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ABS-System
Das Betätigen der Bremsen erfordert in sehr
kritischen Situationen besondere Sensibilität des
Fahrers.
Der Bremsvorgang stellt einen der schwierigsten und
gefährlichsten Momente während Steuerung von
Zweiradfahrzeugen dar: Die Möglichkeit, dass es in
solchen Momenten zu einem Sturz oder Unfall
kommen kann, ist statistisch sehr hoch. Kommt es
zum Blockieren des Vorderrads, fällt die
stabilisierende Reibungswirkung weg, was zum
Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann. Um also
die Wirkung der gesamten Bremsleistung des
Fahrzeugs im Notfall, auf ungewöhnlichen
Fahrbahnbelägen oder unter kritischen
Klimabedingungen voll ausnutzen zu können, wurde
das Antiblockiersystem (ABS) für die Räder realisiert.
Hierbei handelt es sich um eine hydraulisch-
elektronische Vorrichtung, die für die Verwaltung des
sich im Bremssystem herrschenden Drucks
zuständig ist, wenn der am Rad installierte Sensor
eine mögliche Radblockierung an das Steuergerät
weitergibt. Dieser momentaner Druckabfall sorgt
dafür, dass sich das Rad weiterhin dreht und die
ideale Bodenhaftung beibehält. An diesem Punkt gibt
das Steuergerät den Druck in den Kreislauf zurück,
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wodurch die Bremswirkung erneut aufgenommen
wird und wiederholt den Zyklus so lange, bis das
Problem nicht als vollständig beseitigt resultiert.
Das Ansprechen dieses Mechanismus bei einem
Bremsvorgang macht sich durch einen leichten
„pulsierenden" Widerstand am Bremshebel bzw. -
pedal bemerkbar.
Die Steuerungen und die Verwaltung der vorderen
und der hinteren Bremsanlage erfolgen getrennt
voneinander, d.h. sie werden von den
entsprechenden Vorrichtungen am Motorrad
aktiviert. Beim ABS handelt es sich also nicht um ein
integrales Bremssystem, das Vorder- und
Hinterradbremse gleichzeitig verwaltet. Im
gewünschten Fall gibt das System die Möglichkeit
einer entsprechenden Deaktivierung über das
Cockpit in der „ABS Ausschaltfunktion" S. 113.
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