Arrêt Du Moteur; Entretien - Honda ECT7000P Betriebsanleitung

LIVRE_ECT7000P.book Page 5 Jeudi, 1. mars 2012 3:55 15
• Toute surcharge doit être évitée et les règles suivantes sont
à respecter impérativement afin d'optimiser le rendement de
ce groupe électrogène :
- la somme des puissances des appareils raccordés
simultanément au groupe électrogène doit être compatible
avec les caractéristiques données en
- certains appareils ont besoin d'une puissance de
démarrage supérieure à leur puissance nominale (moteurs
électriques, compresseurs, etc.). Nous recommandons de
consulter un concessionnaire Honda en cas d'incertitude,
- ne pas dépasser l'intensité maximale spécifiée pour
chaque prise de sortie.
• Le groupe électrogène ne doit pas être chargé jusqu'à sa
puissance nominale si les conditions normales de
refroidissement ne sont pas respectées (pression
atmosphérique : 100 kPa [1 bar]).
• En cas d'utilisation dans des conditions défavorables, veiller
à réduire la puissance demandée.
Exemple : 28 A* (* limité à x A par le disjoncteur).
• Le groupe électrogène ne doit pas être utilisé pour alimenter
des armoires de distribution de chantier.
• En cas d'utilisation professionnelle (en particulier dans le
domaine de compétence du DVGW), le groupe électrogène
doit être installé conformément à la disposition de protection
"Isolation de protection avec surveillance d'isolement et
interruption". Les solutions d'équipement correspondant
aux prescriptions applicables sont disponibles sur demande
chez votre concessionnaire Honda.
INFORMATIONS SUR LA CONSTRUCTION DU
GROUPE ÉLECTROGÈNE
• Les bobinages du groupe électrogène ne sont pas reliés à la
masse, ce qui garantit la sécurité du système et limite le risque de
choc électrique. Par conséquent, il est strictement interdit de
connecter un point des bobinages à la masse du groupe
électrogène.
• La tension fournie par le groupe électrogène est régulée par une
carte de circuits imprimés (AVR) qui détermine le courant
d'excitation de l'induit par les bagues et les balais. Pour éviter
l'endommagement de la machine en cas d'utilisation
inappropriée, l'AVR est équipé de deux sécurités actives :
- surcharge : protection du rotor par limitation du courant
d'excitation, provoquant la chute de la tension de sortie,
- surchauffe : la tension de sortie est divisée par deux lorsque la
température mesurée dans le boîtier électrique dépasse 90° C.
• Le groupe électrogène est équipé d'un disjoncteur thermique qui
sert de protection contre les surcharges. Si la distribution
électrique est interrompue en cours de fonctionnement, cela peut
être dû à une surcharge qui active le disjoncteur thermique. Dans
ce cas, il faut attendre un peu, supprimer la cause de la surcharge
et réenclencher le disjoncteur thermique. Pour cela, il faut faire
pivoter le doigt [1] situé à proximité des prises de sortie. Le
disjoncteur thermique est conçu de manière à correspondre aux
caractéristiques de la machine. S'il faut le remplacer, veiller à
utiliser uniquement une pièce Honda d'origine.
PRISES
Lors de l'utilisation d'une rallonge de câble équipée d'une fiche
coudée, veiller à sélectionner un câble souple muni d'une
solide gaine extérieure en caoutchouc et conforme à la norme
IP X4.
GV-GVW
[4] Fiche coudée - Uniquement IP X4
Types
GV
GVW
page 8 de ce manuel,
MISE EN SERVICE
1. Connecter les appareils aux prises
de sortie en veillant à ne pas
dépasser l'ampérage indiqué pour
chaque prise.
2. Vérifier que le disjoncteur [1] est
enclenché.
• Ne pas raccorder des appareils
aux prises de sortie avant d'avoir
démarré le groupe électrogène.
• Ne pas modifier le câblage interne du groupe électrogène.
• Ne pas modifier les réglages du moteur : la fréquence et la
tension du courant fourni par le groupe électrogène sont
directement liées à la vitesse de rotation du moteur ; ces
réglages sont effectués en usine.
SYSTÈME D'AVERTISSEMENT DU NIVEAU
D'HUILE
Le système d'avertissement d'huile est prévu pour éviter tout risque
de dommage au moteur causé par un manque d'huile dans le carter
inférieur. Dès que le niveau d'huile atteint une limite de sécurité, le
système d'avertissement d'huile arrête automatiquement le moteur,
(le commutateur du moteur restera sur la position "ON"). Dans ce
cas le moteur ne démarrera pas, malgré les actions sur le
lanceur, tant que le complément d'huile ne sera pas fait.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Débrancher tous les appareils qui sont
connectés aux prises de sortie du groupe électrogène.
2. Placer l'interrupteur de démarrage [2] sur la position "OFF".
3. Fermer le robinet d'essence [3].
Les performances du groupe électrogène sont également affectées
par une utilisation à une altitude inférieure à celle pour laquelle
l'alimentation du carburateur à été réglée ; en raison d'un mélange
air / essence trop pauvre, le moteur chauffe et peut subir de sérieux
dommages.

ENTRETIEN

Le moteur et le pot d'échappement atteignent des
températures suffisantes pour provoquer des brûlures et
causer un incendie si des matières inflammables se trouvent à
proximité. Laisser refroidir le moteur avant tout entretien.
PRÉCAUTION :
• N'utiliser que des pièces Honda d'origine. Les pièces qui ne
NUR correspondent pas aux caractéristiques de conception Honda
IP X4
peuvent endommager le groupe électrogène.
VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR
[4]
PRÉCAUTION :
• L'huile moteur usagée peut provoquer le cancer de la peau en cas
de contacts prolongés et fréquents. Bien que cette éventualité soit
peu probable, il est cependant prudent de se laver les mains
correctement après avoir manipulé de l'huile moteur usagée.
• Vidanger l'huile pendant que le moteur est encore chaud afin
d'assurer un écoulement rapide et complet.
Forme
[2] [3]
OFF
Fiche
[1]
1
5 7
5 FR