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Baureihe
AKR/AKA
Series
Sicherheitskupplungen
Montagehinweise
Montage AKR- bzw. AKA-Nabe mit Paßfeder
Die Passung zwischen Bohrung und Wellenzapfen sollte als Übergangspas-
sung (z.B. H7/k6) ausgelegt sein (Passungsempfehlungen siehe Seite 19).
Bei der Montage ist zu beachten, daß die Nabe der Sicherheitskupplung
nicht erwärmt werden darf, da ansonsten die Lagerlebensdauer negativ be-
einflußt würde.
Aus diesem Grunde sollte die Nabe mit Hilfe einer Aufziehvorrichtung (siehe
Bild 1) auf den Wellenzapfen montiert werden. Hierfür ist es erforderlich, daß
das Wellenende mit einer Zentrierbohrung nach DIN 332, Teil 2 ausgeführt
wird. Nach dem Aufziehen wird die Nabe mit Hilfe der Endscheibe axial auf
der Welle gesichert.
Die detaillierte Vorgehensweise sowie Sicherheitshinweise können der je-
weiligen Betriebsanleitung entnommen werden.
Bild/Fig. 1: Aufziehvorrichtung
Mounting device
Scheibe
Washer
Gewindestange
Threaded rod
Mutter
Nut
Montage AKR- bzw. AKA-Nabe mit Klemmhülse
Die Klemmhülsen übertragen das Drehmoment mit Hilfe einer elastischen
Preßverbindung. Durch Anziehen der Spannschrauben schiebt sich die
Nabe auf die Klemmhülse, wodurch die erforderliche Flächenpressung im
Kontaktbereich "Welle/Nabe" aufgebracht wird. Nach dem Anziehvorgang
liegt die Klemmhülse an der Nabe an. Das Spaltmaß zwischen der Nabe und
der Klemmhülse ist dann Null. Die Klemmhülse kann beliebig oft verspannt
werden. Es ist hierbei auf die ausreichende Schmierung der Kegelflächen zu
achten.
Die übertragbaren Drehmomente berücksichtigen das maximale Passungs-
spiel und die maximale Oberflächenrauhigkeit. Aus diesem Grund ist zwi-
schen Bohrung und Wellenende die Passung mit G6/h6 zu wählen. Die Ober-
flächenrauhigkeit der Welle soll R
nach DIN 748 gewählt werden.
Die detaillierte Vorgehensweise sowie Sicherheitshinweise können der je-
weiligen Betriebsanleitung entnommen werden.
Manuelles Einschalten und Trennen
Im Flansch von Schaltring I sind zwei Durchgangsbohrungen und zwei Ge-
windebohrungen eingebracht. Zum Einschalten zwei Schrauben durch die
Bohrungen in Schaltring II einschrauben und reihum gleichmäßig anziehen,
bis die Kupplung schließt (Bild 2 a). Zum Trennen zwei Schrauben in den
Flansch von Schaltring I einschrauben und solange anziehen bis Kupplung
sich trennt (Bild 2 b).
Bild/Fig. 2 a: Einschalten
Switching on
Schaltring II
Indexing ring II
18
1.6 m sein und das Wellenende sollte
a
Schaltring I
Indexing ring I
Torque Limiters
Assembly instructions
Assembly AKR- or AKA-hub with parallel key
The fit between bore and shaft end should be selected as a transition fit (e.g.
H7/k6, recommendation for shaft/bore fits see page 19).
During assembly, refrain from heating the torque limiter, because the working
life of the bearing could be influenced negatively.
For this reason the torque limiter should be fitted with a mounting device (see
fig. 1). Therefore it is necessary, that the shaft end has a center bore acc. to
DIN 332, part 2. After mounting, the hub has to be axially secured with help of
an end plate.
For detailed information and safety notes observe the respective operating
instructions.
Sicherheitskupplung
Torque limiter
Assembly AKR- or AKA-hub with clamping sleeve
The clamping sleeves transmit torque through a springy clamp connection.
By tightening the clamping screws the hub is pushed on to the clamping
sleeve, so that the necessary surface pressure is established in the shaft-
hub contact area. After tightening, the clamping sleeve fits snug against the
hub. The gap between clamping sleeve and hub is zero. Clamping sleeves
can be tightened any number of times, so long as attention is paid to sufficient
grease on the taper surface.
The transmittable torques take into account the max. fitting clearance and
max. allowed surface roughness. Standard bore/shaft fit is G6/h6. The shaft
surface roughness should be R
lected according to DIN 748.
For detailed information and safety notes observe the respective operating
instructions.
Manual engagement and separation
The flange of the indexing ring I is furnished with two throughholes and two
tapped holes. To switch on the torque limiter screw two screws through the
holes into indexing ring II. Tighten both screws uniformly until the coupling is
closed (fig. 2 a). To separate the torque limiter insert two screws into the
flange of indexing ring I and tighten both screws uniformly until the clutch sep-
arates (fig. 2 b).
Bild/Fig. 2 b: Trennen
Separation
Schaltring II
Indexing ring II
Welle mit Zentrierbohrung
Shaft with center bore
1.6 m and the shaft end should be se-
a
Schaltring I
Indexing ring I
K4311 DE/EN
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