăţaţi la exterior foarfecele de tuns gardul viu.
○ Verifi caţi apărătoarea pentru deteriorări sau fi suri. Schimbaţi
protecţia în caz de lovire sau fi suri.
○ Verifi caţi dacă lama este ascuţită şi fără fi suri.
○ Verifi caţi dacă piuliţa lamei este sufi cient de strînsă.
○ Asiguraţi-vă că apărătoarea transportatorului de lamă nu este
avariată şi că poate fi montată în condiţii de siguranţă.
○ Verifi caţi ca piuliţele şi şuruburile să fi e strînse sufi cient de tare.
Întreţinere săptămînală
○ Verifi caţi starterul, în special coarda şi arcul de întoarcere.
○ Curăţaţi exteriorul bujiei.
○ Demontaţi-o şi verifi caţi distanţa dintre electrozi. Reglaţi-o la
0,6 mm sau schimbaţi bujia de aprindere.
○ Curăţaţi ventilatoarele de răcire ale cilindrului şi verifi caţi ca
orifi ciul de absorbţie a aerului de la starter să nu fi e înfundat.
○ Verifi caţi dacă cutia de viteze este gresată.
○ Curăţarea fi ltrului de aer
Întreţinere lunară
○ Spălaţi cu gazolină rezervorul de carburant.
○ Curăţaţi exteriorul carburatorului şi spaţiul din jurul acestuia.
○ Curăţaţi ventilatorul şi spaţiul din jurul acestuia.