Hitachi CH 22EAP (50ST) Bedienungsanleitung Seite 17

○ Ποτέ μην χρησιμοποιείτε λάδι μεταβλητής ρευστότητας
(10W/30) ή χρησιμοποιημένο λάδι.
○ Πάντοτε να αναμιγνύετε το καύσιμο και το λάδι σε ένα
ξεχωριστό καθαρό δοχείο.
Ξεκινάτε πάντοτε με τη μισή ποσότητα του καυσίμου που είναι
να χρησιμοποιηθεί. Μετά συμπληρώστε την πλήρη ποσότητα
λαδιού. Αναμίξτε (ανακινήστε) το μίγμα καυσίμου. Προσθέστε την
υπόλοιπη ποσότητα καυσίμου.
Αναμίξτε (ανακινήστε) το μίγμα καυσίμου πριν το βάλετε στη
δεξαμενή καυσίμου.
Παροχή καυσίμου
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ (Εικ. 2)
○ Πάντοτε να σβήνετε τον κινητήρα πριν από τον ανεφοδιασμό
καυσίμου.
○ Ανοίξτε αργά τη δεξαμενή καυσίμου (1), όταν τη γεμίζετε με
καύσιμο, έτσι ώστε να εξαλειφθεί η πιθανότητα υπερβολικής
πίεσης.
○ Μετά τον ανεφοδιασμό σφίξτε προσεκτικά τη τάπα καυσίμου.
○ Πάντοτε να μετακινείτε τη συσκευή τουλάχιστον 3 μέτρα.
από την περιοχή ανεφοδιασμού πριν την θέσετε σε
λειτουργία.
Πριν τον ανεφοδιασμό, καθαρίστε καλά τη τάπα της δεξαμενής
για να εξασφαλίσετε ότι δεν θα πέσουν βρωμιές στη δεξαμενή.
Εξασφαλίστε ότι το καύσιμο είναι καλά αναμιγμένο, κουνώντας
το δοχείο, πριν την παροχή καυσίμου.
Εκκίνηση
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Πριν την εκκίνηση, σιγουρευτείτε ότι το εξάρτημα κοπής δεν
ακουμπά κάτι.
1. Βάλτε το διακόπτη ανάφλεξης (2) στη θέση ON (A). (Εικ. 3)
* Πιέστε το βολβίσκο προέγχυσης (4) πολλές φορές έτσι
ώστε το καύσιμο να κυλήσει στο βολβίσκο ή στη σωλήνα
επιστροφής. (Εάν είναι εξοπλισμένο) (Εικ. 4)
2. Με το κλείδωμα σκανδάλης κινητήρα (3) πατημένο, τραβήξτε
την ντίζα γκαζιού, στη συνέχεια απελευθερώστε πρώτα
αργά την ντίζα γκαζιού, και έπειτα το κλείδωμα σκανδάλης
κινητήρα. Αυτό αυτόματα κλειδώνει το γκάζι στη θέση
εκκίνησης. (Εικ. 3)
3. Τοποθετήστε το μοχλό τσοκ (5) στη θέση ΚΛΕΙΣΤΟ (B).
(Εικ. 5)
4. Τραβήξτε απότομα τον εκκινητήρα ανατύλιξης, προσέχοντας
να κρατήσετε το χερούλι και να μην το αφήσετε να γυρίσει
πίσω. (Εικ. 6)
5. Όταν ακούτε τον κινητήρα να προσπαθεί να εκκινηθεί,
περιστρέψτε το μοχλό τσοκ στη θέση ΚΙΝΗΣΗ (σε λειτουργία)
(C). Έπειτα τραβήξτε ξανά απότομα τον εκκινητήρα
επαναφοράς.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Αν ο κινητήρας δεν ξεκινά, επαναλάβετε τα βήματα από το 2
έως το 4.
6. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί επί
2–3 λεπτά πριν το υποβάλλετε σε οποιοδήποτε φορτίο.
Κοπή
Όταν κόβετε, λειτουργήστε τη μηχανή με πλήρες γκάζι καθώς
αυτό διατηρεί την κατάλληλη ταχύτητα κοπής. Όταν κλαδεύετε
το πάνω μέρος ενός θάμνου, κρατείστε έτσι το κλαδευτήρι ώστε
οι λεπίδες να έχουν γωνία 15 έως 30 μοίρες από την οριζόντια
θέση και κουνήστε το κλαδευτήρι σε μια καμπύλη προς την
άκρη του θάμνου για να απομακρύνετε τα κομμένα φύλλα. Όταν
κλαδεύετε τα πλάγια ενός θάμνου, κρατείστε τη λεπίδα κάθετα
και κουνήστε τη συσκευή σε καμπύλη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
○ Περιστρεφόμενη λαβή πολλαπλών θέσεων (Εικ. 7)
Η λαβή οπίσθιου ελέγχου περιστρέφεται 90 μοίρες για να
διευκολύνει τη χρήση ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε
πολλές γωνίες κοπής. Η λαβή επιτρέπει πέντε διαφορετικές
θέσεις κλειδώματος. Πριν προσπαθήσετε να προσαρμόσετε
την οπίσθια λαβή, σιγουρευτείτε ότι ο κινητήρας είναι σε
αδράνεια ή ότι ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.
○ Ο κινητήρας θα απενεργοποιηθεί αυτόματα εάν πιεστεί ο
μοχλός γκαζιού ενώ η λαβή ΔΕΝ είναι ασφαλισμένη σε μια
από τις πέντε καθορισμένες θέσεις. Ποτέ μην επιχειρήσετε
να χρησιμοποιείστε το μηχάνημα εάν η οπίσθια λαβή δεν
είναι σωστά κλειδωμένη στη θέση της.
Για να περιστρέψετε τη λαβή· πιέστε το μοχλό κλειδώματος
(6) επιτρέποντας στη λαβή να στρίψει. Πατήστε τον μοχλό
κλειδώματος (6) για να απασφαλίσετε το κλείδωμα και
να μπορείτε γυρίσετε τη λαβή. Περιστρέψτε τη λαβή
στην επιθυμητή θέση κλειδώματος 0°, 45° ή 90° και
απελευθερώστε το μοχλό κλειδώματος (6) για να κλειδώσετε
τη λαβή στο σημείο.
D: ΚΛΕΙΔΩΜΑ
E: ΞΕΚΛΕΙΔΩΜΑ
Σταμάτημα (Εικ. 8)
Ελλατώστε την ταχύτητα του κινητήρα, και πιέστε το διακόπτη
ανάφλεξης για να σταματήσετε σε μια θέση (F).
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ ΣΕ ΕΚΤΟΣ
ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Η ΑΠΟ EΝΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ.
Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 9)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Το εξάρτημα κοπής μπορεί να περιστρέφεται κατά την
προσαρμογή του καρμπιρατέρ.
○ Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς την ολική κάλυψη
του συμπλέκτη. Διαφορετικά ο συμπλεκτής μπορεί να
λασκάρει και να προκαλέσει τραυματισμό.
Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά τη
δοκιμή του κινητήρα στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ είναι
ρυθμισμένο. Μια πρόσθετη ρύθμιση μπορεί να απαιτηθεί,
σύμφωνα με το κλίμα και το υψόμετρο. Το καρμπιρατέρ έχει μια
δυνατότητα ρύθμισης:
T = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (T)
Ελέγξτε ότι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρό. Όταν η
ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή, το εξάρτημα κοπής
δεν θα περιστρέφεται.
(δεξιόστροφα) την Τ-βίδα, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μέχρι
το εξάρτημα κοπής να αρχίσει να περιστρέφεται. Ξεβιδώστε
(αριστερόστροφα) τη βίδα μέχρι να σταματήσει το εξάρτημα
κοπής. Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί έχει επιτευχθεί όταν ο
κινητήρας δουλεύει ομαλά σε όλες τις θέσεις, πολύ πιο κάτω από
τις στροφές ανά λεπτό που έχει όταν το εξάρτημα κοπής αρχίζει
να περιστρέφεται.
Αν το εξάρτημα κοπής περιστρέφεται ακόμα μετά τη ρύθμιση
της ταχύτητας σε αδράνεια, επικοινωνήστε με τον εμπορικό
αντιπρόσωπο της Hitachi.
Φίλτρο αέρα (Εικ. 10)
Το φίλτρο αέρα πρέπει να είναι καθαρό από σκόνη και βρωμιά για
την αποφυγή:
○ Δυσλειτουργίας καρμπιρατέρ.
○ Προβλημάτων εκκίνησης.
○ Μείωσης δύναμης του κινητήρα.
○ Περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα.
○ Μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου.
Καθαρίζετε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχνότερα όταν
εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκόνη.
Καθαρισμός του φίλτρου αέρα
Αφαιρέστε το κάλλυμα του φίλτρου αέρα και το φίλτρο.
Ξεπλένετε με ζεστό σαπουνόνερο. Ελέγξτε ότι το φίλτρο είναι
καθαρό πριν την επανασυναρμολόγηση. Ένα φίλτρο αέρα
που έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο διάστημα, δεν μπορεί να
καθαριστεί πλήρως. Επομένως, πρέπει να αντικαθίσταται
τακτικά με ένα νέο. Ένα καταστραμμένο φίλτρο πρέπει να
αντικαθίσταται.
Ελληνικά
H Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ
Αν απαιτείται ρύθμιση,
ΤΩΝ
κλείστε
17