Scheppach HP2500S Original Bedienungsanleitung Seite 105

Proteção da correia (fig. H)
Remova esta proteção, para ter acesso à correia em V.
Nunca utilize o compactador sem a proteção da cor-
reia. Se a proteção da correia em V não estiver apli-
cada, é possível que a sua mão fique entalada entre a
correia em V e o acoplamento, causando-lhe ferimen-
tos graves.
Excitador
Um peso excêntrico no veio do excitador dentro da cai-
xa do excitador é acionado, a altas velocidades, por
um acoplamento e um sistema de acionamento por
correia. Estas altas velocidades de rotação do veio
provocam os rápidos movimentos ascendentes e des-
cendentes da máquina, assim como o movimento de
avanço.
Interruptor do motor (fig. A)
O interruptor do motor (21) serve para ativar e desa-
tivar o sistema de ignição. O interruptor do motor (21)
deve encontrar-se na posição ON para que o motor
funcione.
O motor para quando o interruptor do motor (21) é mo-
vido para a posição OFF.
É muito importante uma mudança de óleo regular.
Mangueira de drenagem do óleo (fig. L)
Se o motor for operado com óleo sujo, existe perigo
de desgaste precoce e danos ao motor. É muito im-
portante uma mudança de óleo regular. A mangueira
flexível de drenagem de óleo é utilizada para drenar o
óleo para um recipiente adequado.
Controlo antes da utilização
Controlo
Verifique se existem fugas de óleo ou de gasolina em
todos os lados do motor.
Preste atenção a indícios de danos.
Verifique se todas as coberturas de proteção estão
colocadas e se todos os parafusos, porcas e cavilhas
estão apertados.
Controlo do óleo do motor (fig. E)
• Retire o indicador do nível de óleo (19) e limpe-o.
• Volte a introduzir a régua de cubagem (19) e veri-
fique o nível de enchimento de óleo, sem apertar
muito a régua de cubagem (19) novamente.
• Se o nível de enchimento de óleo for demasiado
baixo, adicione a quantidade de óleo recomendada.
• Quando concluir, volte a montar todos os compo-
nentes e enrosque o indicador do nível de óleo (19).
Controlo da gasolina
• Pare o motor, abra a tampa do depósito e verifique
o nível de enchimento de gasolina. Se o nível de
enchimento for demasiado baixo, adicione gasolina
até encher o depósito. Em seguida, enrosque nova-
mente a tampa.
• Não adicione tanta gasolina, que cubra a aresta do
depósito (nível de enchimento máximo de gasolina).
• Recomenda-se um índice de octano de 90 para ga-
solina sem chumbo. A gasolina sem chumbo diminui
as deposições de carvão e prolonga a vida útil do
sistema de escape.
• Não utilize gasolina já usada e contaminada. Não
permita que entre sujidade e água no depósito de
gasolina.
Arranque do motor (fig. I)
• Coloque a alavanca da válvula de gasolina (24) na
posição ON. Se o motor estiver frio ao arrancar, co-
loque a alavanca de estrangulamento (12) na posi-
ção CLOSE
• Se o motor estiver quente ao arrancar, deixe a ala-
vanca de estrangulamento (12) na posição OPEN
(ABRIR).
• Movimente a alavanca do acelerador (2) para longe
da posição SLOW (LENTO), a cerca de um terço da
distância em relação à posição FAST (RÁPIDO).
• Movimente a alavanca de comutação (1) na posição
de marcha ao ralenti.
• Coloque o interruptor do motor (21) na posição ON.
• Acione o motor de arranque por cabo (17).
Arranque rápido (17)
Puxe ligeiramente o punho do motor de arranque (16)
até sentir uma ligeira resistência. Então, puxe vigoro-
samente e volte a colocar o punho do motor de arran-
que na posição inicial. Se a alavanca de estrangula-
mento (12) tiver sido colocada na posição CLOSE para
o arranque do motor, mova-a suavemente para a po-
sição OPEN (Abrir) enquanto o motor aquece. Depois
de o motor aquecer, puxe a alavanca do acelerador
(2), para aumentar a velocidade do motor. Coloque a
alavanca de comutação (1) na posição pretendida. A
placa começa a vibrar e a compactar.
Movimento para a frente e para trás (fig. F)
O sentido do movimento é determinado com a alavan-
ca de comutação (1). Em função da posição da alavan-
ca de comando, a placa vibrante compacta no sentido
para a frente ou no movimento para trás.
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