Map Sensor Als Lastsignal (Für Turbo Und Saugmotor) - Newa Racing M55_6 Bedienungsanleitung

MAP Sensor als Lastsignal (für Turbo und Saugmotor):
Die einfachste Art ist die Verwendung des integrierten MAP Sensors als Lastsignal.
Anhand des Saugrohrdruckes, des Hubraums und der Durchflussmenge der
Einspritzventile wird die Einspritzzeit errechnet und mit der Ansauglufttemperatur korrigiert.
Sind die Daten richtig bestimmt worden dann beträgt der VE-Wert in der Injection MAP im
höchsten Drehmoment ca.100. Weicht dieser Wert wesentlich ab so ist der Hubraum oder
die Durchflussmenge der Einspritzventile falsch bestimmt oder falsch eingegeben worden.
Im Leerlauf beträgt der VE-Wert ca. 40-60. Werden Nockenwellen mit sehr starker
Überschneidung verwendet so kann es Probleme mit der Leerlaufabstimmung geben. Der
interne MAP Sensor ist geeignet bis 320kPa. Bei Änderungen am Ansaug- oder
Abgassystems oder des Turboladers muss das Einspritzkennfeld überprüft werden.
Sie können den internen oder einen externen MAP-Sensor verwenden. Der externe MAP-
Sensor wird an PIN 9 des 55 poligen Steckers angeschlossen.
Wichtig: Der Boost Sensor muss mit einem Filter geschützt werden. Der
Verbindungsschlauch zum Steuergerät sollte so kurz wie möglich gehalten werden.
Der Boost Sensor sollte von Zeit zu Zeit überprüft werden. Schalten Sie die Zündung ein
und schliessen Sie den Laptop an. Der angezeigt Druck sollte bei 400m Meereshöhe ca.
96kPa betragen.
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