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Date: 24.11.2008
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Die von uns verwendeten High-Tech-Materialien bewähren sich durch ihre hohe Langlebigkeit und
Resistenz und sind Voraussetzung für die hochwertige Herstellung von FIREBIRD-Gleitsegeln. Ein
ordnungsgemäßer Umgang mit der Ausrüstung sorgt für einen langjährigen Qualitätserhalt.
Die Kappen der FIREBIRD-Schirme werden je nach Einbau in der Kappe aus unterschiedlichen
Stärken und Ausrüstungen gemacht. So kommt neben dem 44g Porcher Marine Nylon Ripstop
Material auch ein 33g 20Dernier Gewebe zum Einsatz (Softfinish für Ober- und Untersegel, Hardfinish
für Profilrippen, speziell wasserabweisend für das Obersegel und Untersegel)
In diesen synthetischen Stoff ist ein verstärkendes Fadennetzwerk eingearbeitet, das ein Weiter-
reißen bei eventueller Beschädigung verhindert.
Um Luftdurchlässigkeit zu verringern und Wasser- bzw. UV-Beständigkeit zu erhöhen, ist dieser Stoff
mit einem speziellen Coating überzogen.
Unsere Leinen bestehen je nach Einsatzort entweder aus ARAMID-Kern mit Polyester Ummantelung
oder Dyneemamaterial. Alle Leinene mussten für die Musterzulassung tausendfaches Knicken über
sich ergehen lassen um dann immer noch die Festigkeit von 8G auf A und B und 6G auf C und D.
3. Technische Daten
Zellen
Fläche ausgelegt
Spannweite ausgelegt
Streckung ausgelegt
Fläche projiziert
Spannweite projiziert
Streckung projiziert
Startgewicht min.
Startgewicht max.
Vtrim
Min. Sink
EN/LTF
Anzahl Sitze
Produktion
Bevor der Condor unsere Firma verlässt, wird er von FIREBIRD-Fachleuten überprüft und vermessen.
Bei einer eingehenden Qualitätskontrolle werden serienmässig Gurt- und Leinenlängen kontrolliert
und entsprechen der für dieses Gerät zugelassenen Norm. Jede nicht von uns empfohlene
Veränderung am Gerät schliesst jegliche Haftung aus.
Betriebshandbuch
Condor
Anz.
55
m²
43,5
m
15,2
A/R
5,25
m²
36,0
m
12,45
A/R
4,30
kg
140
kg
220
Km/
h
40
m/s
1,2
B / 1-2
2
FIREBIRD, Am Tower 16, 54634 Bitburg
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