BRAWA H0 AB SBB Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Württembergische Bauart DRG Zweiachser 8 m – Spur H0
Einige Exemplare der zweiachsigen Personenwagen werden von Museen gepflegt. Andere sind die Attraktionen bei verschiedenen
Touristikbahnen. Brawa präsentiert jetzt liebevoll gearbeitete H0Modelle der württembergischen Wagen – als erste Personenwagen
im BrawaProgramm.
Zweiachsiger Personenwagen HO
Die KöniglichWürttembergischenStaatsEisenbahnen beschafften bis 1912 insgesamt 265 zweiachsige 4.KlasseWagen mit 8
m Achsstand. Da sie sich bewährt hatten, wurden nach einer Überarbeitung der Konstruktion bis 1914 weitere 130 Stück gekauft.
Die Bearbeitung betraf das Laufwerk, wo die bisherigen Achshalter und Lagerbüchsen nach württembergischen Prinzipien denen
der Verbandsnorm weichen mussten. Auch wurde durch einen zweiten Gastank der Gasvorrat und damit die Beleuchtungskapazität
verdoppelt. Zusammen mit ihren Vorgängern trugen diese Fahrzeuge die Hauptlast des Personenverkehrs der K.W.St.E. bzw. der
Reichsbahndirektion Stuttgart. Bei der DRG wurden diese Wagen bis 1928 als Di wü 12, danach, nach Abschaffung der vierten
Klasse, als Cid wü 12 bezeichnet. Auch die DB konnte auf die Dienste dieser Wagen nicht sogleich verzichten.
Operating instructions
Württemberg design DRG twoaxle 8 m – H0 gauge
Some examples of the twoaxle passenger carriages are kept by museums. Others are attractions for various tourist railways. Brawa
now presents lovingly made H0 models of the Württemberg carriages – as the first passenger carriages in the Brawa programme.
Twoaxle passenger car H0
By 1912, the Königlich Württemberg State Railway (K.W.St.E.) had purchased a total of 265 twoaxle 4th class cars with an 8m axle
base. These cars had proved their worth and after the design was modified, another 130 units were purchased by 1914.
The modifications affected the running gear. Where before, the previous halfaxle guard and the bearing boxes had been based on
Württemberg principles, these were changed to comply with the association's standards. Also, a second gas tank was added which
doubled the quantity of gas and therefore the lighting capacity. Together with its predecessors, this vehicle bore the majority of the
passenger traffic for K.W.St.E. and the Reichsbahn Stuttgart. DRG designated this car as Di wü 12 until 1928, when, after the 4th
class was abolished, it was renamed as Cid wü 12. Even DB was not able to take these cars out of service immediately.
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