Hitachi CH 50EA3 Bedienungsanleitung Seite 32

Polski
Filtr powietrza (Rys. 10)
Filtr powietrza należy oczyścić z pyłu i brudu, aby uniknąć:
○ Wadliwego działania gaźnika.
○ Problemów z rozruchem.
○ Zmniejszenia mocy silnika.
○ Nadmiernego zużycia części silnika.
○ Nadmiernego zużycia paliwa.
Filtr powietrza należy czyścić codziennie lub częściej, jeśli pracuje
się w miejscach wyjątkowo zapylonych.
Czyszczenie fi ltra powietrza
Zdjąć pokrywkę fi ltra powietrza i fi ltr. Przemyć je w wodzie z
mydłem. Przed ponownym montażem sprawdzić, czy fi ltr jest
suchy. Filtru powietrza używanego przez dłuższy czas nie można
dokładnie wyczyścić. Z tego względu należy okresowo wymieniać
go na nowy fi ltr. Uszkodzony fi ltr należy wymienić natychmiast.
UWAGA
Namoczyć element w oleju do silników dwusuwowych lub
równoważnym. Wycisnąć element, aby równo rozprowadzić
olej i usunąć jego nadwyżkę.
Świeca zapłonowa (Rys. 11)
Na stan świecy zapłonowej mają wpływ następujące czynniki:
○ Nieprawidłowe ustawienie gaźnika.
○ Niewłaściwa mieszanka paliwowa (zbyt dużo oleju w benzynie).
○ Zabrudzony fi ltr powietrza.
○ Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia).
Czynnik te powodują osady na elektrodach świecy zapłonowej, co
może spowodować wadliwe działanie i trudności z uruchomieniem
silnika. Jeśli silnik nie rozwija pełnej mocy, trudno go uruchomić
lub pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, należy zawsze w
pierwszej kolejności sprawdzić świecę zapłonową. Jeśli świeca
zapłonowa jest zabrudzona, należy ją oczyścić i sprawdzić
przerwę elektrody. W razie konieczności wyregulować ponownie.
Prawidłowa przerwa wynosi 0,6 mm. Świeca zapłonowa powinna
być wymieniana co 100 godzin pracy lub wcześniej, jeżeli elektrody
noszą ślady poważnego nadżarcia.
UWAGA
W niektórych krajach przepisy wymagają użycia świecy
zapłonowej z opornikiem do tłumienia zakłóceń. Jeśli maszyna
została oryginalnie wyposażona w świecę zapłonową z
opornikiem, należy wymienić ją na świecę tego samego typu.
Ostrze (Rys. 12, 13)
Ostrza są zamocowane do prowadnicy za pomocą czterech lub
pięciu śrub. Śruby są dokręcane z pewnym luzem, aby ostrza mogły
poruszać się swobodnie.
Jeżeli luz jest zbyt mały
Ostrza nie mogą poruszać się prawidłowo, co może spowodować
zatarcie powierzchni ślizgowych.
Jeżeli luz jest zbyt duży
Ostrza nie są naostrzone prawidłowo.
Aby wyregulować luz ostrzy
1. należy poluzować nakrętki mocujące.
2. Dokręcić do oporu śruby mocujące ostrza, a następnie
poluzować je o mniej więcej 1/2 obrotu.
3. Kiedy śruby znajdują się w tym położeniu, dokręcić nakrętki
mocujące ostrza.
Należy zawsze wymieniać śruby mocujące ostrza na nowe, kiedy
są one poluzowane, zużyte lub uszkodzone. Należy również zawsze
wymieniać ostrza, które są uszkodzone.
UWAGA
Smarować powierzchnie ślizgowe ostrza olejem maszynowym.
Obudowa przekładni (Rys. 14)
Smarować wysokiej jakości smarem litowym przez łącznik
przeznaczony do smarowania aż do chwili, kiedy niewielka ilość
smaru wydostaje się pomiędzy ostrzami a obudową przekładni.
32
UWAGA
Smarowanie powinno być wykonywane co 20 godzin pracy lub
częściej, jeżeli urządzenie pracuje w trudnych warunkach.
Filtr paliwa (Rys. 15)
Wyjąć fi ltr paliwa ze zbiornika i dokładnie umyć go w
rozpuszczalniku. Następnie ponownie założyć fi ltr w zbiorniku.
UWAGA
Jeżeli fi ltr jest twardy ze względu na nagromadzony pył i
zabrudzenia, należy wymienić go na nowy.
Czyszczenie żeber cylindra (Rys. 16)
Kiedy liście dostaną się pomiędzy żebra cylindra (8), silnik może
ulegać przegrzaniu, a jego wydajność zostanie zmniejszona. Aby
tego uniknąć, żebra cylindra i obudowa wentylatora powinny być
utrzymywane w czystości.
Co 100 godzin pracy lub raz do roku (lub częściej, zależnie od
warunków), czyścić żeberka i powierzchnię zewnętrzną silnika
z pyłu, brudu i osadów oleju, aby zapobiec niewłaściwemu
chłodzeniu.
Czyszczenie tłumika (Rys. 17)
Zdemontować tłumik i iskrochron
wyposażone w ten sposób), usuwać wszelkie pozostałości sadzy z
otworu wylotowego oraz wlotowego tłumika co 100 godzin pracy.
W przypadku, jeżeli urządzenie będzie przechowywane przez
dłuższy czas
Spuścić całość paliwa ze zbiornika. Uruchomić silnik i zaczekać
do chwili, kiedy się zatrzyma. Naprawić wszelkie uszkodzenia
powstałe podczas pracy. Wyczyścić urządzenie czystą szmatką
lub za pomocą powietrza pod wysokim ciśnieniem. Umieścić kilka
kropel oleju do silników dwusuwowych w cylindrze przez otwór
iskry zapłonowej, a następnie uruchomić silnik, aby wykonał kilka
obrotów w celu równomiernego rozprowadzenia oleju. Przykryć
urządzenie i przechowywać w suchym miejscu.
Plan obsługi
Poniżej podano ogólne instrukcje konserwacji. W sprawie dalszych
informacji prosimy skontaktować się z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
Obsługa codzienna
○ Czyszczenie obudowy zewnętrznej nożyc.
○ Sprawdzić, czy osłona ostrza nie nosi żadnych śladów
uszkodzeń lub pęknięć. Jeżeli osłona jest uszkodzona lub
pęknięta, należy wymienić ją na nową.
○ Sprawdzić, czy ostrze jest odpowiednio naostrzone i nie nosi
śladów pęknięcia.
○ Sprawdzić, czy nakrętka ostrza jest dokręcona prawidłowo.
○ Upewnić się, czy osłona transportu łańcucha nie jest
uszkodzona i czy można ją bezpiecznie zamontować.
○ Sprawdzić, czy nakrętki i śruby są dobrze dokręcone.
Obsługa tygodniowa
○ Sprawdzić rozrusznik, w szczególności linkę i sprężynę
powrotną.
○ Oczyścić świecę zapłonową z zewnątrz.
○ Wyjąć świecę i sprawdzić przerwę elektrody. Ustawić ją na
0,6 mm lub wymienić świecę zapłonową.
○ Oczyścić żeberka chłodzące cylindra i sprawdzić, czy wlot
powietrza do rozrusznika nie jest zapchany.
○ Sprawdzić, czy obudowa przekładni jest wypełniona smarem.
○ Oczyścić fi ltr powietrza.
Obsługa miesięczna
○ Wypłukać zbiornik paliwa benzyną.
○ Oczyścić z zewnątrz gaźnik i przestrzeń wokół niego.
○ Oczyścić wentylator i przestrzeń wokół niego.
(jeżeli urządzenie jest