Viessmann H0 ROBEL Bedienungsanleitung Seite 13

ten Kontaktgabe innerhalb der Speicherzeit des
Stromspeichers zu überfahren. Die Zielgeschwin-
digkeit und die Beschleunigung sind einstellbar.
Die Zielgeschwindigkeit für die Beschleunigung
kann in CV 115 vorgegeben werden. Fährt das
Fahrzeug zu dem Zeitpunkt mit einem internen
Wert, der kleiner ist, so beschleunigt das Fahr-
zeug, gebremst wird im umgekehrten Falle aber
nicht.
Beispiel: Sie fahren mit der Fahrstufe 3 im
28-Fahrstufen-Modus im Rangierbereich Ihrer An-
lage, wo es wegen diverser Weichen oftmals zu
Kontaktproblemen kommt. Um diese zu über-
brücken, möchten Sie bei schlechtem Kontakt
ungefähr auf Fahrstufe 5 beschleunigen.
Zu Fahrstufe 3 gehört der Wert 4 der internen
Fahrstufentabelle, zum Wert 5 gehört der Wert 11.
Den vierfachen Wert davon tragen Sie nun in die
CV 115 ein, da intern mit einer viermal feineren
Auflösung gerechnet wird.
Der Decoder beschleunigt nun von dem internen
Fahrstufenwert 4 4 = 16 auf den neuen internen
x
Wert 4 11 = 44.
x
Mit der CV 116 können sie eine Beschleunigungs-
rate einstellen, mit der die internen Werte erhöht
werden, und zwar in Schritten von 10 Millisekun-
den.
Beispiel: Sie schreiben den Wert 5 in die CV
116, es wird also alle 5
nen Schritt erhöht. Da von der internen Stufe 16
bis zur Stufe 44 insgesamt 28 Schritte zu machen
sind, wird dies also in 28
stattfinden.
Setzen Sie keine zu kleinen Werte für die Zeit an,
denn die Beschleunigung belastet den Stromspei-
cher zusätzlich. Umgekehrt bleibt die Beschleuni-
gung unter Umständen aus, wenn der Stromspei-
cher trotz schlechten Kontakts dennoch nachgela-
den werden kann.
Zur weiteren Verlängerung der überbrückbaren
Strecke kann der Sound automatisch leiser ge-
stellt oder ganz abgeschaltet werden, wenn der
Decoder erkennt, dass die Kontaktgabe zum Gleis
schlecht ist. Dies kann in CV 118 eingestellt wer-
den, siehe CV-Tabelle auf den Seiten 10 bis 12.
Tipp
Sie können in Schritten vom 0,5 cm einstellen,
nach welchem Fahrweg das Modell bei span-
nungslosem Gleis anfängt, zu bremsen, siehe CV
119.
Der Bremsweg in Zentimetern, den das Modell
dann noch ungefähr zurücklegt, stellen sie in CV
120 ein.
10 ms = 50 ms um ei-
x
50 ms = 1,4 Sekunden
x
speed step mode and you re driving the vehicle
with speed step 3 in the shunting yard of your lay-
out where many turnouts cause some short inter-
ruption of the current pick-up every now and then.
In order to bridge such interruptions of the pow-
er pick-up you want to increase to about speed
step 5 in case of poor contact. The internal value
4 of the internal speed table corresponds to speed
step 3 while the internal value 11 corresponds to
speed step 5. Now simply enter the fourfold value
in CV 115 since the decoder works internally with
a four times finer resolution.
Then the decoder accelerates from the internal
speed step 4 4 = 16 to the new internal value of
x
4 11 = 44. With CV 116 you can adjust the rate
x
of acceleration for increasing the internal values in
steps of 10 milliseconds.
Example: If you write the value 5 into CV 116,
then the decoder will increase the value by 5
10 ms = 50 ms by one internal speed step. Since
there are 28 steps in total between the internal
step 16 and 44, the increase will take place within
28 50 ms = 1.4 seconds.
x
Do not enter very small values for the time be-
cause acceleration means additional strain on the
power storage module. On the other hand it may
happen that there will be no acceleration if the
power storage module is charged despite poor
track contact.
If you wish to extend the distance that can be cov-
ered without contact to the tracks you can turn the
sound volume down or even switch off the sound
completely whenever the decoder detects poor
track contact. This feature can be adjusted with
CV 118. Also refer to the CV table on pages 10 –
12.
Hint
You can set the distance after which the mod-
el starts braking in a track sector without power in
steps 0,5 cm with CV 119. You can also adjust the
braking distance with CV 120.
6. Maintenance
Regular maintenance provides you with plenty of
enjoyment with your rail-bound vehicle for many
years. Please observe the following remarks and
carry out the maintenance work as described
regularly.
Attention: Full maintenance is required af-
ter every 25 hours of operation.
x
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