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9.3. Vorbereitung
– Säubern Sie die nichtleitenden Teile mit sauberen und
trockenen Lappen.
– Überprüfen Sie, ob die oberen und unteren Anschlüsse
sauber sind und während des Transports oder der Lagerung
nicht durch Stöße beschädigt wurden.
9.4. Installation des festen Leistungs-
schalters
Der Leistungsschalter kann direkt auf einen entsprechenden
Rahmen oder auf einem dafür vorgesehenen Fahrgestell (auf
Wunsch erhältlich) montiert werden.
Der Leistungsschalter auf Fahrgestell muss vom Kunden in
geeigneter Weise am Boden seiner Zelle befestigt werden. Für
die Räder des Fahrgestells muss die Oberfläche des Bodens
sorgfältig geebnet sein.
Es muss ein Mindestschutzgrad (IP2X) von der Frontseite in
Richtung der unter Spannung stehenden Teile gewährleistet
sein.
9.5. Installation des ausfahrbaren
Leistungsschalters
Die Leistungsschalter auf Schubvorrichtung sind für den
Einsatz in Schaltanlagen UniGear und PowerCube vorbereitet
Zum Ein- und Ausfahren des Schalters in der Schaltanlage:
Die Hilfsstromkreise anschließen, um den Elektromagnet
zur Verriegelung in der Schubvorrichtung zu speisen. Dann
die Kurbel (1) (Abb. 13) in ihre Aufnahme (2) stecken und
bis zum Einfahren im Uhrzeigersinn drehen, zum Ausfahren
entgegen dem Uhrzeigersinn, bis die jeweilige Endlage errecht
ist. Das Ein- und Ausfahren der Leistungsschalter muss
allmählich erfolgen, um Stöße zu vermeiden, bei denen die
mechanischen Verriegelungen und die Endschalter verformt
werden könnten. Das Drehmoment, das in der Regel zum
Ein- und Ausfahren erforderlich ist, beträgt <25 Nm. Dieser
Wert darf nie überschritten werden. Wenn die Schaltvorgänge
verhindert werden oder hartgängig sind, nicht versuchen,
die Verriegelungen mit Gewalt zu überwinden, sondern die
Schaltfolge auf ihre Korrektheit prüfen.
Anmerkungen
Für Ein- oder Ausfahren von Leistungsschaltern bis 17,5 kV sind etwa 20
Umdrehungen der Handkurbel notwendig, für Leistungsschalter ab 24 kV
sind es 30 Umdrehungen.
Wenn der Leistungsschalter die getrennte Stellung in der Trennstellung zur
Probe erreicht hat, kann man in als in die Schaltanlage eingefahren und
gleichzeitig als durch die Räder der Schubvorrichtung geerdet betrachten.
Ausfahrbare Leistungsschalter der gleichen Version, d.h. mit gleichen
Abmessungen, sind als austauschbar zu betrachten Informationen zum
Einbau der Leistungsschalter sind auch den technischen Unterlagen der
oben genannten Schaltanlagen zu entnehmen.
Zum Einschieben und Ausfahren muss der Leistungsschalter immer
ausgeschaltet sein.
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9.5.1. Leistungsschalter mit motorisiertem ausfahrbaren
Einschub
Den Test Einfahren/Ausziehen der motorisierten
Einschubvorrichtung auf die gleiche Weise wie die eines von
Hand betätigten ausführen. Dabei folgendes beachten:
– Der Leistungsschalter in der ausgeschalteten und
getrennten Stellung in die Schaltanlage einfahren, wenn der
Speisestromkreis des Motors keine Spannung führt und die
Tür der Kassette geschlossen ist.
– Die Handkurbel zum manuellen Einfahren (1) in die
entsprechende Aufnahme (2 Abb. 13) stecken und den
motorisierten Einschub circa in die Hubmitte zwischen der
"Trennstellung zur Prüfung" und der "eingeschobenen"
Stellung bringen.
Das Drehmoment, das zum Bewegen des Einschubs
erforderlich ist, beträgt <25 Nm. Dieser Vorgang gestattet
es, bei einer unbeabsichtigten Umkehr der Polarität der
Speisespannung des Einschubmotors eine etwaige falsche
Laufrichtung ohne Schaden zu bestehen. Prüfungen:
a) Rotation des Motors während des Einfahrens des
Leistungsschalters im Uhrzeigersinn.
b) Rotation des Motors während des Einfahrens des
Leistungsschalters entgegen dem Uhrzeigersinn.
– Die Handkurbel (1) aus der Aufnahme (2 Abb. 13)
herausziehen.
– Den Stromkreis des Einschubmotors speisen und abwarten,
dass die Leuchtdiode für die Anzeige des Zustands
Einheit betriebsbereit "ready" auf der Frontseite des
Leistungsschalters stabil aufleuchtet.
– Den Antrieb zur Ausführung des elektrischen
Einschubvorgangs betätigen. Nach erfolgtem Einfahren
sicherstellen, dass der entsprechende Hilfsschalter korrekt
umgeschaltet worden ist.
– Am Ende den Antrieb zur Ausführung des elektrischen
Ausfahrvorgangs betätigen. Nach erfolgtem Ausfahren
sicherstellen, dass der entsprechende Hilfsschalter korrekt
umgeschaltet worden ist.
– Bei einer Motorstörung während eines Einfahr- oder
Ausfahrvorgangs kann der Einschub im Notstand manuell
an den Anschlag gebracht werden, indem man zuerst die
Spannung des Speisestromkreises des Motors ausschaltet
und dann die Handkurbel benutzt, um auf die gliche Weise
wie beim manuellen Einschub vorzugehen.
– Bei einer Störung des Verriegelungsmagnets –RL2 kann der
Einschub auch von Hand bei Notstand ausgefahren werden,
wenn man die folgenden Anweisungen beachtet:
– Die Spannung des Motorspeisestromkreises ausschalten.
– Die Tür der Kassette öffnen.
– Die frontale Abschirmung zum Schutz des
Leistungsschalters entfernen.
– Unter Verwendung der Handkurbel ein Ausfahrmanöver
im Notstand ausführen, wobei man den beweglichen
Anker des Verriegelungsmagnets –RL2 beim Beginn des
Ausfahrmanövers mit einem Schraubenzieher festhält
(Abb. 13a).
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