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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH, KIRCHHEIM/TECK
Arcus M
3.9
Sonstige Notfälle
Flug mit einseitigem Wasserballast
Falls es beim Ablassen des Wasserballastes aus irgendwelchen Gründen nur
zu einem einseitigen oder teilweise einseitigen Ablassen des Wasserballastes
kommt, ist dies durch einen im Geradeausflug notwendigen Quersteuerausschlag
bei niedrigen Fluggeschwindigkeiten feststellbar.
Ein Überziehen des Flugzeuges ist zu unterlassen.
Bei der Landung ist das Aufsetzen mit einer um ca. 10 km/h höheren Geschwin-
digkeit durchzuführen und beim Ausrollen auf die Ablegneigung des schwereren
Flügels (Gegensteuern) zu achten.
Blockierte Höhen- bzw. Wölbklappensteuerung
Durch eine blockierte Wölbklappensteuerung ergibt sich das Verhalten eines
Flugzeuges mit starrem Profil. Hingegen wird im Notfall der Pilot nicht immer
daran denken, daß er mit der Wölbklappensteuerung bei feststehender Höhen-
steuerung wenigstens noch einigermaßen steuern kann.
Damit kann sich der Pilot in eine günstigere Position zum Notabsprung bringen
bzw. diesen vielleicht vermeiden.
Verlust der Seitensteuerung
Falls ein Seitensteuerseil reißt, kann sich schnell ein Schiebeflug mit Rollbe-
wegung und Übergang in eine Steilspirale ergeben. Damit dieser Übergang in
eine Steilspirale möglichst noch rechtzeitig beendet werden kann, ist sofort die
zu rasten. Falls eine Roll-Gierbewegung mit normalem Gegenquersteuer nicht zu
stoppen ist, muß kurzzeitig ein Quersteuerausschlag in Rollrichtung gegeben
werden, um mit dem negativen Querruder-Giermoment das Flugzeug aufrichten
zu können. Flache Kurven sind allein mit dem Quersteuer ebenfalls in der
beschriebenen Art möglich.
Oktober 2011
Revision --
WK-Hebel nach hinten = langsamer
WK-Hebel nach vorne = schneller
Wölbklappe auf "0"
FLUGHANDBUCH
anerk. 3.9.1
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