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5.6 Wartung der Bremsanlage
Die Hinterachse des Laders ist mit einer im Ölbad laufenden Lamellenbremse ausgerüstet. Diese wirkt gleichzeitig über
einen Seilzug als Feststellbremse und in Verbindung mit dem Inchpedal als hydraulische Betriebs-Hilfsbremse.
Die Einstellung der Feststellbremse erfolgt über den Seilzug am Handbremshebel. Hierbei ist zu beachten, dass die Bremse
in der untersten Handhebelstellung vollkommen gelöst sein muss, damit die Bremslamellen ausreichend mit Öl gekühlt wer-
den können.
Hinweis bei Austausch des Bowdenzuges:
Durch die Verlegung des Bowdenzuges in der Motorhaube, wird der Zug geringfügig verkürzt, so dass die Lamellenbremse
bereits vorgespannt wird. Die Einstellung der Feststellbremse deshalb erst vornehmen, nachdem der Bowdenzug ordnungs-
gemäß verlegt ist.
Achtung!
Hinweis:
Die Bremsbetätigung ist mit einem Kontrollschalter ausgerüstet. Bei angezogener Bremse wird hierüber
der Fahrantrieb unterbrochen (Pumpenabschaltung), um eine Beschädigung der Bremsanlage zu verhin-
dern. Der Kontrollschalter ist regelmäßig auf Funktion zu überprüfen!
Achtung!
Die hydraulische Bremsanlage ist in den vorgegebenen Intervallen zu warten. Der Bremsflüssigkeitsstand ist täglich zu kon-
trollieren. Alle 800 Betriebsstunden sind die Bremsleitungen und -schläuche zu kontrollieren und bei Verschleiß oder Ermü-
dung auszutauschen. Nach jeweils 2 Jahren ist das ATF-Öl zu tauschen. Als Bremsflüssigkeit wird werksseitig das ATF-Öl
AVIA Fluid ATF 86 verwendet, dieses Öl erfüllt die Anforderungen gemäß Dexron II D, Caterpillar TO - 2 oder ZF-TE-ML
03D, 04D, 11A, 14A, 17C.
Das Fahren mit angezogener oder falsch eingestellter Feststellbremse kann zu
einer Überhitzung der Bremslamellen und somit zur Zerstörung der Bremsanla-
ge führen!
Nur ATF-Öl in die Bremsanlage einfüllen!
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3550/0002/2012
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