Einleitung / Introduction - Viessmann H0 ROBEL Bedienungsanleitung

3. Einleitung
Der ROBEL Gleiskraftwagen ist eine hochwertige
Arbeitsmaschine, die wegen der hohen Zugkraft
durch die besondere Antriebstechnik auch bes-
tens für den Übergabeverkehr geeignet ist.
Dieses Modell überzeugt mit einer innovativen,
extra hierfür entwickelten Antriebstechnologie, die
der flachen Bauweise dieses Gleisbaufahrzeuges
angepasst ist und über sehr stabile Fahreigen-
schaften verfügt.
Vorsicht!
Möchten Sie mit dem ROBEL mehrere Wag-
gons ziehen, sollten Sie Zusatzgewichte (max.
150g) auf der Ladefläche des ROBELs mon-
tieren. Passende Zusatzgewichte finden Sie im
Viessmann Programm (Art.-Nr. 2110).
Bei Langsamfahrt, im Betrieb mit Sound, digital
und analog überzeugt der ROBEL auf ganzer Li-
nie und ist vielseitig einsetzbar. Mit elektrischem
Antrieb, fahrtrichtungsabhängiger Dreilicht-Spit-
zenbeleuchtung bzw. roten Schlussleuchten, gel-
ber Warnblinkleuchte und beleuchteter Fahrerka-
bine. Mit integriertem Soundmodul für verschiede-
ne Betriebsgeräusche. RailCom-fähiger Digitalde-
coder für DCC/MM und Analogbetrieb.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine
ausgezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung die-
ses Stromspeichers besonders effektiv nutzen
zu können, verfügt dieses Modell über eine Be-
sonderheit. Wenn sehr häufige oder längere
Stromunterbrechungen bei sehr langsamer Fahrt
auftreten, dann beschleunigt das Modell geringfü-
gig, um die Strecke mit schlechter Kontaktgabe in-
nerhalb der durch den Stromspeicher verfügbaren
Zeit zu überwinden.
Diese Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke
zu durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeit-
lich nicht zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Eigenschaft durch einen spe-
ziellen Bremsmodus. Wenn das Modell für eine
einstellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,
dann wird wegbezogen gebremst. Der Bremsweg
ist ebenfalls einstellbar. So können Sie vorgeben,
auf welcher Strecke das Modell zum Stillstand
kommen soll, um z. B. sicher innerhalb stromlos
gemachter Abschnitte anzuhalten oder im Falle
eines Notaus nicht unnötig weit zu fahren.
Bitte beachten Sie, dass im Analog-Betrieb diese
Eigenschaften nur bedingt zur Verfügung stehen,
da der Stromspeicher nicht immer voll geladen
werden kann. Dies gilt um so mehr, je niedriger
die Gleisspannung ist.
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3. Introduction
The ROBEL track motor car is a sophisticated
piece of working equipment, which – due to its
considerable drive technology – may well be used
for transfer runs to remote rail customers.
This model convinces the most discerning model-
ler due to its innovative, specially developed drive
technology perfectly matching the flat design of
this track maintenance vehicle while featuring ex-
cellent driving characteristics.
Caution!
If you intend to pull several waggons with the
ROBEL, you should use extra weights on it
(at most 150 g). You will find suitable weights in
our Viessmann assortment (item-No. 2110).
The ROBEL offers outstanding performance under all
circumstances even at low speeds, when operating
with sound, in digital or analogue mode. It is extreme-
ly versatile in its potential use and is a must for every
model train layout. It has an electric drive, direction-
al lighting (three white lights and two red lights at each
end), a yellow warning beacon and an illuminated driv-
ers cab. The integral sound module generates various
sounds and the RailCom capable digital decoder is
suitable for DCC and MM as well as analogue mode.
The integral power storage module allows perfect run-
ning at low speeds on turnouts and other spots with
poor current pick up. In order to be able to utilize this
power storage module really effectively this model of-
fers another speciality yet. If frequent or longer-lasting
current interruptions occur at low speed then the mod-
el accelerates slightly in order to traverse the sector
with poor current pick up
before the power storage module runs out of energy.
This acceleration often helps to get across spots that
would otherwise cause an unintentional stop of the ve-
hicle.
In addition, a special braking mode supplements this
feature. If the model does not detect any track volt-
age for a pre-determined time, it will slow down based
on a given braking distance. The braking distance is
also adjustable. Thus you may choose the distance
from the start of the braking until the vehicle comes to
a complete standstill. This may be useful for assuring
the stopping of the vehicle inside stop sectors in front
of a signal or in case of an emergency stop.
Please keep in mind, that on an analogue layout
the power storage module may not always be fully
charged, especially when the loco is operated at low
track voltages. The functions described above will
therefore not be so effective as in digital operation and
are partially not supported.