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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH, KIRCHHEIM/TECK
Arcus M
7.11
Kraftstoffanlage
Aufbau der Kraftstoffanlage siehe Seite 7.11.2, Kraftstoff siehe Seite 2.4.
Als Option sind flexible Kraftstofftanks in beiden Flügeln zu erhalten.
Die Beschreibung zum Tanken ist auf Seite 4.2.2.1 bis 4.2.2.3 zu finden.
Der Rumpftank wird über den Drainagehahn rechts neben dem Fahrwerk
entwässert.
Die Kraftstoffversorgung erfolgt immer zuerst aus dem Rumpftank, der durch die
Flügeltanks (Option) durch je eine Zuleitung mit Schnellkupplung befüllt wird.
Vom Rumpftank erfolgt die Kraftstoffversorgung über einen Benzinfilter zu der
elektrischen Kraftstoffpumpe, dann über den Durchflussmesser und den
Kraftstoffhahn.
Danach führt die Kraftstoffleitung weiter zur Einspritzanlage und zu dem Vergaser
am Motor.
Die Anzeige des Kraftstoffvorrats für den Rumpf-Kraftstofftank einschließlich des
gesamten Flügelkraftstoffes erfolgt durch die einstellbare Anzeige in der
Triebwerks-Bedieneinheit.
Die Entlüftungsleitungen des Rumpftanks gehen in ein Ausdehnungsgefäß.
Von dort führt eine Leitung zu der Seitenflosse und tritt oben rechts aus.
Warnung:
Der Austritt der Entlüftungsleitung darf auf keinen Fall abgeklebt werden,
um ein Stehenbleiben des Motors infolge unzureichender Kraftstoff-
versorgung zu vermeiden.
Jeder Flügeltank besitzt eine Entlüftungsleitung, die in das Ausdehnungsge-
fäß geführt wird. In der Entlüftungsleitung des Flügeltanks befindet sich am
Tank ein Überdruckventil. Die Entlüftungsleitung an der Wurzelrippe mit
anschließendem Stecknippel wird mit der entsprechenden Kupplung der
Rumpfleitung verbunden.
Betankungsanlage
Der Anschluss der Betankungsanlage mit Kippschalter befindet sich rechts auf
der Rückenabdeckung über dem Querkraftrohr.
Die zusätzliche Kraftstoffpumpe mit Sieb ist links unter der Sitzwanne montiert,
siehe Seite 7.11.2.
Oktober 2011
Revision --
FLUGHANDBUCH
7.11.1
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