Parada Del Motor; Mantenimiento - Honda ECT7000P Betriebsanleitung

LIVRE_ECT7000P.book Page 5 Jeudi, 1. mars 2012 3:55 15
• Evite la sobrecarga del grupo electrógeno. Si se desea que
el grupo electrógeno funcione adecuadamente, deben
respetarse las siguientes reglas:
- la suma de las salidas de potencia de las máquinas
conectadas simultáneamente al grupo electrógeno debe
ser compatible con las características proporcionadas en
la página 8 de este manual,
- durante el arranque, algunos aparatos consumen una
potencia superior al valor establecido como su potencia
nominal (por ejemplo, motores eléctricos y compresores).
En caso de duda, póngase en contacto con un distribuidor
Honda,
- no supere el valor de corriente máxima especificado para
cada toma de corriente.
• El grupo electrógeno no debe cargarse a su potencia
nominal si las condiciones son tales que no se cumplen los
requisitos de refrigeración normal (presión atmosférica:
100 kPa [1bar]).
• Si el grupo electrógeno se usa en condiciones
desfavorables, asegúrese de reducir la carga de potencia.
Ejemplo: 28 A* (* limitado a x A por el disyuntor).
• El grupo electrógeno no debe usarse para suministrar
potencia a los armarios de distribución de potencia del sitio
de trabajo.
• En el caso de una utilización profesional (especialmente en
campos DVGW), el grupo electrógeno debe instalarse
conforme a los requisitos para "Protección mediante
separación con monitorización de aislamiento y
desconexión". Las soluciones de equipos adecuados para
los requisitos aplicables están disponibles bajo petición a su
distribuidor Honda.
INFORMACIONES SOBRE LA CONSTRUCCIÓN
DEL GRUPO ELECTRÓGENO
• Los devanados del grupo electrógeno no están conectados a
tierra. Esto garantiza la seguridad del sistema y reduce el riesgo
de descargas eléctricas. Por ello, está prohibido conectar
cualquier punto del devanado al sistema de puesta a tierra del
grupo electrógeno.
• El voltaje suministrado por el grupo electrógeno se regula por
medio de una placa de circuito impresa (PCI) que determina la
corriente de excitación del rotor mediante anillos y casquillos.
Para evitar que el uso inadecuado provoque daños al grupo
electrógeno, la PCI está equipada con dos dispositivos de
seguridad:
- Contra sobrecarga: Protección del rotor al limitar la corriente de
excitación, provocando una disminución del voltaje de salida.
- Contra sobrecalentamiento: El voltaje de salida se reduce a la
mitad cuando la lectura de la temperatura en la caja de control
supera los 90º C.
• El grupo electrógeno está equipado con un disyuntor térmico que
lo protege de las sobrecargas. Si la potencia eléctrica se corta
mientras el grupo electrógeno está en funcionamiento, esto
puede deberse a una sobrecarga que ha hecho saltar el disyuntor
térmico. En tal caso, debe esperar un rato, eliminar la causa de
la sobrecarga y reactivar el disyuntor térmico pulsando la
clavija [1] situada cerca de las salidas de potencia. El disyuntor
térmico está diseñado para adecuarse a las especificaciones del
grupo electrógeno. Si es necesario sustituirlo, asegúrese de
hacerlo únicamente por una pieza original de Honda.
TOMA DE CORRIENTE
Si se utiliza un cable de extensión equipado con una ficha en
ángulo, asegúrese de utilizar un cable flexible con vaina de
caucho sólido y un cable de extensión conforme con IP X4.
GV-GVW
[4] Ficha en ángulo - Solo IP X4
Tipos
GV
GVW
PUESTA EN SERVICIO
1. Conecte los aparatos a las salidas de
potencia, teniendo cuidado de no
superar el amperaje especificado
para cada salida.
2. Compruebe que el disyuntor [1] está
cerrado.
• No conecte ningún aparato a las
salidas de potencia antes de
arrancar el grupo electrógeno.
• No altere el cableado interno del grupo electrógeno.
• No modifique los ajustes del motor: el voltaje y la frecuencia
de la salida del grupo electrógeno están directamente
relacionadas con la velocidad del motor; dichos ajustes
vienen configurados de fábrica.
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE ACEITE
El sistema de advertencia de aceite está previsto para evitar todo
riesgo de daño al motor causado por una falta de aceite en el cárter
inferior. Tan pronto el nivel de aceite alcance un límite de
seguridad, el sistema de advertencia de aceite para
automáticamente el motor; (el conmutador del motor se mantendrá
en la posición "ON"). En este caso, el motor no arrancará, a
pesar de las acciones sobre el piñón, hasta tanto no se haya
realizado el llenado complementario de aceite.

PARADA DEL MOTOR

1. Desconecte todos los aparatos conectados a las salidas de
potencia del grupo electrógeno.
2. Coloque el interruptor del motor [2] en posición "OFF".
3. Cierre la válvula del combustible [3].
Las prestaciones del grupo electrógeno también se afectan por una
utilización a una altitud inferior a aquélla para la que la alimentación
del carburador está regulada; debido a una mezcla aire / gasolina
demasiado pobre, el motor se calienta y puede sufrir serios daños.

MANTENIMIENTO

El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas suficientes
para provocar quemaduras y causar incendio si a proximidad
de los mismos se encuentran materiales inflamables. Dejar
enfriar el motor antes de todo mantenimiento.
PRECAUCIÓN:
• Utilizar solamente piezas Honda originales. Las piezas que no
correspondan a las características de concesión Honda pueden
dañar el grupo electrógeno.
NUR
IP X4
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
PRECAUCIÓN:
[4] • El aceite usado puede provocar cáncer de la piel en caso de
contactos prolongados y frecuentes. Aunque esta eventualidad
sea poco probable, no obstante es prudente lavarse las manos
correctamente después de haber manipulado el aceite de motor
usado.
• Vaciar el aceite mientras que el motor aún está caliente para
garantizar un vertido rápido y completo de aceite.
Forma
[2] [3]
OFF
Clavija
[1]
1
5 7
5 ES