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Rampenverrundungen
P106
(Rampenverrundungen)
0 ... 100 %
Mit diesem Parameter wird eine Verrundung der Hochlauf- und Bremsrampe erzielt. Diese ist nötig
für Anwendungen bei denen es auf eine sanfte aber doch dynamische Drehzahländerung
{ 0 }
ankommt.
Eine Verrundung wird bei jeder Sollwertänderung ausgeführt.
Der einzustellende Wert basiert auf der eingestellten Hochlauf- und Bremszeit, wobei Werte <10%
keinen Einfluss haben.
Für die gesamte Hochlauf- bzw. Bremszeit, inklusive der Verrundung ergibt sich folgendes:
t
ges
t
ges
Sollfrequenz
Einfallzeit Bremse
P107
(Einfallzeit Bremse)
0 ... 2.50 s
Elektromagnetische Bremsen haben eine physikalisch bedingte verzögerte Reaktionszeit beim
Einfallen. Dies kann zum Lastsacken bei Hubwerksanwendungen führen, die Bremse übernimmt
{ 0.00 }
die Last verzögert.
Die Einfallzeit ist durch Einstellung des Parameters P107 zu berücksichtigen.
Innerhalb der einstellbaren Einfallzeit liefert der FU die eingestellte absolute Minimalfrequenz
(P505) und verhindert so das Anfahren gegen die Bremse und das Lastsacken beim Anhalten.
Ist im P107 oder P114 eine Zeit > 0 eingestellt, wird im Moment des Einschaltens des FU die Höhe
des Magnetisierungsstroms (Feldstrom) überprüft. Ist kein ausreichender Magnetisierungsstrom
vorhanden, verharrt der FU im Magnetisierungszustand und die Motorbremse wird nicht gelüftet.
Um in diesem Fall eine Abschaltung und eine Störmeldung (E016) zu erreichen, ist der P539 auf 2
oder 3 einzustellen.
Siehe hierzu auch den Parameter >Lüftzeit< P114
Information
Ansteuerung der Bremse
Zur Ansteuerung der elektromechanischen Bremse (insbesondere bei Hubwerken) sollte ein internes
Relais genutzt werden (Funktion 1, externe Bremse P434/441). Als absolute Minimalfrequenz (P505)
sollte 2,0 Hz nicht unterschritten werden.
BU 0505 de-1024
t
t
=
+
HOCHLAUF
P102
P102
=
t
+
t
BREMSZEIT
P103
P103
jeweils
Ausgangs-
10 – 100% von P102
frequenz
P102
[ ]
P106
%
⋅
100%
[ ]
P106
%
⋅
100%
jeweils
10 – 100% von P103
5 Parameter
Zeit
P103
115
P
P
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