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Geeignete Gurtzeuge
Der Safari wurde für Gurtzeuge mit variablem Brustgurt ohne starre Kreuzverspannung
mustergeprüft. Dies sind so genannte Gurtzeuge des Gurtzeugtyps GH. 99% aller nach 1993
produzierten Gurtzeuge gehören zur Gurtzeuggruppe GH. Ältere Gurtzeuge mit starrer
Kreuzverspannung sind nicht geeignet für den Safari und deshalb auch nicht zugelassen. Im
Zweifelsfall erkundige dich bei deinem Fluglehrer oder Gleitschirmshop zu welcher
Gurtzeuggruppe dein Gurtzeug gehört.
Die Einstellung der Länge des Brustgurtes verändert den Abstand der beiden Karabiner und hat
Einfluss auf Stabilität und Handling des Gleitschirms. Ein engerer Abstand der Karabiner
erschwert das Fliegen mit Gewichtsverlagerung und erhöht die Stabilität etwas. Ein weiterer
Abstand ist gut für mehr Feedback des Gleitschirms und gibt etwas weniger Stabilität.
GIN Gliders berechnet und designed die Geometrie des Gleitschirms für einen Karabinerabstand
von 44cm. Wir empfehlen mit einem einen Karabinerabstand zwischen 42cm und 50cm zu fliegen.
Abhängig ist dies auch etwas vom Gurtzeugtyp mit dem man fliegt. Beim Safari gibt es keinen
Grund mit sehr engem Karabinerabstand zu fliegen weil er sicht nicht so wie ältere Tandem-
Gleitschirme instabil anzufühlt.
Zulässiger Gewichtsbereich
Der Safari muss innerhalb seines zulässigen Gewichtsbereiches geflogen werden. Dieser ist den
technischen Daten am Ende dieses Handbuches zu entnehmen. Der Safari ist sowohl als Tandem
wie auch als Soloschirm im angegebenen Start-Gewichtsbereich mustergeprüft. Das
Startgewicht setzt sich aus Körpergewicht des Piloten und Passagiers mit Bekleidung,
Gleitschirm, Gurtzeugen und der gesamten anderen Ausrüstung zusammen. Der einfachste Weg
sein Startgewicht festzustellen ist sich mit dem Rucksack mit der gesamten Ausrüstung auf eine
Waage zu stellen und das Gewicht des Passagiers zu addieren.
Voraussetzungen zum Fliegen
Um mit diesem Tandemschirm fliegen zu können, solltest du:
Ein erfahrener Solo Pilot mit ausreichender Erfahrung sein, der eine theoretische und
praktische Tandemausbildung absolviert hat.
Die vorgeschriebenen Versicherungen und Berechtigungen für den Tandemschirm haben.
In der richtigen mentalen Verfassung sein, nicht extrem gestresst und nicht beinflusst von
verschriebenen oder anderen Drogen.
Daran denken, das du auch für deinen Passagier verantwortlich bist, also geh immer auf
Nummer Sicher und fliege nur bei guten Bedingungen.
Geeignete Helme tragen und nur mit geprüften Gurtzeugen mit Protektoren und Tandem-
Rettungsgerät fliegen.
Einen genauen Vorflugcheck machen.
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