Hitachi CH 22EAP (50ST) Bedienungsanleitung Seite 42

Română
Punere în funcţiune
ATENŢIE
Înainte de a pune în funcţiune aparatul, asiguraţi-vă că
dispozitivul de tăiere nu atinge şi alte obiecte.
1. Puneţi comutatorul de aprindere (2) pe poziţia ON (deschis) (A).
(Fig. 3)
* Apăsaţi para pompei de amorsare (4) de mai multe ori pentru
ca jetul de carburant să curgă prin pară sau canalul de retur.
(Dacă este echipat) (Fig. 4)
2. Cu blocarea manetei de acceleraţie (3) apăsată, trageţi
maneta de acceleraţie, apoi eliberaţi încet mai întâi maneta
de acceleraţie, apoi blocarea manetei de acceleraţie. Astfel
fl uturele va fi blocat în poziţia de demaraj. (Fig. 3)
3. Puneţi mînerul de şoc (5) în poziţia CLOSED (închis) (B). (Fig.
5)
4. Trageţi brusc demarorul cu recul, avînd grijă să strîngeţi
puternic mînerul în palmă nepermiţîndu-i să sară înapoi. (Fig.
6)
5. Cînd simţiţi că motorul vrea să pornească, întoarceţi mînerul de
şoc în poziţia RUN (deschis) (C). Apoi apăsaţi brusc din nou pe
demarorul cu recul.
NOTĂ
Dacă motorul nu demarează, repetaţi procedurile de la 2 la 4.
6. După pornirea motorului, lăsaţi-l să meargă în gol timp de
2–3 minute pentru a se încălzi, înainte de a-l supune la orice
sarcină.
Tăiere
Pentru a tăia, lăsaţi motorul să meargă cu toată viteza pentru
a menţine viteza adecvată. Pentru a tunde partea superioară a
gardului viu, ţineţi foarfecele astfel încât lamele să se afl e într-
un unghi de la 15 la 30 de grade faţă de orizontală şi deplasaţi
foarfecele în arc de cerc spre margine pentru a îndepărta tăieturile.
Pentru a tunde părţile laterale ale unui gard viu, menţineţi lama în
poziţie verticală şi deplasaţi foarfecele în arc de cerc.
NOTĂ
○ Mîner turnant cu reglaj multiplu (Fig. 7)
Mânerul lateral de control se roteşte 90 de grade pentru a
asigura o utilizare confortabilă în timpul adaptării unei varietăţi
de unghiuri de tăiere. Mânerul permite cinci poziţii diferite
de blocare. Înainte de a încerca să reglaţi mânerul lateral,
asiguraţi-vă că maşina este la ralanti sau că motorul este oprit.
○ Maşina se va opri automat dacă maneta de acceleraţie este
apăsată în timp ce mânerul NU este fi xat într-una dintre cele
cinci poziţii prestabilite. Nu încercaţi niciodată să exploataţi
maşina dacă mânerul lateral nu este corect blocat în lăcaşul
său.
Pentru a roti mânerul, apăsaţi pâghia de blocare (6) care îi
permite mânerului să se rotească. Apăsaţi pârghia de blocare
(6) pentru a elibera opritorul şi a-i permite mânerului să se
rotească. Rotiţi mânerul în poziţia de blocare dorită, de 0°, 45°
sau 90° şi eliberaţi maneta de blocare (6) pentru a fi xa mânerul
în locaşul său.
D: BLOCARE
E: DEBLOCARE
Oprire (Fig. 8)
Reduceţi viteza motorului şi apăsaţi comutatorul de aprindere în
poziţia de oprire (F).
ÎNTREŢINERE
ÎNTREŢINEREA, ÎNLOCUIREA
DISPOZITIVELOR ŞI A SISTEMULUI DE CONTROL AL EMISIILOR
POATE FI EFECTUATĂ DE ORICE PERSOANĂ SAU ATELIER DE
REPARAŢII MOTOARE NE-RUTIERE.
Reglarea carburatorului (Fig. 9)
AVERTISMENT
○ Dispozitivul de tăiere se poate roti în timpul reglării
carburatorului.
42
○ Nu porniţi niciodată motorul, dacă ambreiajul nu are carcasa de
În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Dacă motorul este
rodat din fabrică, carburatorul este, de fapt, reglat. Pot fi necesare
reglări ulterioare, în funcţie de climă şi de altitudine. Carburatorul
are o singură posibilitate de reglare:
T = Şurubul de reglare a vitezei de mers în gol.
Reglare viteză de mers în gol (T)
Verifi caţi dacă fi ltrul de aer este curat. Dacă viteza de rotaţie în gol
este corectă, dispozitivul de tăiere nu se roteşte. Dacă dispozitivul
trebuie reglat, strângeţi şurubul T (în sensul acelor de ceasornic),
cu motorul pornit, pînă cînd dispozitivul de tăiere începe să se
rotească. Slăbiţi (în sens invers acelor de ceasornic) şurubul pînă
cînd dispozitivul de tăiere se opreşte. Aţi atins viteza de rotaţie în
gol corectă cînd motorul funcţionează uşor, în orice poziţie, cu mult
sub rpm, iar dispozitivul de tăiere începe să se rotească.
În cazul în care dispozitivul de tăiere continuă să se rotească şi
după reglarea vitezei de rotaţie în gol, contactaţi un distribuitor
Hitachi.
Filtrul de aer (Fig. 10)
Filtrul de aer trebuie curăţat de praf şi murdărie, pentru a evita:
○ Proasta funcţionare a carburatorului.
○ Probleme la pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzarea inutilă a pieselor motorului.
○ Consumul anormal de carburant.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se lucrează în
medii cu mult praf.
Curăţarea fi ltrului de aer
Demontaţi capacul fi ltrului şi fi ltrul. Clătiţi-le în soluţie de apă caldă
şi săpun. Verifi caţi ca fi ltrul să fi e uscat înainte de reasamblare. Un
fi ltru de aer care a fost folosit o perioadă mai mare de timp nu poate
fi curăţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul
nou. Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
NOTĂ
Bujia (Fig. 11)
Condiţia bujiei este infl uenţată de:
○ O setare incorectă a carburatorului.
○ Un amestec greşit de carburant (prea mult ulei în carburant).
○ Un fi ltru de aer murdar.
○ Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu).
Aceşti factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt care
poate conduce la o funcţionare defectuoasă şi demaraj difi cil. Dacă
motorul nu are puterea normală, demarează greu sau funcţionează
slab la viteza de rotaţie în gol, verifi caţi în primul rînd bujia. Dacă
bujia este ancrasată, curăţaţi-o şi verifi caţi distanţa dintre electrozi.
Reglaţi dacă este necesar. Distanţa corectă este de 0,6 mm. Bujia
de aprindere trebuie înlocuită după 100 de ore de exploatare sau
mai curînd, în cazul în care electrozii sunt puternic erodaţi.
NOTĂ
Lama de tăiere (Fig. 12, 13)
Lamele sunt montate pe suportul de tăiere cu ajutorul a patru, cinci
SAU REPARAREA
sau şase şuruburi. Aceste şuruburi sunt astfel strînse încît jocul lor
permite deplasarea liberă a lamelor.
Cînd jocul este prea strîns
Cuţitele nu se mişcă uşor, iar suprafaţa de glisare se poate gripa.
Cînd jocul este excesiv
Cuţitele nu sunt ascuţite.
protecţie complet montată. În caz contrar, ambreiajul se poate
desprinde şi poate provoca accidentarea operatorului.
Impregnaţi elementul în ulei pentru motor în 2 timpi sau
echivalent. Stoarceţi elementul pentru a repartiza uleiul în mod
uniform şi a elimina excesul de ulei.
În unele regiuni, reglementările locale impun bujii cu rezistor
pentru a elimina semnalele de aprindere. În cazul în care
maşina a fost echipată din fabricaţie cu bujie cu rezistor,
folosiţi, la înlocuire, acelaşi tip de bujie.