VEVOR SD314 Bedienungsanleitung Seite 52

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la spia torna al
range normale, quindi lo strumento riprenderà a funzionare.
8. Durante l'uso, se si incontra una forza di rinculo, il manometro mostrerà un'improvvisa
anomalia e il fumo si fermerà per 1-3 secondi. Questo non è continuo ed è normale. Al termine
dell'ispezione, scollegare il cavo di alimentazione e conservare gli accessori per l'uso
successivo. Il corpo principale dell'adattatore universale e l'adattatore a cono sono realizzati
in gomma, evitare il contatto con liquidi corrosivi come la benzina.
9. Utilizzo dell'adattatore universale: posizionare l'adattatore universale sul tubo di apertura che
deve essere sigillato, serrare la manopola metallica sul soffietto in senso orario. Quindi,
premere l'airbag per gonfiarlo e sigillarlo (il diametro massimo dell'airbag non deve superare i
10 cm). Inserire il tubo del fumo nel tubo dell'airbag, facendo entrare il fumo nella tubazione di
rilevamento. Una volta completata l'ispezione, allentare la manopola metallica ruotandola verso
sinistra per rilasciare rapidamente l'aria e rimuovere l'airbag.
10. Quando si utilizzano accessori per il test delle perdite, come giunti adattatori, giunti adattatori
EVAP o adattatori universali conici per ingresso aria, inserire il tubo del fumo nella porta del
tubo facendo sì che il fumo entri nella tubazione di rilevamento, quindi sigillare l'apertura del
tubo corrispondente sull'altra FINE.
La porta di servizio EVAP si trova solitamente nel vano motore, ma in alcuni modelli di veicoli
speciali, la porta di servizio EVAP potrebbe trovarsi altrove. Il metodo convenzionale per il
rilevamento EVAP è il seguente: aprire il coperchio di plastica della porta di servizio EVAP,
quindi utilizzare una chiave per nucleo della valvola per rimuovere la valvola di ritegno in senso
orario e installare l'adattatore della porta di servizio EVAP. Il fumo viene quindi introdotto
nel sistema EVAP attraverso questa porta per il rilevamento delle perdite.
Se il modello cercafughe è dotato di manometro, è possibile innanzitutto non accendere l'interruttore fumo, bloccare l'uscita fumi della relativa
tubazione e osservare la lettura del manometro. Se la lettura del manometro continua a salire e rimane stabile dopo aver interrotto la
MODALITÀ ARIA, significa che non ci sono perdite nell'area testata. Se la lettura del manometro diminuisce dopo l'arresto dell'AIR - 9 -
si illuminerà e metterà in pausa il lavoro fino alla temperatura