Procedury Obsługi; Konserwacja - Hitachi CH 50EA3 Bedienungsanleitung

PROCEDURY OBSŁUGI
Paliwo (Rys. 1)
OSTRZEŻENIE
Urządzenie jest wyposażone w silnik dwusuwowy. Urządzenie
może działać jedynie, kiedy silnik jest wypełniony paliwem
zmieszanym z olejem.
Podczas tankowania lub przenoszenia paliwa zapewnić dobra
wentylację.
Paliwo
○ Zawsze stosować markową bezołowiową benzynę o liczbie
oktanowej 89.
○ Stosować oryginalny olej do dwusuwów lub mieszankę w
proporcji 25:1 do 50:1, stosunek podano na butelce z olejem lub
skonsultować się z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
○ Jeśli oryginalny olej nie jest dostępny, użyć oleju dobrej jakości
z dodatkiem przeciwutleniacza do silników dwusuwowych
chłodzonych powietrzem (JASO FC GRADE OIL lub ISO EGC
GRADE). Nie stosować oleju do mieszanek BIA lub TCW (do
silników dwusuwowych z chłodzeniem wodą).
○ Nie wolno używać uniwersalnego oleju silnikowego (10W/30)
lub oleju odpadowego.
○ Zawsze mieszać paliwo z olejem w oddzielnym czystym
pojemniku.
Należy zawsze nalać najpierw jedynie połowę docelowej ilości
paliwa. Następnie dolać olej. Dokładnie wymieszać (potrząsając)
mieszankę paliwa. Dodać pozostałą ilość benzyny.
Dokładnie wymieszać (potrząsnąć) mieszankę paliwową przed
wlaniem do zbiornika paliwa.
Tankowanie
OSTRZEŻENIE (Rys. 2)
○ Zawsze wyłączyć silnik przed tankowaniem.
○ Podczas napełniania należy zawsze powoli otwierać zbiornik
paliwa (1), aby usunąć ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek paliwa.
○ Oddalić urządzenie na co najmniej 3 metry od miejsca
tankowania przed uruchomieniem go.
Przed zatankowaniem, dokładnie oczyścić miejsce wokół korka
zbiornika, aby do zbiornika nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Przed tankowaniem upewnić się, że paliwo jest dobrze wymieszane
i w tym celu potrząsnąć pojemnikiem.
Uruchamianie
OSTROŻNIE
Przed uruchomieniem należy upewnić się, że akcesorium tnące
nie dotyka żadnych przedmiotów.
1. Ustawić przełącznik zapłonu (2) w pozycji włączenia ON (A).
(Rys. 3)
* Wcisnąć kolbę zastrzykiwania paliwa (4) kilka razy, aby
paliwo przepłynęło przez kolbę lub przewód powrotny (jeżeli
urządzenie jest wyposażone w ten sposób). (Rys. 4)
2. Gdy blokada spustu przepustnicy (3) jest wciśnięta, wyciągnąć
spust przepustnicy, a następnie powoli zwolnić najpierw spust,
a następnie blokadę spustu przepustnicy. Spowoduje to
automatyczne zablokowanie przepustnicy w pozycji rozruchu.
(Rys. 3)
3. Ustawić dźwignię zasysacza (5) w położeniu CLOSED
(zamkniętym) (B). (Rys. 5)
4. Pociągnąć energicznie rozrusznik zamachowy, trzymając
uchwyt pewnie, aby nie odskoczył. (Rys. 6)
5. Kiedy słychać, że silnik zaczyna się uruchamiać, przestawić
dźwignię do położenia
energicznie pociągnąć rozrusznik zamachowy.
RUN (otwarte) (C). Ponownie
UWAGA
Jeśli silnik nie uruchomi się, powtórzyć kroki od 2 do 4.
6. Po uruchomieniu silnika, zaczekać 2-3 minuty na jego
rozgrzanie przed rozpoczęciem pracy.
Cięcie
Podczas wykonywania cięcia, silnik powinien działać z przepustnicą
w pełni otwartą, aby utrzymać prawidłową prędkość. Podczas
przycinania górnej części żywopłotu, należy przytrzymywać
urządzenie w taki sposób, aby ostrza były odchylone o 15 do 30
stopni od położenia poziomego i poruszać przycinarkę ruchem
wahadłowym. Podczas przycinania boków żywopłotu, należy
utrzymywać ostrze w pozycji pionowej i poruszać urządzenie
ruchem wahadłowym.
UWAGA
○ Uchwyt wielopozycyjny (Rys. 7)
Tylny uchwyt sterowania obraca się o 90 stopni, ułatwiając
korzystanie z urządzenia przy różnych kątach cięcia. Uchwyt
może zostać zablokowany w pięciu różnych pozycjach. Przed
przystąpieniem do ustawiania uchwytu tylnego, należy upewnić
się, że urządzenie znajduje się na biegu jałowym lub silnik jest
wyłączony.
○ Urządzenie wyłączy się
przepustnicy zostanie wciśnięta, kiedy uchwyt NIE jest
zablokowany w jednej z pięciu dostępnych pozycji. Nie wolno
włączać urządzenia, jeśli uchwyt tylny nie jest prawidłowo
zablokowany.
Aby obrócić uchwyt, należy nacisnąć dźwignię blokady (6) –
umożliwi to obracanie uchwytu. Wcisnąć dźwignię blokady (6),
aby zwolnić blokadę i umożliwić obracanie uchwytu. Obrócić
uchwyt do pozycji obróconej o 0°, 45° lub 90°, a następnie
wcisnąć dźwignię zwalniania (7), aby zablokować uchwyt w
danej pozycji.
D: ZABLOKOWANIE
E: ZWALNIANIE
Zatrzymywanie urządzenia (Rys. 8)
Zmniejszyć prędkość silnika i wcisnąć przełącznik zapłonu do
położenia stop (F).

KONSERWACJA

KONSERWACJĘ, WYMIANĘ
I UKŁADU KONTROLI EMISJI MOŻE WYKONAĆ ZAKŁAD
NAPRAWY SILNIKÓW
INDYWIDUALNA.
Regulacja gaźnika (Rys. 9)
OSTRZEŻENIE
○ Podczas regulacji gaźnika ostrza tnące mogą się obracać.
○ Nie należy w żadnym wypadku uruchamiać silnika, kiedy cała
pokrywa sprzęgła nie jest założona. W przeciwnym przypadku
sprzęgło może obluzować się i spowodować obrażenia
cielesne.
W gaźniku paliwo miesza się z powietrzem. Podczas próbnej pracy
silnika w fabryce, wykonuje się regulację gaźnika. Dodatkowa
regulacja może być wykonana w zależności od klimatu lub
wysokości n.p.m. Gaźnik ma jedną możliwość regulacji:
T = śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Regulacja prędkości biegu jałowego (T)
Sprawdzić, czy fi ltr powietrza jest czysty. Gdy prędkość biegu
jałowego jest właściwa, łańcuch nie obraca się. Jeśli wymagana
jest regulacja, dokręcać śrubę T (w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara), aż łańcuch zacznie się obracać. Wykręcać
śrubę (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) aż
łańcuch się zatrzyma. Prędkość biegu jałowego jest poprawna,
kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich położeniach
znacznie poniżej prędkości obrotowej, przy której łańcuch zaczyna
obracać się.
Jeśli po wykonaniu regulacji prędkości ostrze nadal obraca się,
należy skontaktować się z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
Polski
automatycznie, jeśli
LUB NAPRAWĘ URZĄDZEŃ
NIEDROGOWYCH LUB
dźwignia
OSOBA
31