Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG TRAKTOR L3200 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 2 Werkstatthandbuch dient dazu, Wartungspersonal Informationen über Beschreibung, Instandsetzung und Wartung des KUBOTA Traktors L3200 bereitzustellen. Es ist in drei Abschnitte "Allgemeines", "Beschreibung" und "Instandsetzung" unterteilt. Allgemeines Informationen über Produktidentifikation, allgemeine Vorkehrungen, Wartungs- Checkliste, Überprüfungen, Wartung und Spezialwerkzeuge werden behandelt.
Seite 3: Sicherheit Zuerst
L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEIT ZUERST SICHERHEIT ZUERST Dieses Symbol, das in der Industrie weit verbreitete "Sicherheitswarnsymbol", wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Diese Sicherheitshinweise sorgfältig durchlesen. Die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften sind unbedingt durchzulesen, bevor versucht wird, diese Maschine zu reparieren oder in Betrieb zu nehmen.
Seite 4: Sicherheit Beim Start
L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEIT BEIM START • Den Motor nicht durch Kurzschließen Starterklemmen oder durch Überbrücken Sicherheitsstartschalters starten. • Keine Sicherheitsvorrichtung Maschine verändern oder ausbauen. • Bevor der Motor gestartet wird, sicherstellen, dass sich sämtliche Schalthebel in der Neutralstellung befinden oder ausgekuppelt sind.
Seite 5: Brandvermeidung
L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST BRANDVERMEIDUNG • Kraftstoff äußerst entzündlich unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss vermeiden, stets zuerst Minuskabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen. •...
Seite 6 L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereithalten. • Die Notfallnummern von Ärzten, Krankenwagen, Krankenhäusern und der Feuerwehr neben dem Telefon aufbewahren. KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 7: Sicherheitsaufkleber
L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEITSAUFKLEBER Die folgenden Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Wird ein Aufkleber beschädigt, ist er nicht mehr lesbar oder geht er von der Maschine ab, diesen austauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden. KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 8 L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 9 L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 10 L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 11 L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 12 L3200, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 13: Technische Daten
ROPS für mittige Montage (Für Frankreich, Deutschland, (Für Spanien, Portugal, Italien, Großbritannien) Griechenland) Zapfwellenleistung 21,3 kW (28,6 HP) Hersteller KUBOTA Modell D1703-MA-E2A Wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor, stehend eingebaut Anzahl der Zylinder 87 × 92,4 mm (3,4 × 3,6 Zoll) Bohrung und Hub Motor...
Seite 14: Abmessungen
L3200, WSM ABMESSUNGEN ABMESSUNGEN KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 15 L3200, WSM ABMESSUNGEN KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 16 ALLGEMEINES KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 17: Inhaltsverzeichnis
ALLGEMEINES INHALT 1. TRAKTORTYP ....................G-1 2. ALLGEMEINE VORKEHRUNGEN..............G-2 3. VORKEHRUNGEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN ......................G-3 [1] VERKABELUNG ..................G-3 [2] BATTERIE....................G-5 [3] SICHERUNG....................G-5 [4] STECKVERBINDER .................. G-5 4. SCHMIERMITTEL, KRAFTSTOFF UND KÜHLFLÜSSIGKEIT..... G-7 5.
Seite 18: Traktortyp
L3200, WSM G ALLGEMEINES 1. TRAKTORTYP (1) Fabrikschild des Traktors (3) Seriennummer des Motors (2) Seriennummer des Traktors W1010590 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 19: Allgemeine Vorkehrungen
• Bevor elektrische Leitungen abgeklemmt oder instangesetzt werden, stets zuerst das Minuskabel von der Batterie abklemmen. • Vor dem Messen Öl und Schmutz von den Teilen entfernen. • Nur Originalteile von KUBOTA als Ersatzteile verwenden, um die Maschinenleistung erhalten Sicherheit gewährleisten.
Seite 20: Vorkehrungen Im Umgang Mit Elektrischen Teilen Und Kabeln
L3200, WSM G ALLGEMEINES 3. VORKEHRUNGEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten sowie eine Beschädigung der Maschine und der umgebenden Ausrüstung zu verhindern, die folgenden Hinweise beim Umgang mit elektrischen Teilen und Kabeln beachten. WICHTIG •...
Seite 21 L3200, WSM G ALLGEMEINES • Kabel sicher mit Klemmen befestigen, dabei die Kabel nicht beschädigen. (1) Klemme (3) Klemme • Klemme spiralförmig wickeln (4) Befestigungspunkt (2) Kabelbaum W10114580 • Die Kabel so mit Klemmen befestigen, dass die Kabel sich nicht verdrehen, zu stark durchhängen oder zu stark gespannt sind;...
Seite 22: Batterie
L3200, WSM G ALLGEMEINES [2] BATTERIE • Darauf achten, dass der Plus- und Minuspol nicht verwechselt werden. • Werden Batteriekabel abgeklemmt, zuerst das Minuskabel abklemmen. Werden Batteriekabel angeschlossen, die Polarität überprüfen und zuerst das Pluskabel anschließen. • Keine Batterie mit einer anderen als der angegebenen Kapazität (Ah) einbauen.
Seite 23 L3200, WSM G ALLGEMEINES • Werden Steckverbinder getrennt, nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Zum Trennen an den Steckverbindergehäusen ziehen. (A) Richtig (B) Falsch W10122720 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 24: Schmiermittel, Kraftstoff Und Kühlflüssigkeit
: SAE30, 10W-30 oder 10W-40 27,5 L Getriebegehäuse 7,3 U.S.gals. KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-Öl* 6,1 Imp.gals. 4,5 L KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-Öl* bzw. SAE Vorderachsgehäuse 4,8 U.S.qts. 80 - SAE 90-Getriebeöl 3,9 Imp.qts. Abschmieren Position Anzahl der Schmierstellen Fassungsvermögen...
Seite 25: Anzugsmomente
L3200, WSM G ALLGEMEINES 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEIN VERWENDETE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Los pares de apriete de tornillos, pernos y tuercas no especificados en este manual de taller, se deberán aplicar de acuerdo con los valores de la tabla siguiente. Angabe auf Ohne Angabe oder 4T Schraubenkopf...
Seite 26: Wartung
L3200, WSM G ALLGEMEINES 6. WARTUNG Zeitraum Betriebsstundenzahl Intervall zugss Teil eite alle Wechsel 1 Motoröl G-12 Stunden alle Austausc 2 Ölfilter G-12 Stunden alle Austausc 3 Hydraulikölfilter G-14 Stunden alle Wechsel 4 Getriebeöl G-13 Stunden alle Vorderachsgehä Wechsel G-15 useöl Stunden alle...
Seite 27 L3200, WSM G ALLGEMEINES Zeitraum Betriebsstundenzahl Intervall zugss Teil eite alle Kühlerschläuche Prüfen G-25 Stunden Schlauchschelle Austaus- alle G-25 chen 2 Jahre alle Prüfen G-25 Servolenkungss Stunden chläuche Austaus- alle G-25 chen 2 Jahre alle Prüfen G-21 Kraftstoffschlauc Stunden Austaus- alle G-21 chen...
Seite 28: Überprüfung Und Wartung
L3200, WSM G ALLGEMEINES 7. ÜBERPRÜFUNG UND WARTUNG VORSICHT • Den Traktor auf ebener Fläche überprüfen und instandsetzen, wobei der Motor abgestellt, die Feststellbremse angezogen und die Räder mit Unterlegkeilen unterlegt sind. [1] TÄGLICHE PRÜFUNG Für einen problemlosen Betrieb ist es wichtig, den Zustand des Traktors gut zu kennen. Vor der Inbetriebnahme folgende Punkte überprüfen: Prüfen •...
Seite 29: Überprüfungen Nach Den Ersten 50 Stunden
Motoröl durch die Dichtung austritt und den Ölstand am Ölmessstab prüfen. Anschließend Motoröl angegebenen Stand auffüllen. WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Motors zu verhindern, hochwertige Teile verwenden. Ausschließlich Originalfilter von KUBOTA verwenden. (1) Ölfilter W1026738 KiSC issued 05, 2007 A G-12...
Seite 30 Ablassen Ablassschrauben wieder einschrauben. 5. Neues KUBOTA SUPER UDT-Öl bis zur oberen Kerbe im Ölstandsauge (2) auffüllen. 6. Nachdem der Motor ein paar Minuten in Betrieb gewesen ist, den Ölstand erneut prüfen; ist der Ölstand zu niedrig, Öl bis zur vorgeschriebenen Markierung (A) hinzugeben.
Seite 31 Markierung einfüllen. 11.Sicherstellen, dass der Getriebeölstand nicht die Dichtung am Filter überschreitet. WICHTIG • Um schwere Beschädigungen am Hydrauliksystem zu vermeiden, ausschließlich Originalfilter von KUBOTA oder gleichwertige verwenden. (1) Ablassschraube A : Der Ölstand ist akzeptabel (2) Ölstandsauge innerhalb dieses Bereichs.
Seite 32 5. Neues Öl bis zur Bohrung für die Ölstandskontrollschraube (3) einfüllen. 6. Nach dem Einfüllen die Ölstandskontrollschraube (3) und Einfüllschraube wieder einschrauben. WICHTIG • KUBOTA SUPER UDT-Öl bzw. Getriebeöl SAE 80/90 verwenden. Siehe “SCHMIERMITTEL, KRAFTSTOFF UND KÜHLFLÜSSIGKEIT”. (Siehe Seite G-7.) 4,5 L Vorderachsge- Fassungsvermögen...
Seite 33 L3200, WSM G ALLGEMEINES Kupplungspedal-Leerweg Einstellung 1 1. Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 2. Kupplungspedal vorsichtig bis zum Druckpunkt durchtreten und den Pedalweg zwischen Ruhestellung und Druckpunkt messen. 3. Ist eine Korrektur erforderlich, die Sicherungsmutter (1) lösen und die Spannschraube (2) drehen, um den Kupplungspedal- Leerweg innerhalb der Werksspezifikation einzustellen.
Seite 34: Überprüfungen Alle 50 Betriebsstunden
L3200, WSM G ALLGEMEINES [3] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN Abschmieren 1. Die unten angegebenen Stellen abschmieren (siehe Abbildung). HINWEIS • Eine kleine Menge Mehrzweckfett alle 50 Stunden mit einer Fettpresse nachfolgend angegebenen Stellen aufbringen: Wird die Maschine unter extrem nassen oder schlammigen Bedingungen betrieben, die Schmiernippel öfter schmieren.
Seite 35 L3200, WSM G ALLGEMEINES Motorstartsystem prüfen VORSICHT • Bei der Prüfung darf sich niemand in der Nähe des Traktors befinden. • Besteht der Traktor die Prüfung nicht, darf er nicht in Betrieb genommen werden. Vorbereitung vor der Prüfung. 1. Alle Steuerhebel in die Stellung NEUTRAL bringen. 2.
Seite 36: Überprüfung Alle 100 Betriebsstunden
L3200, WSM G ALLGEMEINES [4] ÜBERPRÜFUNG ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN Motoröl wechseln 1. Siehe Seite G-7. W1033621 Luftfilterelement reinigen 1. Das Element (1) ausbauen. 2. Element reinigen: • Wenn Staub am Element anhaftet, das Element drehen und von innen mit Druckluft ausblasen. Der Arbeitsdruck darf 2 bar nicht übersteigen.
Seite 37 L3200, WSM G ALLGEMEINES Reinigen des Kraftstofffilters Diese Wartungsarbeit niemals im Freien, sondern immer an einem sauberen Ort vornehmen. 1. Filterbehälter abschrauben und die Innenseiten mit einer geeigneten Reinigungsflüssigkeit reinigen. 2. Das Filterelement herausnehmen, in Waschpetroleum tauchen und reinigen. 3. Nach dem Reinigen Filter wieder zusammenbauen und dabei auf absolute Sauberkeit achten.
Seite 38 L3200, WSM G ALLGEMEINES Kraftstoffleitung prüfen VORSICHT • Bei der Ausführung der unten angegebenen Prüfungen und Änderungen den Motor abstellen. • Die Kraftstoffleitung regelmäßig überprüfen. Kraftstoffschlauch kann im Laufe der Zeit altern und verschleißen. Dadurch kann Kraftstoff auf den laufenden Motor gelangen und einen Brand verursachen.
Seite 39 L3200, WSM G ALLGEMEINES Feststellbremsseilzug VORSICHT • Den Motor abstellen, Schlüssel abziehen anschließend Prüfen Bremspedale Unterlegkeile unter die Räder legen. 1. Die Bremspedale wie oben dargestellt überprüfen und einstellen. 2. Den Feststellbremshebel (1) lösen. Sicherstellen, dass der Leerweg in den Gestängen (2) der rechten und linken Feststellbremse identisch ist.
Seite 40 L3200, WSM G ALLGEMEINES Zustand der Batterie überprüfen VORSICHT • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, falls sich der Flüssigkeitsstand unter der UNTEREN Markierung (unterer Stand) befindet. Sonst können die Komponenten der Batterie frühzeitig altern, wodurch sich die Lebensdauer der Batterie verkürzt oder es zu einer Explosion kommen kann.
Seite 41 L3200, WSM G ALLGEMEINES Batterie aufladen VORSICHT • Wird Batterie aufgeladen, Wasserstoff- Sauerstoffgasmischung in der Batterie äußerst explosiv. Funken oder Flammen stets von der Batterie fern halten, dies gilt besonders beim Aufladen. • Wird die Batterie aufgeladen, sicherstellen, dass die Entlüftungsstopfen (falls damit ausgestattet) fest sitzen.
Seite 42: Überprüfungen Alle 200 Betriebsstunden
L3200, WSM G ALLGEMEINES [5] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 200 BETRIEBSSTUNDEN Ölfilter austauschen 1. Siehe Seite G-12. W1037936 Kühlerschläuche und Schlauchschellen überprüfen Alle 200 Betriebsstunden oder 6 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt) überprüfen, ob die Kühlerschläuche richtig angebracht sind. 1. Wenn Wasser austritt, die Schlauchschellen (2) fest anziehen. 2.
Seite 43 L3200, WSM G ALLGEMEINES Vorspur einstellen 1. Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Den Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren. 3. Das Lenkrad drehen, dass Vorderräder Geradeausstellung stehen. 4. Das Anbaugerät absenken, die Feststellbremse anziehen und den Motor abstellen. 5.
Seite 44: Überprüfungen Alle 400 Betriebsstunden
L3200, WSM G ALLGEMEINES [6] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 400 BETRIEBSSTUNDEN Getriebeöl wechseln 1. Siehe Seite G-13. W1039932 Kraftstofffilterelement austauschen 1. Siehe Seite G-20. W1039982 Vorderachsgehäuseöl wechseln 1. Siehe Seite G-15. W1040022 [7] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 600 BETRIEBSSTUNDEN Vorderachslagerung einstellen 1. Die Kontermutter (1) lösen, die Einstellschraube (2) vollständig festziehen und anschließend die Einstellschraube (2) um 1/6- Umdrehung lösen.
Seite 45: Überprüfung Alle 2 Jahre
L3200, WSM G ALLGEMEINES [10] ÜBERPRÜFUNG ALLE 2 JAHRE Kühlsystem spülen und Kühlflüssigkeit wechseln VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange der Motor heiß ist. Anschließend den Deckel bis zur ersten Raste lösen, jeglichen überschüssigen Druck abzubauen, bevor der Deckel vollständig abgenommen wird.
Seite 46 L3200, WSM G ALLGEMEINES Frostschutz Gefrierpunkt Siedepunkt* mittelgehalt °C °F °C °F * Bei einem atmosphärischen Druck von 10 kPa (760 mm Hg). Ein höherer Siedepunkt wird erzielt, wenn ein Kühlerverschluss verwendet wird, der den Druckaufbau im Kühlsystem ermöglicht. HINWEIS •...
Seite 47: Sonstiges
L3200, WSM G ALLGEMEINES [11] SONSTIGES Kraftstoffsystem entlüften Die Luft muss entfernt werden: 1. Wenn der Kraftstofffilter oder die -schläuche ausgebaut wurden. 2. Wenn der Tank vollständig leer ist. 3. Nachdem der Traktor für einen langen Zeitraum nicht benutzt wurde. VORSICHT •...
Seite 48 L3200, WSM G ALLGEMEINES Sicherungen austauschen 1. Die elektrische Anlage des Traktors ist durch Sicherungen vor möglichen Beschädigungen geschützt. Eine durchgebrannte Sicherung weist darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist. 2.
Seite 49: Spezialwerkzeuge
L3200, WSM G ALLGEMEINES 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabzieher Teilenummer :07916-09032 Anwendung :Nur leichten Herausziehen Lagern, Zahnrädern und anderen Teilen. W10240500 Kolbenringspannband Teilenummer :07909-32111 Anwendung :Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den Zylinder. W10241000 Kolbenringwerkzeug Teilenummer :07909-32121 Anwendung :Nur zum leichten Aus- oder Einbauen des Kolbenrings.
Seite 50 L3200, WSM G ALLGEMEINES Öldruckprüfgerät Teilenummer :07916-32032 Anwendung :Zum Messen des Schmieröldrucks. (1) Manometer (5) Adapter 2 (2) Messschlauch (6) Adapter 3 (3) Verschraubung (7) Adapter 4 (4) Adapter 1 (8) Adapter 5 W10243180 Ventilsitzfräser Teilenummer :07909-33102 Anwendung :Zum Fräsen der Ventilsitze. Winkel: 0,785 rad (45°) 0,262 rad (15°)
Seite 51 L3200, WSM G ALLGEMEINES Plastigage Teilenummer :07909-30241 Anwendung :Zum Prüfen des Spieles zwischen Kurbelwelle und Lager usw. Messbereich:Grün ..0,025 bis 0,076 mm (0,001 bis 0,003 Zoll) Rot..0,051 bis 0,152 mm (0,002 bis 0,006 Zoll) Blau ..0,102 bis 0,229 mm (0,004 bis 0,009 Zoll) W10247190 Red Check Teilenummer :07909-31371...
Seite 52 L3200, WSM G ALLGEMEINES HINWEIS • Folgende Spezialwerkzeuge sind im Lieferumfang nicht enthalten. Die Abbildungen als Referenz verwenden. Werkzeug für den Austausch der Ventilführung Anwendung :Zum Herausdrücken Einpressen Ventilführung. 20 mm Durchmesser (0,79 Zoll Durchmesser) 11,7 bis 11,9 mm Durchmesser (0,460 bis 0,468 Zoll Durchmesser) 6,5 bis 6,6 mm Durchmesser (0,256 bis 0,259 Zoll Durchmesser) 225 mm (8,86 Zoll) 70 mm (2,76 Zoll)
Seite 53 L3200, WSM G ALLGEMEINES Einspritzpumpen-Druckmessgerät Anwendung :Zum Prüfen der Förderleistung von Einspritzpumpen. Messbereich des Manometers: Über 29,4 MPa (300 bar, 4267 psi) Kupferdichtung Flansch (Material: Stahl) Überwurfmutter 27 mm (1,06 Zoll) Einspritzleitung Gewinde 1/2 Zoll 5 mm (0,20 Zoll) 17 mm Durchmesser (0,67 Zoll Durchmesser) 8 mm Durchmesser (0,31 Zoll Durchmesser) 1,0 mm (0,0039 Zoll) 17 mm Durchmesser (0,67 Zoll Durchmesser)
Seite 54 L3200, WSM G ALLGEMEINES Schwungradanschlag Anwendung :Zum Lösen und Anziehen der Schwungradschrauben. 200 mm (7,87 Zoll) 30 mm (1,18 Zoll) 20 mm (0,79 Zoll) 15 mm (0,59 Zoll) 15 mm (0,59 Zoll) 8 mm (0,31 Zoll) 10 mm Durchmesser (0,39 Zoll Durchmesser) W10259480 Austauschwerkzeug für Kurbelwellenlager 1 Anwendung :Zum...
Seite 55: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine
L3200, WSM G ALLGEMEINES [2] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DIE MASCHINE Spurstangenkopfabzieher Teilenummer :07909-39051 Anwendung :Zum einfachen Entfernen der Spurstangenköpfe. W10264720 Lenkradabzieher Teilenummer :07916-51090 Anwendung :Dieses Werkzeug schützt die Lenkspindel beim Ausbau des Lenkrads. W10265330 Einspritzdüse CH3 Teilenummer :07916-52501 Anwendung :Mit diesem Spezialwerkzeug wird eine...
Seite 56 L3200, WSM G ALLGEMEINES Hinterachsgehäuseabzieher Teilenummer :07916-51041 Anwendung :Mit diesem Werkzeug kann das Hinterachsgehäuse von der Hinterachse abgenommen werden. W10769940 Druckmessgerät (Hydraulik) Teilenummer :07916-50045 Anwendung :Zum leichten Messen Einstelldrucks Überdruckventile. (1) Manometer (07916-50322) (6) Adapter C (PS3/8) (07916-50371) (2) Messschlauch (07916-50331) (7) Adapter D (PT1/8) (07916-50381) (3) Verschraubung (07916-50401) (8) Adapter E (PS3/8) (07916-50392)
Seite 57 L3200, WSM G ALLGEMEINES Pumpenadapter Anwendung :Für die Prüfung der Haupthydraulikpumpe. HINWEIS • Bei Gebrauch folgende Teile anbringen. O-Ring: 04811-00180 • Dieser Adapter ist eine Variante des Adapters 61 aus dem Durchflussmessgerät-Adaptersatz. (Siehe Seite G-39). 10 mm Durchmesser 22 mm (0,872 Zoll) 61,5 mm (2,42 Zoll) (0,39 Zoll Durchmesser) 11 mm (0,437 Zoll)
Seite 58 L3200, WSM G ALLGEMEINES Ritzelsperre Teilenummer :07916-52311 Anwendung :Verhindert ein Drehen der Welle, wenn die verkörnte Mutter einer Kegelritzelwelle gelöst oder festgezogen wird. W10445520 Achsmutternschlüssel 71 für die Hinterachse Teilenummer :07916-52531 Anwendung :Für den Ein- und Ausbau einer Hinterachsenmutter. W10791100 Adapter G für den Überdruckventileinstelldruck Teilenummer :07916-52751 Anwendung :Dieses Werkzeug ermöglicht eine einfache Messung...
Seite 59 L3200, WSM G ALLGEMEINES HINWEIS • Folgende Spezialwerkzeuge sind im Lieferumfang nicht enthalten. Die Abbildungen als Referenz verwenden. Kegelradwellenabzieher Anwendung :Zum Herausdrücken Einpressen Ventilführung. 106 mm (4,17 Zoll) 350 mm (13,78 Zoll) 6 mm (0,24 Zoll) 90 mm (3,54 Zoll) 10 mm (0,39 Zoll) 40 mm (1,57 Zoll) 10 mm (0,39 Zoll)
Seite 60 L3200, WSM G ALLGEMEINES Prüfstange für die Zugkraftregelung Anwendung :Zum Prüfen Hubbereichs Schwimmsteuerungsbereichs Hydraulik- Zugkraftregelung. 1045 mm (41,14 Zoll) 1000 mm (29,37 Zoll) 20 mm Durchmesser (0,79 Zoll Durchmesser) 30 mm Durchmesser (1,18 Zoll Durchmesser) 90 mm (3,54 Zoll) 30 mm (1,18 Zoll) 30 mm (1,18 Zoll) 15 mm (0,59 Zoll) 20 mm Durchmesser (0,79 Zoll Durchmesser)
Seite 61: Reifen
L3200, WSM G ALLGEMEINES 9. REIFEN [1] REIFENDRUCK Obwohl der Reifendruck ab Werk einen vorgeschriebenen Wert aufweist, fällt er im Laufe der Zeit langsam ab. Daher den Reifendruck täglich prüfen und die Reifen gegebenenfalls aufpumpen. Zum Aufpumpen der Reifen einen Kompressor oder eine Handpumpe verwenden.
Seite 62: Spurweiteneinstellung
L3200, WSM G ALLGEMEINES [2] SPURWEITENEINSTELLUNG VORSICHT • Bei Arbeiten am Hang oder mit einem Anhänger die Spurweite so groß wie möglich einstellen, um eine größtmögliche Stabilität zu erzielen. • Den Traktor sicher aufbocken, bevor ein Rad abgenommen wird. • Keine Arbeiten unter hydraulisch gestützten Geräten durchführen. Diese können sich plötzlich selbst absenken oder unbeabsichtigt abgesenkt werden.
Seite 63: Hinterräder
L3200, WSM G ALLGEMEINES (2) Hinterräder Die Spurweite der Hinterräder kann je nach Modell in 6 Schritten verstellt werden. Verstellen der Spurweite 1. Die Hinterreifen vom Boden abheben. 2. Die Spurweite anhand der Abbildungen ermitteln. WICHTIG • Werden die Räder nicht wie abgebildet montiert, können Getriebeteile beschädigt werden. •...
Seite 64: Reifenbefüllung Mit Flüssigkeit
L3200, WSM G ALLGEMEINES [3] REIFENBEFÜLLUNG MIT FLÜSSIGKEIT Mithilfe von Zusatzgewichten kann die Traktionskraft zum Pflügen auf Äckern oder Lehmböden erhöht werden. Es kann auch Wasser oder eine andere Flüssigkeit, beispielsweise Calciumchloridlösung, in die Reifen eingespritzt werden. Im Winter kein Wasser verwenden, weil es bei 0 °C (32 °F) gefriert. Die Calciumchloridlösung gefriert nicht und ist außerdem aufgrund ihrer um 20 % höheren spezifischen Dichte effizienter als Wasser.
Seite 65 L3200, WSM G ALLGEMEINES Befüllung VORSICHT • Bei Verwendung einer Calciumchloridlösung muss diese vor Befüllung des Reifens abgekühlt werden. • Die Reifen nicht über 75 % des vollen Fassungsvermögens mit Wasser oder Lösung füllen (bis zum Ventilschaft). Es folgen vier Verfahren zum Einspritzen von Wasser oder einer Calciumchloridlösung in die Reifen.
Seite 66 L3200, WSM G ALLGEMEINES Wasser oder Lösung ablassen 1. Die Hinterräder vom Boden abheben. 2. Den Reifen so drehen, dass das Reifenventil unten steht. 3. Das Reifenventil entfernen und die Flüssigkeit ablassen. Die Flüssigkeit lässt sich nur bis auf Höhe des Ventils ablassen. Die restliche Flüssigkeit verbleibt im Reifen.
Seite 67 MOTOR KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 68: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. MERKMALE ....................1-M1 2. KRAFTSTOFFSYSTEM ................. 1-M2 [1] ALLGEMEINES..................1-M2 [2] REGLER ....................1-M3 3. SCHMIERSYSTEM ..................1-M4 4. KÜHLSYSTEM ....................1-M5 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 69: Merkmale
Der D1703-MA-E ist ein wassergekühlter, stehend eingebauter Viertakt-Dieselmotor. Er ist mit der neuesten Tech- nologie von KUBOTA ausgestattet. Das E-TVCS (Three Vortex Combustion System) von KUBOTA und die bekannte Einspritzpumpe von Bosch sowie ein ausgeglichenes Konzept gewährleisten eine stärkere Leistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch, geringe Schwingungen sowie einen leisen Betrieb.
Seite 70: Kraftstoffsystem
L3200, WSM MOTOR 2. KRAFTSTOFFSYSTEM [1] ALLGEMEINES (1) Leckölleitung (4) Kraftstofftank (7) Kraftstofffilter a: Eingespritzter Kraftstoff (2) Einspritzdüse (5) Entlüftungsleitung der (8) Kraftstoffförderpumpe b: Zurückgeleiteter Kraftstoff (3) Einspritzleitung Einspritzpumpe (9) Entlüftungsleitung des (6) Einspritzpumpe Kraftstofffilters Das Kraftstoffsystem dieses Traktors wird oben in der Grafik veranschaulicht. Der Kraftstoff strömt in Pfeilrichtung vom Kraftstofftank durch die Leitungen und wird über die Einspritzpumpe von der Düse eingespritzt.
Seite 71: Regler
L3200, WSM MOTOR [2] REGLER Der Regler hält die Motordrehzahl konstant, indem die Kraftstoffmenge, die an den Motor geleitet wird, entsprechend der Laständerung automatisch eingestellt wird. Dieser Motor verwendet einen Alldrehzahlregler, der die Zentrifugalkraft des Gewichts der Stahlkugel (1) steuert, die durch die Drehung der Einspritzpumpen- nockenwelle (5) und der Spannung der Regelfedern 1 (7) und 2 (8) ausgeglichen wird.
Seite 72: Schmiersystem
L3200, WSM MOTOR 3. SCHMIERSYSTEM (1) Kipphebel (2) Öldruckschalter (3) Kipphebelwelle (4) Ventil (5) Drehzahlreglerwelle (6) Zwischenwellenzahnrad (7) Kurbelwelle (8) Ölpumpe (9) Ölsieb (10) Überdruckventil (11) Ölfilter (12) Stößelstange (13) Stößel (14) Nockenwelle (15) Kolben (16) Pleuelstange W1012968 Ein Schmiersystem besteht aus Ölsieb (9), Ölpumpe (8), Überdruckventil (10), Ölfilter (11) und Öldruckschalter (2). Die Ölpumpe saugt durch das Ölsieb Schmieröl von der Ölwanne an und das Öl strömt nach unten in den Ölfilter, wo es weiter gefiltert wird.
Seite 73: Kühlsystem
L3200, WSM MOTOR 4. KÜHLSYSTEM (1) Thermostat (2) Zylinderkopf-Wassermantel (3) Zylinderblock-Wassermantel (4) Kühler (5) Lüfterrad (6) Wasserpumpe W1013689 Das Kühlsystem besteht aus einem Kühler (4), einer Zentrifugalwasserpumpe (6), einem Lüfterrad (5) und dem Thermostat (1). Das Wasser wird gekühlt, während es den Kühlkörper durchfließt. Die Luft wird über den Lüfter durch den Kühlkörper gezogen und kühlt auf diese Weise das Wasser.
Seite 74: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................1-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............1-S5 3. ANZUGSMOMENTE ..................1-S11 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG ........1-S12 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............1-S12 (1) Kompressionsdruck ................1-S12 (2) Ventilspiel..................1-S13 (3) Kolbenspaltmaß ................1-S14 (4) Motoröldruck ..................1-S15 (5) Keilriemen ..................1-S15 (6) Kühler....................1-S16 (7) Einspritzpumpe .................1-S18 (8) Einspritzdüse ..................1-S19 [2] VORBEREITUNG ...................1-S20 (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen..........1-S20...
Seite 75: Fehlersuche
L3200, WSM MOTOR 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Motor startet nicht Kein Kraftstoff Kraftstoff nachfüllen – Luft im Kraftstoffsystem Entlüften G-30 Wasser im Kraftstoffsystem Kraftstoff wechseln – und Kraftstoffsystem reparieren oder austauschen Kraftstoffleitung verstopft Reinigen – Kraftstofffilter verstopft Wechseln G-20 Zu hohe Viskosität des Kraftstoffs oder Motoröls...
Seite 76 L3200, WSM MOTOR Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Motor läuft unrund Kraftstofffilter verstopft oder verschmutzt Wechseln G-20 Luftfilter verstopft Reinigen oder G-19 austauschen Kraftstoffleck durch lockere Haltemutter an der Haltemutter anziehen 1-S28 Einspritzleitung Funktionsstörung der Einspritzpumpe Reparieren oder 1-S32 austauschen Falscher Düseneinspritzdruck Einstellen 1-S19, S42...
Seite 77 L3200, WSM MOTOR Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Unzureichende Aus- Falscher Einspritzzeitpunkt Einstellen 1-S18 gangsleistung Die beweglichen Teile des Motors scheinen fest- Reparieren oder aus- – gefressen zu sein tauschen Funktionsstörung der Einspritzpumpe Einspritzpumpe aus- 1-S32 tauschen Unzureichende Einspritzung der Düse Düse reparieren oder 1-S19, S42 austauschen...
Seite 78 L3200, WSM MOTOR Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Hoher Öldruck Andere Ölsorte Angegebene Ölsorte verwenden Überdruckventil defekt Austauschen 1-S15 Motor überhitzt Nicht genügend Motoröl Nachfüllen G-12 Keilriemen gerissen oder ausgeleiert Einstellen oder aus- G-20, tauschen 1-S15 Nicht genügend Kühlflüssigkeit Nachfüllen Kühlersieb und Kühlerlamellen mit Staub ver- Reinigen –...
Seite 79: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM MOTOR 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zylinderkopfoberfläche Ebenheit – 0,05 mm / 500 mm 0,0020 Zoll/ 19,69 Zoll Kompressionsdruck 3,53 bis 4,02 MPa / 2,55 MPa / (Beim Betätigen des Anlassers) 290 min (U/Min) 290 min (U/Min) 35,3 bis 40,2 bar / 25,5 bar /...
Seite 80 L3200, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ventilsteuerung (Auslassventil) Öffnen 1,05 rad (60 °) – vor UT Schließen 0,21 rad (12 °) – nach OT Ventilfeder Freie Länge 41,7 bis 42,2 mm 41,2 mm 1,6417 bis 1,6614 Zoll 1,6220 Zoll Federspannung/ 117,6 N / 35,0 mm...
Seite 81 L3200, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zwischenwelle - Zwischenwellenbuchse Spiel 0,025 bis 0,066 mm 0,1 mm 0,00098 bis 0,00260 Zoll 0,0039 Zoll Zwischenwelle Außendurch- 37,959 bis 37,975 mm – messer 1,49445 bis 1,49508 Zoll Zwischenwellenbuchse Innendurch- 38,000 bis 38,025 mm –...
Seite 82 L3200, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kurbelwelle Verzug – 0,02 mm 0,00079 Zoll Kurbelwellenlagerzapfen - Ölspalt 0,040 bis 0,118 mm 0,20 mm Kurbelwellenlager 1 0,00157 bis 0,00465 Zoll 0,0079 Zoll Kurbelwellenlagerzapfen Außendurch- 59,921 bis 59,940 mm – messer 2,35910 bis 2,35984 Zoll Kurbelwellenlager 1...
Seite 83 L3200, WSM MOTOR SCHMIERSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Motoröldruck Mehr als 98 kPa 49 kPa Leerlaufdrehzahl 1,0 bar 0,5 bar 14 psi 7 psi 294 bis 441 kPa 245 kPa Nenndrehzahl 2,9 bis 4,4 bar 2,5 bar 42,7 bis 64,0 psi 35,6 psi Öldruckschalter Arbeitsdruck...
Seite 84 L3200, WSM MOTOR KRAFTSTOFFSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Einspritzpumpe Einspritzzeitpunkt 0,279 bis 0,314 rad – (16 bis 18°) vor OT Einspritzdüse Einspritzdruck 13,73 bis 14,71 MPa – 137,3 bis 147,1 bar 1991 bis 2133 psi Einspritzdüsen-Ventilsitz Dichtheit des Bei einem Druck von –...
Seite 85: Anzugsmomente
L3200, WSM MOTOR 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Größe x Teil N·m kp·m Fußpfund Steigung Befestigungsmutter für 7,8 bis 9,8 0,8 bis 1,0 5,8 bis 7,2 Anlasseranschluss B...
Seite 86: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
L3200, WSM MOTOR 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Kompressionsdruck Kompressionsdruck 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Motor abstellen und den Steckverbinder 2P vom Motorabstellmagneten abziehen, um das Einspritzen von Kraftstoff zu verhindern. 3. Luftfilter, Schalldämpfer sowie alle Einspritzdüsen ausbauen. 4.
Seite 87: Ventilspiel
L3200, WSM MOTOR (2) Ventilspiel Ventilspiel WICHTIG • Das Ventilspiel nur bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel, die Glühkerzen und die Abdeckung des Zeitpunktfensters am Kupplungsgehäuse entfernen. 2. Die Markierungslinie für 1TC am Schwungrad und die Mitte des Zeitpunktfensters aufeinander ausrichten, so dass der Kolben Nr.
Seite 88: Kolbenspaltmaß
L3200, WSM MOTOR (3) Kolbenspaltmaß Kolbenspaltmaß 1. Den Zylinderkopf ausbauen. 2. Den Kolben bewegen und ein Stück Lötdraht mit etwas Fett an drei Stellen des Kolbenbodens aufbringen. 3. Den Kolben absenken und den Zylinderkopf aufsetzen. (Eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden einem angegebenen Anzugsmoment festziehen.) 4.
Seite 89: Motoröldruck
L3200, WSM MOTOR (4) Motoröldruck Motoröldruck 1. Den Öldruckschalter ausbauen und einen Öldruckprüfer ansetzen. (Teilenummer: 07916-32032). (Adapterschraubengröße: PT 1/8 2. Den Motor anlassen. Nach dem Aufwärmen den Öldruck sowohl bei Leerlaufdrehzahl als auch bei Nenndrehzahl messen. 3. Liegt der Öldruck unter dem zulässigen Grenzwert, Folgendes prüfen.
Seite 90: Kühler
L3200, WSM MOTOR Beschädigung und Verschleiß des Keilriemens 1. Den Keilriemen auf Beschädigung prüfen. 2. Ist der Keilriemen beschädigt, diesen austauschen. 3. Prüfen, ob der Keilriemen verschlissen ist oder zu tief in der Riemenscheibennut liegt. 4. Ist der Keilriemen nahezu verschlissen oder liegt er zu tief in der Riemenscheibennut, den Keilriemen austauschen.
Seite 91 L3200, WSM MOTOR Dichtigkeitsprüfung des Kühlerverschlussdeckels VORSICHT • Wird der Kühlerverschlussdeckel abgenommen, vorher mindestens zehn Minuten warten, nachdem der Motor abgestellt wurde und abgekühlt ist. Ansonsten spritzt heißes Wasser heraus, durch das daneben stehende Personen verbrüht werden können. 1. Ein Kühlerprüfgerät (Teilenummer 07909-31551) und einen Adapter (BANZAI-Teilenummer RCT-2A-30S)
Seite 92: Einspritzpumpe
L3200, WSM MOTOR (7) Einspritzpumpe Einspritzzeitpunkt 1. Den Motorabstellmagneten entfernen. 2. Einspritzleitungen und Düse abbauen. 3. Den Motordrehzahlhebel auf maximale Kraftstoffzufuhr stellen. (Referenz) • Das Schwungrad mit einem Schraubendreher drehen. 4. Das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn drehen (mit Sicht auf das Schwungrad), bis der Kraftstoff bis zur Öffnung des Druckventilhalters für den ersten Zylinder reicht.
Seite 93: Einspritzdüse
L3200, WSM MOTOR (8) Einspritzdüse VORSICHT • Den Einspritzdruck und das Strahlbild prüfen, nachdem sichergestellt wurde, dass niemand in der Richtung steht, in der der Kraftstoff eingespritzt wird. Kommt der menschliche Körper direkt mit dem eingespritzten Kraftstoff in Berührung, können Zellen zerstört werden und es kann zu einer Blutvergiftung kommen.
Seite 94: Vorbereitung
L3200, WSM MOTOR [2] VORBEREITUNG (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen Motoröl ablassen 1. Den Motor starten und ca. 5 Minuten lang laufen lassen. 2. Eine Ölwanne unter den Motor stellen. 3. Die Ablassschrauben (1) entfernen und Öl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) einschrauben. (Beim Nachfüllen) •...
Seite 95 L3200, WSM MOTOR Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben Unterseite Getriebegehäuses entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) einschrauben. (Beim Zusammenbau) • Die Einfüllschraube (3) herausschrauben und frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölstandsauges (2) einfüllen. •...
Seite 96 L3200, WSM MOTOR Motorhaube und Frontabdeckung 1. Das Minuskabel (1) der Batterie abklemmen. 2. Den Steckverbinder Fahrscheinwerfer Fahrscheinwerferverkabelung abklemmen. 3. Die Motorhaube (2) und Seitenabdeckungen (3) auf beiden Seiten entfernen. 4. Die Frontabdeckung (4) entfernen. (1) Minuskabel (3) Seitenabdeckung (2) Motorhaube (4) Frontabdeckung W1063478 Lenkrad und hintere Haube...
Seite 97 L3200, WSM MOTOR Ansaugschlauch und Druckleitung 1. Den Ansaugschlauch (2) abklemmen. 2. Befestigungsschrauben des Bodenblechs (6) entfernen. 3. Gelenkwelle der Lenkung (3) entfernen. 4. Die Druckleitung (5) abnehmen. 5. Die Drosselstange (1) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Das Kreuzgelenk so anheben, dass ein Spiel (A) von über 5 mm (0,19 Zoll) zwischen...
Seite 98 L3200, WSM MOTOR Kabelbaum (rechte Seite) 1. Den Steckverbinder 1P zum Kühlflüssigkeitstemperatursensor (1) abklemmen. 2. Den Glühkerzenkabelbaum (2) abklemmen. 3. Den Steckverbinder Motorabstellmagneten abklemmen. 4. Den Kabelbaum für den Kraftstoffstandgeber (7) abklemmen. 5. Den Steckverbinder 4P zum Startrelais (6) abklemmen. 6.
Seite 99 L3200, WSM MOTOR Antriebswelle 1. Die Schraube (3) entfernen und anschließend den Spannstift (5) heraustreiben. 2. Das Antriebswellenschutzschild 1 (8) nach vorne und das Antriebswellenschutzschild 2 (2) nach hinten ziehen. 3. Die Spannstifte (1) heraustreiben und anschließend die Kupplung (6) nach vorne und die Kupplung (4) nach hinten schieben.
Seite 100: Motor Vom Vorderachsrahmen Trennen
L3200, WSM MOTOR Kupplungsbaugruppe 1. Das Kupplungszentrierwerkzeug einsetzen. 2. Die Kupplungsbaugruppe zusammen Kupplungszentrierwerkzeug herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Das kürzere Ende der Kupplungsscheibennabe auf das Schwungrad richten. • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keilwellen der Kupplungsscheibennabe auftragen. • Die Druckplatte einsetzen und dabei die Position der Zylinderstifte beachten.
Seite 101 L3200, WSM MOTOR Kühlerschlauch und Schalldämpfer 1. Den Schalldämpfer (3) ausbauen. 2. Den Kühlerschlauch (2), (4) abklemmen. 3. Den Ansaugschlauch (1) abklemmen. (Beim Zusammenbau) 31,4 bis 37,2 N·m Schalldämpfer- Anzugsmoment 3,2 bis 4,0 kp·m Befestigungsschraube 23,1 bis 27,5 Fußpfund (1) Ansaugschlauch (3) Schalldämpfer (2) Kühlerschlauch (4) Kühlerschlauch...
Seite 102: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM MOTOR [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU (1) Zylinderkopf und Ventile Äußere Komponenten 1. Den Motor auf das Montagegestell auflegen. 2. Das Lüfterrad abnehmen. 3. Die Lichtmaschine (3) und den Keilriemen (2) entfernen. 4. Anlasser (4) ausbauen. WICHTIG • Nach dem Einbau des Keilriemens die Keilriemenspannung einstellen.
Seite 103 L3200, WSM MOTOR Düsenhalterbaugruppe und Glühkerze 1. Die Leckölleitungsbaugruppe (3) abnehmen. 2. Die Düsenhalterbaugruppe (4) mit einem 21 mm tiefen Steckschlüssel abmontieren. 3. Die Kupferdichtung (5) und den Hitzedichtring (6) ausbauen. 4. Die Glühkerzen (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Kupferdichtung und den Hitzedichtring durch neue ersetzen. 49,0 bis 68,6 N·m Düsenhalter im 5,0 bis 7,0 kp·m...
Seite 104 L3200, WSM MOTOR Kipphebel und Stößelstange 1. Die Kipphebellagermuttern herausdrehen. 2. Die Kipphebelbaugruppe (1) abnehmen. 3. Die Stößelstangen (2) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Werden die Stößelstangen (2) auf den Stößeln (3) angebracht, sicherstellen, dass deren Enden richtig in die Nuten einrasten. WICHTIG •...
Seite 105: Steuerräder, Nockenwelle Und Einspritzpumpennockenwelle
L3200, WSM MOTOR Stößel 1. Die Stößel (1) aus dem Kurbelgehäuse ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den Kontakt zwischen den Stößeln und Nocken einer Sichtprüfung unterziehen, ob diese sich richtig drehen. Werden Defekte festgestellt, die Stößel austauschen. • Vor dem Einbau der Stößel Motoröl dünn um die Stößel herum aufbringen.
Seite 106 L3200, WSM MOTOR Einspritzpumpe 1. Den Motorabstellmagneten (4) und Leerlaufbeschleuniger (1) entfernen. 2. Den Stopphebel Führung für Motorabstellmagneten (6) entfernen. 3. Kraftstoffschlauch (7), Pumpendeckel Einspritzpumpenbaugruppe (2) entfernen. WICHTIG • Vor dem Abbau der Einspritzpumpenbaugruppe (2) den Motorabstellmagneten (4), den Leerlaufbeschleuniger (1), Stopphebel Führung für...
Seite 107 L3200, WSM MOTOR Drehzahlreglerfedern und Drehzahl-Regelhebelplatte HINWEIS • Spezialwerkzeug (1): Drahthaken Durchmesser einer Gesamtlänge von 200 mm (7,87 Zoll) Die Spitze des Drahts ist als Haken abgewinkelt und nimmt die Enden der Drehzahlreglerfedern auf. 1. Den Einspritzpumpendeckel entfernen. 2. Die Befestigungsmuttern und -schrauben Drehzahl- Regelhebelplatte entfernen.
Seite 108 L3200, WSM MOTOR Kurbelwellenriemenscheibe 1. Das Schwungrad mit dem Schwungradanschlag sperren, damit es nicht gedreht werden kann. 2. Die Befestigungsmutter der Kurbelwellenriemenscheibe (1) entfernen. 3. Die Kurbelwellenriemenscheibe (2) mit einem Abzieher (3) abziehen. 4. Passfeder entfernen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett auf die Verzahnung auftragen. 137,3 bis 156,9 N·m Kurbelwellenriemenscheib Anzugsmoment...
Seite 109 L3200, WSM MOTOR Zwischenwellenzahnrad 1. Den äußeren Sicherungsring entfernen. 2. Die Abstandshülse des Zwischenwellenzahnrades abnehmen. 3. Das Zwischenwellenzahnrad (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Sicherstellen, dass jedes Zahnrad an der Ausrichtmarkierung ausgerichtet ist. - Zwischenwellenzahnrad (2) und Kurbelwellenzahnrad (4). - Zwischenwellenzahnrad (2) und Nockenwellenzahnrad (3). - Zwischenwellenzahnrad (2) und Einspritzpumpenzahnrad (1).
Seite 110: Pleuelstange Und Kolben
L3200, WSM MOTOR Ölpumpe 1. Die Mutter entfernen. 2. Das Ölpumpenantriebsrad (1) mit einem Abzieher (2) ausbauen. 3. Die vier Ölpumpen-Befestigungsschrauben entfernen. Ölpumpe (3) ausbauen. (1) Ölpumpenantriebsrad (3) Ölpumpe (2) Abzieher W10180290 Kurbelwellenzahnrad 1. Das Kurbelwellenzahnrad (1) mit einem Abzieher (2) ausbauen. 2.
Seite 111 L3200, WSM MOTOR Kolben 1. Kohleablagerungen (1) restlos von den Zylindern entfernen. 2. Die Pleuelstangenlagerdeckel (3) entfernen. 3. Das Schwungrad drehen und den Kolben auf den oberen Totpunkt stellen. 4. Den Kolben nach oben herausziehen, indem vom Boden des Kurbelgehäuses aus leicht mit einem Hammerstiel auf den Kolben geklopft wird.
Seite 112 L3200, WSM MOTOR Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einer Kolbenringzange (Teilenummer 07909-32121) ausbauen. 2. Den Kolbenbolzen (1) herausnehmen und die Pleuelstange (7) vom Kolben (2) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Wird der Ring eingebaut, die Ringe so einsetzen, dass die Herstellermarkierung (12) neben dem Stoß...
Seite 113: Kurbelwelle
L3200, WSM MOTOR (4) Kurbelwelle Schwungrad 1. Den Anschlag am Schwungrad (1) einsetzen. 2. Alle Schwungradschrauben (2) entfernen. 3. Schwungrad (1) vorsichtig ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Zwei Führungsschrauben in das Schwungrad einsetzen. • Sicherstellen, dass die Befestigungsflächen des Schwungrads frei von Metallpartikeln sind. •...
Seite 114 L3200, WSM MOTOR Kurbelwelle HINWEIS • Vor dem Zerlegen das Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Dieses auch während des Zusammenbaus prüfen. 1. Die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) herausdrehen. 2. Die Kurbelwellenbaugruppe vorsichtig herausziehen, damit das Kurbelwellenlager 1 nicht beschädigt wird. (Beim Zusammenbau) WICHTIG •...
Seite 115 L3200, WSM MOTOR Hauptlagergehäusebaugruppe 1. Die beiden Hauptlagergehäuseschrauben 1 herausdrehen und die Hauptlagergehäusebaugruppe 1 ausbauen, hierbei das Axiallager und Kurbelwellenlager vorsichtig handhaben. 2. Die Hauptlagergehäuse 1 und 2 ausbauen (siehe oben). (Beim Zusammenbau) • Den Ölkanal in den Hauptlagergehäusen reinigen. •...
Seite 116: Thermostat
L3200, WSM MOTOR (5) Thermostat Thermostat 1. Die Befestigungsschrauben Thermostatdeckels herausdrehen und den Thermostatdeckel (1) abnehmen. 2. Den Thermostat (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder Ähnliches) nur auf die Thermostatdeckeldichtung (2) aufbringen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder Ähnliches) auf den Wasserflansch 1 (4) und den Wasserflansch 2 (5) aufbringen.
Seite 117: Instandsetzung
L3200, WSM MOTOR [4] INSTANDSETZUNG (1) Zylinderkopf und Ventile Ebenheit der Zylinderkopfoberfläche 1. Die Zylinderkopfoberfläche reinigen. 2. Ein Haarlineal an den vier Seiten des Zylinderkopfes und den beiden Diagonalen, wie in der Abbildung gezeigt, ansetzen. 3. Den Spalt mit einer Fühlerlehre messen. 4.
Seite 118 L3200, WSM MOTOR Ventilüberstand/-rückstand 1. Zylinderkopfoberfläche, Ventilsitzfläche und Ventilsitz reinigen. 2. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen. 3. Den Ventilrückstand mit einer Tiefenlehre messen. 4. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, das Ventil austauschen. 5. Überschreitet der gemessene Wert weiterhin den zulässigen Grenzwert, nachdem das Ventil ausgetauscht wurde, die Ventilsitzfläche am Zylinderkopf mit einem Ventilsitzfräser oder - schleifer abrichten.
Seite 119 L3200, WSM MOTOR Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung 1. Die Verbrennungsrückstände Ventilführungsbereich entfernen. 2. Den Außendurchmesser Ventilschafts einer Bügelmessschraube messen. 3. Den Innendurchmesser der Ventilführung mit einer kleinen Lochlehre messen und das Spiel berechnen. 4. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Ventile austauschen.
Seite 120 L3200, WSM MOTOR Ventilsitz 1. Etwas Tuschierfarbe auf die Ventilsitzfläche aufbringen und das Ventil auf seinem Sitz anbringen, um den Kontakt zu prüfen. 2. Sitzt das Ventil nicht sauber im Ventilsitz, oder beträgt der Ventilkontakt weniger als 70 %, den Ventilsitz wie folgt korrigieren.
Seite 121 L3200, WSM MOTOR Ventil einschleifen 1. Die Mischung gleichmäßig auf die einzuschleifende Fläche des Ventils aufbringen. 2. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen. Das Ventil auf seinem Sitz mit einem Ventilsauger oder einem Schraubendreher einschleifen. 3. Nach dem Einschleifen des Ventils die Mischung abwaschen und Öl aufbringen, anschließend das Einschleifen des Ventils mit Öl wiederholen.
Seite 122 L3200, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kipphebel und Kipphebelwelle 1. Den Außendurchmesser Kipphebelwelle einer Bügelmessschraube messen. 2. Den Innendurchmesser Kipphebels einem Innenmikrometer messen Lagerspiel (Ölspalt) berechnen. 3. Überschreitet das Lagerspiel den zulässigen Grenzwert, den Kipphebel austauschen und das Lagerspiel erneut messen. Überschreitet das Spiel weiterhin den zulässigen Grenzwert, ebenfalls die Kipphebelwelle austauschen.
Seite 123: Steuerräder, Nockenwelle Und Einspritzpumpennockenwelle
L3200, WSM MOTOR (2) Steuerräder, Nockenwelle und Einspritzpumpennockenwelle Spiel der Steuerräder 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf den Zahnradzahn setzen. 2. Das Zahnrad bewegen, um das Spiel zu messen und dabei das Gegenzahnrad festhalten. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, den Ölspalt der Welle und des Zahnrads überprüfen.
Seite 124 L3200, WSM MOTOR Nockenwellenhöhenschlag 1. Die Nockenwelle an beiden Zapfenenden mit Prismenblöcken auf eine Planscheibe legen. 2. Eine Messuhr mit der Spitze auf den Zwischenzapfen setzen. 3. Den Nockenwellenhöhenschlag messen. 4. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Nockenwelle austauschen. Nockenwellenhöhenschl 0,01 mm Zulässiger Grenzwert...
Seite 125: Kolben Und Pleuelstange
L3200, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Zwischenwelle und Zwischenwellenbuchse 1. Den Außendurchmesser Zwischenwelle einer Bügelmessschraube messen. 2. Den Innendurchmesser der Zwischenwellenbuchse mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen. 4. Überschreitet der Ölspalt weiterhin den zulässigen Grenzwert, die Zwischenwelle austauschen.
Seite 126 L3200, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kolbenbolzen und Pleuelaugenbuchse 1. Den Außendurchmesser des Kolbenbolzens an der Stelle, an der dieser die Buchse berührt, mit einer Bügelmessschraube messen. 2. Den Innendurchmesser der Pleuelaugenbuchse mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen.
Seite 127 L3200, WSM MOTOR Spiel zwischen Kolbenring und Nut 1. Die Kohleablagerungen von den Ringnuten entfernen. 2. Das Spiel zwischen dem Ring und der Nut mit einer Fühlerlehre oder Tiefenlehre messen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, den Ring austauschen, da sonst mit Kompressionsabfall und Ölverlust bzw.
Seite 128: Kurbelwelle
L3200, WSM MOTOR (4) Kurbelwelle Kurbelwellen-Axialspiel 1. Eine Messuhr mit der Spitze auf das Ende der Kurbelwelle setzen. 2. Das Axialspiel durch Bewegen der Kurbelwelle nach vorn und hinten messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Axiallager austauschen. 4.
Seite 129 L3200, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Hubzapfen und Pleuellager 1. Den Hubzapfen und das Pleuellager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage auf die Mitte des Hubzapfens legen. 3. Die Pleuelkappe anbringen, die Pleuelschrauben auf das angegebene Drehmoment anziehen und die Kappe wieder abnehmen.
Seite 130 L3200, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 1. Den Außendurchmesser des Kurbelwellenlagerzapfens mit einer Bügelmessschraube messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, das Kurbelwellenlager 1 austauschen. 4.
Seite 131 L3200, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 1. Einen Streifen Plastigage Mitte Kurbelwellenlagerzapfens legen. 2. Das Lagergehäuse einbauen, die Lagergehäuseschrauben 1 auf das angegebene Drehmoment anziehen und das Lagergehäuse wieder ausbauen. 3. Das Ausmaß der Abflachung mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln.
Seite 132 L3200, WSM MOTOR Kurbelwellenhülse austauschen 1. Die Kurbelwellenhülse (3) entfernen. 2. Die Hülsenführung (2) an der Kurbelwelle (5) ansetzen. 3. Den Anschlag (1) wie abgebildet auf die Kurbelwelle (5) auflegen. 1. Eine neue Hülse auf ca. 150 bis 200 °C (302 bis 392 °F) erwärmen und die Hülse entsprechend der Abbildung an der Kurbelwelle (5) ansetzen.
Seite 133: Zylinder
L3200, WSM MOTOR (5) Zylinder Zylinderverschleiß 1. Den Innendurchmesser des Zylinders an sechs Stellen (siehe Abbildung) mit einem Messdorn messen, um die größten und kleinsten Innendurchmesser festzustellen. 2. Den Unterschied (maximaler Verschleiß) zwischen den größten und kleinsten Innendurchmessern feststellen. 3. Überschreitet der Verschleiß den zulässigen Grenzwert, den Zylinder zur Übergröße ausbohren und honen.
Seite 134: Ölpumpe
L3200, WSM MOTOR (6) Ölpumpe Spiel zwischen Innen- und Außenrotor 1. Das Spiel zwischen den Nocken des Innen- und Außenrotors mit einer Fühlerlehre messen. 2. Das Spiel zwischen dem Außenrotor und dem Pumpengehäuse mit einer Fühlerlehre messen. 3. Überschreitet das Spiel die Werksspezifikationen, die Ölpumpe austauschen.
Seite 135 KUPPLUNG KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 136: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................2-M1 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 137 L3200, WSM KUPPLUNG 1. AUFBAU (1) Kupplungsscheibe 1 (Antrieb) (2) Druckplatte 1 (3) Ausrückstange (4) Ausrückhebel (5) Tellerfeder (6) Kupplungsabdeckung 1 (7) Kupplungsscheibe 2 (Zapf- welle) (8) Druckplatte 2 (9) Kupplungsabdeckung 2 (10) Ausrücklager (11) Ausrücknabe (12) Ausrückgabel W1012812 Die Kupplung befindet sich zwischen Motor und Getriebe und wird durch Treten des Kupplungspedals betätigt. Beim Treten des Kupplungspedals wird die Kupplung ausgerückt.
Seite 138: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................2-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............2-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................2-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG ........2-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............2-S4 [2] VORBEREITUNG ..................2-S5 (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen..........2-S5 (2) Kupplungsbaugruppe trennen............2-S10 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU .............2-S11 [4] INSTANDSETZUNG ................2-S12 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 139: Fehlersuche
L3200, WSM KUPPLUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Kupplung Kupplungspedal-Leerweg zu groß Einstellen 2-S4 schwergängig Keilverzahnung der Kupplungsscheibennabe Austauschen oder 2-S10 klemmt oder ist oxidiert Rost entfernen Staub auf Kupplungsscheibe durch Abrieb der Austauschen oder – Kupplungsreibfläche Rost entfernen Ausrückgabel beschädigt Austauschen 2-S10...
Seite 140: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM KUPPLUNG 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kupplungspedal Leerweg 20 bis 30 mm – 0,8 bis 1,2 Zoll Druckplatte zur Einstellschraube Spiel 1,4 bis 1,5 mm – 0,055 bis 0,059 Zoll Kupplungsscheibennabe zur Hauptwelle Spiel (Versatz um – 0,2 mm (Antrieb) 0,079 Zoll...
Seite 141: Anzugsmomente
L3200, WSM KUPPLUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Kontermutter 15,7 bis 21,6 1,6 bis 2,2 11,6 bis 15,9 Befestigungsmutter für Anlasseranschluss B 7,8 bis 9,8...
Seite 142: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
L3200, WSM KUPPLUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Kupplungspedal-Leerweg 1. Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 2. Kupplungspedal vorsichtig bis zum Druckpunkt durchtreten und den Pedalweg zwischen Ruhestellung und Druckpunkt messen. 3. Ist eine Korrektur erforderlich, die Sicherungsmutter (1) lösen und die Einstellschraube (2) drehen, um den Kupplungspedal- Leerweg innerhalb der Werksspezifikation einzustellen.
Seite 143: Vorbereitung
L3200, WSM KUPPLUNG [2] VORBEREITUNG (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben Unterseite Getriebegehäuses entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) einschrauben. (Beim Zusammenbau) • Die Einfüllschraube (3) herausschrauben und frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölstandsauges (2) einfüllen.
Seite 144 L3200, WSM KUPPLUNG Motorhaube und Frontabdeckung 1. Das Minuskabel (1) der Batterie abklemmen. 2. Den Steckverbinder Fahrscheinwerfer Fahrscheinwerferverkabelung abklemmen. 3. Die Motorhaube (2) und Seitenabdeckungen (3) auf beiden Seiten entfernen. 4. Die Frontabdeckung (4) entfernen. (1) Minuskabel (3) Seitenabdeckung (2) Motorhaube (4) Frontabdeckung W1063478 Lenkrad und hintere Haube...
Seite 145 L3200, WSM KUPPLUNG Ansaugschlauch und Druckleitung 1. Den Ansaugschlauch (2) abklemmen. 2. Befestigungsschrauben des Bodenblechs (6) entfernen. 3. Gelenkwelle der Lenkung (3) entfernen. 4. Die Druckleitung (5) abnehmen. 5. Die Drosselstange (1) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Das Kreuzgelenk so anheben, dass ein Spiel (A) von über 5 mm (0,19 Zoll) zwischen...
Seite 146 L3200, WSM KUPPLUNG Kabelbaum (rechte Seite) 1. Den Steckverbinder 1P zum Kühlflüssigkeitstemperatursensor (1) abklemmen. 2. Den Glühkerzenkabelbaum (2) abklemmen. 3. Den Steckverbinder Motorabstellmagneten abklemmen. 4. Den Kabelbaum für den Kraftstoffstandgeber (7) abklemmen. 5. Den Steckverbinder 4P zum Startrelais (6) abklemmen. 6.
Seite 147 L3200, WSM KUPPLUNG Antriebswelle 1. Die Schraube (3) entfernen und anschließend den Spannstift (5) heraustreiben. 2. Das Antriebswellenschutzschild 1 (8) nach vorne und das Antriebswellenschutzschild 2 (2) nach hinten ziehen. 3. Die Spannstifte (1) heraustreiben und anschließend die Kupplung (6) nach vorne und die Kupplung (4) nach hinten schieben.
Seite 148: Kupplungsbaugruppe Trennen
L3200, WSM KUPPLUNG (2) Kupplungsbaugruppe trennen Kupplungsbaugruppe 1. Das Kupplungszentrierwerkzeug einsetzen. 2. Die Kupplungsbaugruppe zusammen Kupplungszentrierwerkzeug herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Das kürzere Ende der Kupplungsscheibennabe auf das Schwungrad richten. • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keilwellen der Kupplungsscheibennabe auftragen. •...
Seite 149: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM KUPPLUNG [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU Zusammenbau mit dem Kupplungsspezialwerkzeug 1. Kupplungsabdeckung und Druckplatte mit Teilungsmarkierung versehen. 2. Die Kupplung mit dem Spezialwerkzeug für zweistufige Kupplungen (Teilenummer 07916-90052) anbauen. W1017217 Kupplungsbaugruppe zerlegen 1. Die Sicherungsbolzen herausziehen und die Ausrückhebel (3) entfernen.
Seite 150 L3200, WSM KUPPLUNG [4] INSTANDSETZUNG Spiel zwischen Kupplungsscheibennabe und -welle 1. Die Zapfwellenkupplungsscheibe an der Getriebewelle 16T anbringen. 2. Die Getriebewelle 16T festhalten, damit sie sich nicht dreht. 3. Die Scheibe leicht drehen und den Versatz um den Scheibenrand messen. 4.
Seite 151 L3200, WSM KUPPLUNG Ausrückhebelhöhe 1. Spezialwerkzeug für zweistufige Kupplungen (Teilenummer 07916-90052) anbauen. 2. Spiel zwischen Messring und dem Ende der Einstellschraube mit einer Fühlerlehre messen. 3. Liegt das Spiel nicht innerhalb der Werksspezifikationen, dieses mit den Einstellschrauben einstellen. Spiel zwischen Messring 0,0 bis 0,7 mm und dem Ende der Werksspezifikation...
Seite 152 GETRIEBE KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 153: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................3-M1 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 154 L3200, WSM GETRIEBE 1. AUFBAU (1) Abschnitt Gruppenschaltung (2) Abschnitt Untersetzungsgetriebe (3) Abschnitt Zapfwellenantrieb (4) Abschnitt Allradantrieb 3-M1 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 155: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................3-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............3-S3 3. ANZUGSMOMENTE ..................3-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG ........3-S5 [1] VORBEREITUNG ..................3-S5 (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen..........3-S5 (2) Kupplungsgehäuse trennen ..............3-S10 (3) Getriebegehäuse trennen ..............3-S11 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU .............3-S17 (1) Kupplungsgehäuse ................3-S17 (2) Getriebegehäuse ................3-S21 (3) Differenzialgetriebebaugruppe zerlegen ...........3-S26 [3] INSTANDSETZUNG ................3-S28...
Seite 156: Fehlersuche
L3200, WSM GETRIEBE 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Getriebe zu laut Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen 3-S5 Zahnrad verschlissen oder falsches Spiel Austauschen 3-S29 Lager verschlissen oder gebrochen Austauschen 3-S29 Schaltgabel verschlissen Austauschen 3-S29 Keilwelle verschlissen Austauschen 3-S29 Sicherungsringe an der Welle lösen sich Reparieren oder –...
Seite 157 L3200, WSM GETRIEBE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Laute oder Falsches Spiel zwischen Kegelrad und Tellerrad Einstellen 3-S30, S31 ungewöhnliche Zu hohes Spiel zwischen Differenzialkegelrad Einstellen 3-S32 Geräusche während und Achswellenrad des Betriebs Lager verschlissen Austauschen 3-S29 Nicht genügend oder falsches Getriebeöl Nachfüllen oder G-7, 3-S5 wechseln...
Seite 158: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM GETRIEBE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zahnrad Spiel 0,1 bis 0,3 mm 0,4 mm 0,004 bis 0,012 Zoll 0,016 Zoll Zahnrad zur Keilwelle Spiel 0,030 bis 0,078 mm 0,2 mm 0,0012 bis 0,0031 Zoll 0,0079 Zoll Schaltgabel zur Schaltgetriebenut Spiel 0,15 bis 0,40 mm 0,6 mm...
Seite 159: Anzugsmomente
L3200, WSM GETRIEBE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Druckleitungsbefestigungsschraube 49 bis 69 5,0 bis 7,0 36,1 bis 50,6 Lenkungshalterungs-Befestigungsschraube 77,5 bis 90,2...
Seite 160: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
L3200, WSM GETRIEBE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG [1] VORBEREITUNG (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben Unterseite Getriebegehäuses entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) einschrauben. (Beim Zusammenbau) •...
Seite 161 L3200, WSM GETRIEBE Motorhaube und Frontabdeckung 1. Das Minuskabel (1) der Batterie abklemmen. 2. Den Steckverbinder Fahrscheinwerfer Fahrscheinwerferverkabelung abklemmen. 3. Die Motorhaube (2) und Seitenabdeckungen (3) auf beiden Seiten entfernen. 4. Die Frontabdeckung (4) entfernen. (1) Minuskabel (3) Seitenabdeckung (2) Motorhaube (4) Frontabdeckung W1022852 Lenkrad und hintere Haube...
Seite 162 L3200, WSM GETRIEBE Ansaugschlauch und Druckleitung 1. Den Ansaugschlauch (2) abklemmen. 2. Befestigungsschrauben des Bodenblechs (6) entfernen. 3. Gelenkwelle der Lenkung (3) entfernen. 4. Die Druckleitung (5) abnehmen. 5. Die Drosselstange (1) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Das Kreuzgelenk so anheben, dass ein Spiel (A) von über 5 mm (0,19 Zoll) zwischen...
Seite 163 L3200, WSM GETRIEBE Kabelbaum (rechte Seite) 1. Den Steckverbinder 1P zum Kühlflüssigkeitstemperatursensor (1) abklemmen. 2. Den Glühkerzenkabelbaum (2) abklemmen. 3. Den Steckverbinder Motorabstellmagneten abklemmen. 4. Den Kabelbaum für den Kraftstoffstandgeber (7) abklemmen. 5. Den Steckverbinder 4P zum Startrelais (6) abklemmen. 6.
Seite 164 L3200, WSM GETRIEBE Antriebswelle 1. Die Schraube (3) entfernen und anschließend den Spannstift (5) heraustreiben. 2. Das Antriebswellenschutzschild 1 (8) nach vorne und das Antriebswellenschutzschild 2 (2) nach hinten ziehen. 3. Die Spannstifte (1) heraustreiben und anschließend die Kupplung (6) nach vorne und die Kupplung (4) nach hinten schieben.
Seite 165: Kupplungsgehäuse Trennen
L3200, WSM GETRIEBE (2) Kupplungsgehäuse trennen Äußere Komponenten 1. Den Griff (1) und die Zusatzschalthebelführung (3) entfernen. 2. Den Griff (2) entfernen. 3. Den Griff (4) und die Positionsregelhebelführung (5) entfernen. 4. Die Gehäuseabdeckung (7) und die Mittenverkleidung (6) entfernen. 5.
Seite 166: Getriebegehäuse Trennen
L3200, WSM GETRIEBE (3) Getriebegehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben Unterseite Getriebegehäuses entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) einschrauben. (Beim Zusammenbau) • Die Einfüllschraube (3) herausschrauben und frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölstandsauges (2) einfüllen.
Seite 167 L3200, WSM GETRIEBE Heckkrafthebergestänge und Umsturzschutz 1. Den Umsturzschutz (1) mit einem Hebegurt (2) sichern. 2. Den Oberlenker (3), die Hubstange (4) und den Unterlenker (5) entfernen. 3. Die Umsturzschutz-Befestigungsschrauben (beidseitig) abschrauben und anschließend den Umsturzschutz entfernen. (Beim Zusammenbau) 167 bis 196 N·m Umsturzschutz- 17,0 bis 20,0 kp·m Befestigungsschraube...
Seite 168 L3200, WSM GETRIEBE Äußere Komponenten 1. Die Unterstellböcke unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Sitz (1) ausbauen. 3. Die Griffe (2), (4), (7) und (9) entfernen (falls angebracht). 4. Die Gruppenschalthebelführung Positionsregelhebelführung (6) entfernen. 5. Die Mittenverkleidung (5) entfernen. 6. Die Hinterräder (8) entfernen. 7.
Seite 169 L3200, WSM GETRIEBE Saugrohr und Bremsbetätigungsstangen 1. Den Steckverbinder für den Zapfwellensicherheitsschalter (2) abklemmen. 2. Die rechte Bremsbetätigungsstange (3) entfernen. 3. Das Saugrohr (4) abnehmen. 4. Die Druckleitung (1) vom Hydraulikzylinder abklemmen. 5. Den Massekabelbaum (5) abklemmen und den Hauptkabelbaum nach vorne verlegen.
Seite 170 L3200, WSM GETRIEBE Hydraulikzylinderbaugruppe 1. Die Hydraulikzylinderbaugruppen-Befestigungsschrauben und -muttern abschrauben. 2. Die Hydraulikzylinderbaugruppe mit einem Hebegurt anheben, sodass sie frei hängt. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1208D oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen der Hydraulikzylinderbaugruppe und des Getriebegehäuses auftragen, nachdem Wasser- Ölrückstände sowie die alte Flüssigdichtung entfernt wurden.
Seite 171 L3200, WSM GETRIEBE Bremsengehäuse 1. Die Bremsengehäuse-Befestigungsschrauben und -muttern abschrauben. 2. Das Bremsengehäuse (2) durch leichtes Klopfen auf den Bremsnockenhebel (3) trennen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett auf die Bremskugelbünde auftragen. (Nicht zu viel Schmierfett verwenden). • Flüssigdichtung (Three Bond 1208D oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen Bremsengehäuses Getriebegehäuses...
Seite 172: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM GETRIEBE [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU (1) Kupplungsgehäuse Schaltgetriebedeckel 1. Den Schaltgetriebedeckel (1) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1208D oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen Schaltgetriebedeckels Kupplungsgehäuses auftragen. 23,5 bis 27,5 N·m Schaltgetriebedeckel- Anzugsmoment 2,4 bis 2,8 kp·m Befestigungsschraube 17,4 bis 20,3 Fußpfund (1) Schaltgetriebedeckel...
Seite 173 L3200, WSM GETRIEBE Vorgelegewelle 1. Die Schraube (1) entfernen und die Feder und die Kugel herausnehmen. 2. Den Spannstift (2) heraustreiben. 3. Die Schaltschiene (3) nach vorne herausziehen sowie die Schaltgabel (4) und Kugeln entnehmen. 4. Den Sicherungsring (11) und (12) entfernen. 5.
Seite 174 L3200, WSM GETRIEBE Zapfwellengetriebewelle 1. Den äußeren Sicherungsring (2) und das Zahnrad 29T (3) entfernen. 2. Den inneren Sicherungsring (1) entfernen. 3. Die Baugruppe Zapfwellengetriebewelle einem Gleithammer (5) nach hinten heraustreiben. (1) Innerer Sicherungsring (5) Gleithammer (2) Äußerer Sicherungsring (6) Zahnrad 19T (3) Zahnrad 29T (7) Lager (4) Baugruppe Zapfwellengetriebewelle...
Seite 175 L3200, WSM GETRIEBE Hauptwelle 1. Den inneren Sicherungsring (6) entfernen. 2. Die Hauptwelle (4) nach hinten heraustreiben. HINWEIS • Beim Heraustreiben Hauptwelle folgende Teile nacheinander herausnehmen: Kupferunterlegscheibe (1), Zahnrad 23T (2) und zurück 17T (3). (Beim Zusammenbau) • Die Kupferunterlegscheibe an das vordere Zahnrad 25T anlegen.
Seite 176: Getriebegehäuse
L3200, WSM GETRIEBE Zapfwellenvorgelegewelle 1. Den Lagerdeckel (2) ausbauen. 2. Den äußeren Sicherungsring (3) entfernen. 3. Die Zapfwellenvorgelegewelle (1) nach hinten heraustreiben und das Zahnrad 39T (6) herausnehmen. 4. Die Zapfwellenvorgelegewelle (1) nach vorne heraustreiben und das Zahnrad 23T (7) herausnehmen. 5.
Seite 177 L3200, WSM GETRIEBE Mittleres Gehäuse 1. Den Spannstift (1) heraustreiben. 2. Die Führungsplatte (2) ausbauen. 3. Die Kontermutter (3) und die Sicherungsschraube (4) entfernen. 4. Den Planetenträgerdeckel (6) und die Einstellscheiben (5) entfernen. 5. Das mittlere Gehäuse (7) vom Getriebegehäuse trennen. (Beim Zusammenbau) •...
Seite 178 L3200, WSM GETRIEBE Unterwelle 1. Die Lager (1) und (16) mit einem Lagerabzieher abbauen. 2. Die äußeren Sicherungsringe (2) und (15) entfernen. 3. Schaltgabel (12) und Zahnrad 31T (3) ausbauen. 4. Den äußeren Sicherungsring (4) und Distanzring (5) entfernen. 5. Das Lager (17) und den äußeren Sicherungsring (20) entfernen. 6.
Seite 179 L3200, WSM GETRIEBE Kegelradwelle 1. Die Kegelradwelle (1) und die Zapfwellenantriebswellen- Baugruppe (8) entfernen. (1) Kegelradwelle (5) Äußerer Sicherungsring (2) Zahnrad 19T (6) Äußerer Sicherungsring (3) Zahnrad 42T (7) Äußerer Sicherungsring (4) Zahnrad 29T (8) Zapfwellenantriebswellen- Baugruppe W1021656 Differenzialgetriebebaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben des Differenziallagergehäuses (1) entfernen.
Seite 180 L3200, WSM GETRIEBE Zapfwellenlagergehäuse 1. Befestigungsschrauben des Lagergehäuses (2) entfernen. 2. Die Zapfwelle (1) mit dem Lagergehäuse herausnehmen. (1) Zapfwelle (2) Zapfwellenlagergehäuse W1021660 Zapfwelle 1. Den inneren Sicherungsring (2) entfernen. 2. Die Zapfwelle (6) nach vorne (A) heraustreiben. (Beim Zusammenbau) HINWEIS •...
Seite 181: Differenzialgetriebebaugruppe Zerlegen
L3200, WSM GETRIEBE Vorderradantriebsgehäuse 1. Das Vorderradantriebsgehäuse ausbauen. 2. Dichtring (1) entfernen. 3. Die Antriebswelle 1 (3) nach vorne herausziehen. 4. Die Schaltrad (6) herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Den Dichtring (1) durch einen neuen ersetzen und von innen Schmierfett auftragen. •...
Seite 182 L3200, WSM GETRIEBE Tellerrad 1. Das Tellerrad entfernen. (Beim Zusammenbau) • Das Tellerrad auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Wenn das Teil nicht mehr instandgesetzt werden kann, austauschen. Anschließend auch die Kegelradwelle austauschen. • Flüssige Schraubenarretierung (Three Bond 1372 oder Ähnliches) auf die Tellerrad-UBS-Schrauben auftragen. 70,6 bis 90,2 N·m Anzugsmoment Tellerrad-UBS-Schraube...
Seite 183: Instandsetzung
L3200, WSM GETRIEBE [3] INSTANDSETZUNG (1) Kupplungsgehäuse Zahnradspiel 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf einen Zahn setzen. 2. Das Gegenzahnrad festklemmen. 3. Das Spiel durch Drehen des jeweiligen Zahnrads ermitteln. 4. Überschreitet der Wert den zulässigen Grenzwert, das Element austauschen.
Seite 184: Getriebegehäuse
L3200, WSM GETRIEBE (2) Getriebegehäuse Lager prüfen 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager aufbringen und den inneren Laufring festhalten.
Seite 185 L3200, WSM GETRIEBE Freie Länge der Schaltgabelfeder 1. Die freie Länge der Feder mit einem Messschieber messen. 2. Liegt das Spiel unter dem zulässigen Grenzwert, Element austauschen. 22 mm Werksspezifikation 0,866 Zoll Freie Länge der Schaltgabelfeder 20 mm Zulässiger Grenzwert 0,787 Zoll W1025587 Drehmoment des Kegelrads (mit Differenzialgetriebe)
Seite 186 L3200, WSM GETRIEBE Richtiger Kontakt Ein Kontaktbereich von mehr als 35 % Bleimennige (oder Tuschierfarbe) auf der Zahnradzahnoberfläche. Mittelpunkt der Zahnanlage auf 1/3 ab dem schmaleren Ende von der Gesamtbreite. (A) Richtiger Kontakt W10187470 Fersenkontakt und oberer Kontakt Die Einstellscheibe durch eine dickere ersetzen, um die Kegelritzelwelle nach vorne zu verschieben.
Seite 187 L3200, WSM GETRIEBE Spiel zwischen Differenzialgehäusebohrung (Differenzialgehäusedeckelbohrung) und Achswellenradnabe 1. Den Bohrungs-Innendurchmesser des Differenzialgehäuses und des Differenzialgehäusedeckels messen. 2. Den Außendurchmesser der Achswellenradnabe messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, Elemente austauschen. 0,050 bis 0,151 mm Spiel zwischen Werksspezifikation 0,00197 bis 0,00594 Zoll...
Seite 188 L3200, WSM GETRIEBE Spiel zwischen Differenzialkegelrad und Achswellenrad 1. Das Differenzialgehäuse in einen Schraubstock einspannen. 2. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) auf einen Zahn des Achswellenrads setzen. 3. Zum Messen des Spiels das Differenzialkegelrad festhalten und das Achswellenrad bewegen. 4. Wenn die Messung die Werksspezifikation überschreitet, das Spiel mithilfe der Achswellenrad-Unterlegscheibe einstellen.
Seite 189 HINTERACHSE KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 190: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................4-M1 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 191 L3200, WSM HINTERACHSE 1. AUFBAU (1) Kugellager (2) Hinterachse (3) Hinterachsgehäuse (4) Differenzialgetriebewelle (5) Bremsengehäuse (6) Bremsscheibe (7) Differenzialsperren- Schaltgabel (8) Tellerrad 39T (9) Differenzialkegelrad (10) Untersetzungsgetriebe (11) Differenzialsperrenumsetzer (12) Differenzialgetriebegehäuse (13) Achswellenrad W1012642 Das Untersetzungsgetriebe (10) ist der abschließende Untersetzungsvorgang, der die Drehzahl weiter verringert. Die Richtung der übertragenen Kraft wird durch das Differenzialgetriebe geändert.
Seite 192 INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................4-S1 2. ANZUGSMOMENTE ..................4-S2 3. ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ............4-S3 [1] VORBEREITUNG ..................4-S3 [2] HINTERACHSE ZERLEGEN ..............4-S6 [3] INSTANDSETZUNG .................4-S7 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 193: Fehlersuche
L3200, WSM HINTERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Laute oder Zu hohes Spiel zwischen Austauschen 4-S6 ungewöhnliche Differenzialgetriebewelle und Geräusche während Untersetzungsgetriebe des Betriebs Lager verschlissen Austauschen 4-S6 Nicht genügend oder falsches Getriebeöl Auffüllen oder wechseln Geräusch beim Differenzialgetriebewelle und Austauschen 4-S6...
Seite 194: Anzugsmomente
L3200, WSM HINTERACHSE 2. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Hinterrad-Befestigungsschraube und -mutter 197 bis 226 20 bis 23 145 bis 166 Umsturzschutz-Befestigungsschraube (M14, 9T)
Seite 195: Zerlegen Und Instandsetzen
L3200, WSM HINTERACHSE 3. ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] VORBEREITUNG Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben Unterseite Getriebegehäuses entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) einschrauben. (Beim Zusammenbau) • Die Einfüllschraube (3) herausschrauben und frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölstandsauges (2) einfüllen.
Seite 196 L3200, WSM HINTERACHSE Heckkrafthebergestänge und Umsturzschutz 1. Den Umsturzschutz (1) mit einem Hebegurt (2) sichern. 2. Den Oberlenker (3), die Hubstange (4) und den Unterlenker (5) entfernen. 3. Die Umsturzschutz-Befestigungsschrauben (beidseitig) abschrauben und anschließend den Umsturzschutz entfernen. (Beim Zusammenbau) 167 bis 196 N·m Umsturzschutz- 17,0 bis 20,0 kp·m Befestigungsschraube...
Seite 197 L3200, WSM HINTERACHSE Hinterachsgehäuse 1. Die Hinterachsgehäuse-Befestigungsschrauben und -muttern abschrauben. 2. Das Hinterachsgehäuse (1) mit dem Hebegurt anheben. 3. Das Hinterachsgehäuse vom Bremsengehäuse trennen. 4. Bei der anderen Seite gleichermaßen verfahren. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1208D, 1141 oder Ähnliches) auf Verbindungsflächen Hinterachsgehäuses Bremsengehäuses...
Seite 198: Hinterachse Zerlegen
L3200, WSM HINTERACHSE [2] HINTERACHSE ZERLEGEN (1) Hinterachse (2) Dichtring (3) Innerer Sicherungsring (4) Kugellager (5) Distanzstück (6) Hinterachsgehäuse (7) Zahnrad (8) Kontermutter (9) Kugellager (10) Kugellager W10115940 1. Das Kugellager (9) mit einem Abzieher abbauen. 2. Die Verkörnerung der Sicherungsmutter (8) entfernen. 3.
Seite 199: Instandsetzung
L3200, WSM HINTERACHSE [3] INSTANDSETZUNG Lager prüfen 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager aufbringen und den inneren Laufring festhalten.
Seite 200 BREMSEN KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 201 BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................5-M1 2. BETRIEB ......................5-M2 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 202 L3200, WSM BREMSEN 1. AUFBAU (1) Bremspedal (2) Feststellbremshebel (3) Feststellbremsseilzug (4) Nockenscheibe W1012845 Unabhängige mechanische Nassscheibenbremsen werden für die rechten und linken Betriebsbremsen verwendet. Diese werden von den Bremspedalen über die mechanischen Gestänge betätigt. Die mechanische Feststellbremse betätigt die Betriebsbremse über das Gestänge. Das Ziehen der Feststellbremse (2) erzielt denselben Effekt wie das Treten der Bremspedale.
Seite 203: Betrieb
L3200, WSM BREMSEN 2. BETRIEB (1) Bremsengehäuse (3) Nockenscheibe (5) Bremsnockenhebel (7) Bremsnocke (2) Bremsscheibe (4) Stahlkugel (6) Platte (8) Bremswelle Die Bremsen wirken auf die Kraftübertragungswellen (Bremswellen (8)), welche die Kraft schließlich an das Untersetzungssystem übertragen. Die Bremsen befinden sich im Bremsengehäuse (1), das mit Getriebeöl gefüllt ist. Die Bremsen üben eine Bremskraft aus, wenn die keilwellenverzahnten Bremsscheiben (2), die sich mit der Bremswelle drehen, von der Nockenscheibe (3) gegen das Bremsengehäuse gedrückt werden.
Seite 204 INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................5-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............5-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................5-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG ........5-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............5-S4 [2] VORBEREITUNG ..................5-S5 (1) Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse trennen ......5-S5 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU ............5-S8 [4] INSTANDSETZUNG .................5-S9 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 205: Fehlersuche
L3200, WSM BREMSEN 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Ungleichmäßige Bremsscheibe verschlissen Austauschen 5-S9 Bremskraft Nockenscheibe verzogen Austauschen 5-S9 Bremse schleift Die Kugellöcher der Nockenscheibe sind Austauschen 5-S9 ungleichmäßig abgenutzt. Bremspedal-Rückholfeder zu schwach oder Austauschen – gebrochen Bremsnocke im Stillstand Reparieren –...
Seite 206: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM BREMSEN 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Feststellbremsseilzug Maß einstellen 125 bis 130 mm – 4,92 bis 5,12 Zoll Feststellbremswelle zur Buchse Spiel 0,05 bis 0,20 mm 1,0 mm 0,002 bis 0,008 Zoll 0,039 Zoll Feststellbremswelle Außendurch- 24,9 bis 25,0 mm –...
Seite 207: Anzugsmomente
L3200, WSM BREMSEN 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Hinterrad-Befestigungsschraube und -mutter 197 bis 226 20 bis 23 145 bis 166 Umsturzschutz-Befestigungsschraube 167 bis 196...
Seite 208: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
L3200, WSM BREMSEN 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Bremspedal-Leerweg VORSICHT • Den Motor abstellen, Schlüssel abziehen anschließend Prüfen Bremspedale Unterlegkeile unter die Räder legen. 1. Die Feststellbremse lösen. 2. Bremspedale langsam durchtreten und Pedalweg (A) bis zum Druckpunkt messen.
Seite 209: Vorbereitung
L3200, WSM BREMSEN [2] VORBEREITUNG (1) Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben Unterseite Getriebegehäuses entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) einschrauben. (Beim Zusammenbau) • Die Einfüllschraube (3) herausschrauben und frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölstandsauges (2) einfüllen.
Seite 210 L3200, WSM BREMSEN Heckkrafthebergestänge und Umsturzschutz 1. Den Umsturzschutz (1) mit einem Hebegurt (2) sichern. 2. Den Oberlenker (3), die Hubstange (4) und den Unterlenker (5) entfernen. 3. Die Umsturzschutz-Befestigungsschrauben (beidseitig) abschrauben und anschließend den Umsturzschutz entfernen. (Beim Zusammenbau) 167 bis 196 N·m Umsturzschutz- 17,0 bis 20,0 kp·m Befestigungsschraube...
Seite 211 L3200, WSM BREMSEN Hinterachsgehäuse 1. Die Hinterachsgehäuse-Befestigungsschrauben und -muttern abschrauben. 2. Das Hinterachsgehäuse (1) mit dem Hebegurt anheben. 3. Das Hinterachsgehäuse vom Bremsengehäuse trennen. 4. Bei der anderen Seite gleichermaßen verfahren. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1208D, 1141 oder Ähnliches) auf Verbindungsflächen Hinterachsgehäuses Bremsengehäuses...
Seite 212: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM BREMSEN [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU Bremsengehäuse Das Zerlegen kann wie unten dargestellt erfolgen. (Beim Zusammenbau) • Die Bremsscheiben (4) so platzieren, dass das Loch (A) der zweiten Scheibe um mindestens 50 % überlappt. W1017134 (1) Kugelsitz (2) Kugel (3) Nockenscheibe (4) Bremsscheibe (5) Platte...
Seite 213: Instandsetzung
L3200, WSM BREMSEN [4] INSTANDSETZUNG Bremsnockenhebelgängigkeit 1. Den Bremsnockenhebel von Hand bewegen, um dessen Gängigkeit zu prüfen. 2. Wenn der Hebel schwergängig ist, die Bremsnocke mit Schleifpapier fein abschleifen. W10144750 Ebenheit der Nockenscheibe 1. Die Nockenscheibe auf die Planscheibe legen. 2.
Seite 214 L3200, WSM BREMSEN Spiel zwischen Feststellbremswelle und Buchse 1. Den Außendurchmesser der Feststellbremswelle mit einer Bügelmessschraube messen. 2. Den Innendurchmesser der Feststellbremsenbuchse mit einem Lehrdorn messen. 3. Das Spiel berechnen. 4. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen. 0,05 bis 0,20 mm Werksspezifikation Spiel zwischen...
Seite 215: Vorderachse
VORDERACHSE KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 216: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................6-M1 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 217 L3200, WSM VORDERACHSE 1. AUFBAU (1) Kegelradgehäuse (7) Vordere Achshalterung, (13) Tellerrad (19) Kegelradwelle (2) Tellerrad Vorderseite (14) Tellerrad (20) Differenzialbaugruppe (3) Vorderachsgehäuse (8) Differenzialkegelrad (15) Kegelradwelle (21) Kegelradwelle (4) Differenzialwelle (9) Differenzialgetriebegehäuse (16) Vorderachsgetriebegehäuse (22) Vordere Achshalterung, (5) Tellerrad (10) Achsflansch (17) Tellerrad Hinterseite...
Seite 218 INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................6-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............6-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................6-S5 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG ........6-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............6-S6 [2] VORBEREITUNG ..................6-S8 (1) Vorderachse trennen ................6-S8 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU .............6-S11 [4] INSTANDSETZUNG ................6-S15 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 219: Fehlersuche
L3200, WSM VORDERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Vorderräder ziehen Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen G-44 nach rechts oder Falsche Vorspureinstellung (falsche Einstellen 6-S6 links Ausrichtung) Zu viel Spiel zwischen Vorderachsgehäusenabe Austauschen 6-S19 und der Buchse (vorne, hinten) an der vorderen Achshalterung Kippkraft der Vorderachse zu gering Einstellen...
Seite 220: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM VORDERACHSE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradausrichtung Vorspur 2 bis 8 mm – 0,08 bis 0,32 Zoll Vorderrad Axialschlag Unter 5 mm – 0,20 Zoll Vorderachse Kippkraft 49,0 bis 117,7 N – 5,0 bis 12,0 kp 11,0 bis 26,5 pfund Vorderachsgehäusenabe (vorne) zur Spiel 0,025 bis 0,160 mm...
Seite 221 L3200, WSM VORDERACHSE (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Differenzialkegelrad zum Achswellenrad Spiel 0,1 bis 0,3 mm – 0,004 bis 0,012 Zoll Einstellscheibe Dicke 0,4 mm – 0,016 Zoll 0,6 mm – 0,024 Zoll 0,8 mm – 0,031 Zoll 1,0 mm –...
Seite 222 L3200, WSM VORDERACHSE (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kegelrad 11T zum Kegelrad 42T Spiel 0,15 bis 0,35 mm – 0,0059 bis 0,0138 Zoll Einstellscheibe Dicke 1,0 mm – 0,039 Zoll 1,2 mm – 0,047 Zoll 1,4 mm – 0,055 Zoll 1,6 mm –...
Seite 223: Anzugsmomente
L3200, WSM VORDERACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Spurstangenkopfmutter 39,2 bis 44,1 4,0 bis 4,5 28,9 bis 32,5 Befestigungsschrauben für den Vorderachswellenhalter 240 bis 260...
Seite 224: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
L3200, WSM VORDERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur 1. Den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Den Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren. 3. Das Lenkrad drehen, dass Vorderräder Geradeausstellung stehen. 4. Das Anbaugerät absenken, die Feststellbremse anziehen und den Motor abstellen.
Seite 225 L3200, WSM VORDERACHSE Kippkraft der Vorderachse 1. Den Traktor an der Vorderseite anheben. 2. Eine Federwaage an den Vorderachsflansch ansetzen. 3. Die Kippkraft der Vorderachse messen. 4. Liegt der Wert nicht innerhalb der Werksspezifikationen, diesen mit der Einstellschraube (1) einstellen. 5.
Seite 226: Vorbereitung
• Nach dem Einfüllen die Ölstandskontrollschraube (3) und Einfüllschraube (2) wieder einschrauben. 4,5 L Vorderachsgehäuseöl Fassungsvermögen 4,8 U.S.qts 3,9 Imp.qts WICHTIG • KUBOTA SUPER UDT-Öl bzw. Getriebeöl SAE 80/90 verwenden. Siehe “SCHMIERMITTEL, KRAFTSTOFF KÜHLFLÜSSIGKEIT”. (Siehe Seite G-7.) (1) Ablassschraube (3) Ölstandskontrollschraube (2) Einfüllschraube...
Seite 227 L3200, WSM VORDERACHSE Antriebswelle 1. Die Schraube (3) entfernen und anschließend den Spannstift (5) heraustreiben. 2. Das Antriebswellenschutzschild 1 (8) nach vorne und das Antriebswellenschutzschild 2 (2) nach hinten ziehen. 3. Die Spannstifte (1) heraustreiben und anschließend die Kupplung (6) nach vorne und die Kupplung (4) nach hinten schieben.
Seite 228 L3200, WSM VORDERACHSE Entlüfterrohr 1. Das Entlüfterrohr (1) entfernen. (1) Entlüfterrohr W1031703 Vorderachse 1. Das Montagegestell unter die Vorderachse schieben und den vorderen Stoßfänger mit einem Hebegurt absichern. 2. Die Befestigungsschrauben für den Wellenhalter 1 und den Wellenhalter 2 entfernen. 3.
Seite 229: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM VORDERACHSE [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU Kegelradgehäuse und Vorderachsgetriebegehäuse 1. Kegelradgehäuse-Befestigungsschrauben entfernen. 2. Das Kegelradgehäuse (3) und Vorderachsgetriebegehäuse (4) als Einheit vom Vorderachsgehäuse (1) abbauen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett sorgfältig auf den O-Ring (2) auftragen. • Darauf achten, dass die rechten und linken Kegelradgehäuse und Vorderachsgetriebegehäuse nicht vertauscht werden.
Seite 230 L3200, WSM VORDERACHSE Kegelradgehäuse, Achsflansch Vorderachsgetriebegehäuse 1. Stopfen (4) ausbauen. 2. Inneren Sicherungsring (3) und Einstellscheibe (2) entfernen. 3. Achsflansch (1) entfernen. 4. Das Kegelrad (6) und das Kugellager heraustreiben. 5. Die Kegelradwelle (7) herausziehen. 6. Den äußeren Sicherungsring (5) entfernen. 7.
Seite 231 L3200, WSM VORDERACHSE Elemente des Kegelradgehäuses 1. Den inneren Sicherungsring (1) entfernen. 2. Kegelräder (5) und (7) mit Kugellagern (4) und (6) sowie den Distanzring (2) und die Einstellscheibe (3) herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Die zuvor entfernten Einstellscheiben (3) erneut verwenden. (1) Innerer Sicherungsring (5) Tellerrad (2) Distanzring...
Seite 232 L3200, WSM VORDERACHSE Kegelradwelle und Differenzialgetriebebaugruppe 1. Die Differenzialwelle (11) (12) beiden Seiten herausnehmen. 2. Den Dichtring (6) und den inneren Sicherungsring (5) entfernen. 3. Den Stopfen (10) entfernen und die Kegelradwelle (3) mit einem Messingdorn und einem Hammer heraustreiben. 4.
Seite 233: Instandsetzung
L3200, WSM VORDERACHSE Differenzialgetriebe 1. Die Differenzialgehäusedeckel-Befestigungsschrauben entfernen und anschließend den Differenzialgehäusedeckel (5), das Kugellager (6) und das Tellerrad (7) als Einheit herausnehmen. 2. Den äußeren Sicherungsring (8) entfernen und anschließend das Kugellager (6) und Tellerrad (7) als Einheit mit einem Abzieher herausnehmen.
Seite 234 L3200, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Differenzialkegelrad und Differenzialkegelrad 1. Außendurchmesser des Kegelrads messen. 2. Den Innendurchmesser des Differenzialkegelrads messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die fehlerhaften Teile ersetzen. 0,064 bis 0,100 mm Werksspezifikation Spiel zwischen 0,00252 bis 0,00394 Zoll Ritzelwelle und 0,25 mm...
Seite 235 L3200, WSM VORDERACHSE Drehkraft der Kegelradwelle (nur Welle) 1. Die Kegelradwellenbaugruppe nur am Vorderachsgehäuse anbauen. 2. Das Drehmoment der Kegelradwelle messen. 3. Wenn Drehmoment nicht innerhalb Werksspezifikationen liegt, dieses Kontermutter einstellen. Wenn das Drehmoment nicht über die Sicherungsmutter (2) eingestellt werden kann, die Dicke des Distanzrings (1) ändern und die Einstellung erneut mit der Sicherungsmutter (2) vornehmen.
Seite 236 L3200, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Kegelrad 11T und Kegelrad 16T 1. Ein Stück Lötdraht mit etwas Fett an drei Stellen des Kegelrads 16T (1) aufbringen. 2. Vorderachsgehäuse, Kegelradgehäuse Vorderachsgetriebegehäuse fixieren. 3. Die Achse drehen. 4. Das Kegelradgehäuse vom Vorderachsgehäuse abnehmen und die Dicke des Lötdrahts mit einer Bügelmessschraube messen.
Seite 237 L3200, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Vorderachsgehäusenaben Halterungsbuchsen 1. Den Außendurchmesser der Vorderachsgehäusenaben mit einer Bügelmessschraube messen. 2. Den Innendurchmesser der Halterungsbuchse mit einem Innenmikrometer messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Halterungsbuchse austauschen. 4. Überschreitet das Spiel weiterhin den zulässigen Grenzwert, das Vorderachsgehäuse austauschen.
Seite 238 LENKUNG KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 239: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................7-M1 [1] GESTÄNGE ..................... 7-M1 [2] LENKGETRIEBE..................7-M2 (1) Aufbau....................7-M2 (2) Betrieb....................7-M3 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 240: Aufbau
L3200, WSM LENKUNG 1. AUFBAU [1] GESTÄNGE (1) Lenkgetriebe (2) Gelenkwelle 2 (3) Halterung (4) Miniflansch (5) Gelenkwelle (6) Lenkspindel (7) Schraube W1012968 Bei diesem Traktormodell wird eine integrierte Servolenkung eingesetzt. Das Lenksystem besteht aus Lenkrad, Gelenkwellen, Lenkgetriebe und den anderen auf der Abbildung gezeigten Komponenten. KiSC issued 05, 2007 A 7-M1...
Seite 241: Lenkgetriebe
L3200, WSM LENKUNG [2] LENKGETRIEBE (1) Aufbau (1) Eingangswelle (3) Hülse (5) Hauptwelle (7) Getriebe (2) Drehstab (4) Kugelmutter (6) Zahnbogenwelle (8) Einstellschraube Dieser integrierte Servolenkungsmechanismus besteht aus den folgenden beiden Hauptkomponenten, die oben veranschaulicht werden: Hydrauliksteuerventil und Zusatzhydraulikzylinder für die Lenkung. Das Steuerventil befindet sich in einem Gehäuse und besteht aus der Hülse (3), der Eingangswelle (1) sowie aus anderen Bestandteilen.
Seite 242: Betrieb
L3200, WSM LENKUNG (2) Betrieb Neutralstellung Wenn das Lenkrad nicht bewegt wird, wird auch der Drehstab (2) nicht verdreht. Es ist kein Stoß zwischen der Eingangswelle (1) und der Hülse (3) vorhanden. Es entsteht keine Druckdifferenz zwischen den Kammern a und b des Zylinders, und die Kugelmutter (4) und Zahnbogenwelle (6) verbleiben in ihrer Stellung.
Seite 243 L3200, WSM LENKUNG Manueller Betrieb einem Ausfall Hydrauliksystems Es kann passieren, dass das Hydrauliksystem beispielsweise wegen einer defekten Pumpe oder einer beschädigten Leitung ausfällt dadurch Lenkwiderstand hoch wird, dass Servolenkungssystem nicht verwendet werden kann. In diesem Fall kann das Lenkrad manuell betrieben werden.
Seite 244 INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................7-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............7-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................7-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG ........7-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............7-S4 [2] VORBEREITUNG ..................7-S5 (1) Lenkgetriebe trennen ................7-S5 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU ............7-S7 [4] INSTANDSETZUNG .................7-S9 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 245: Fehlersuche
L3200, WSM LENKUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Lenkradspiel zu groß Spiel zwischen Zahnbogenwelle und Einstellen 7-S8 Zahnstange (Kolben) zu groß Lenkgestänge verschlissen Austauschen – Zahnbogenwelle verschlissen Austauschen 7-S7 Traktor zieht nach Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen G-44 rechts oder links Lenkradspiel zu klein Einstellen 7-S4...
Seite 246: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM LENKUNG 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Lenkrad Spiel 20 bis 50 mm – 0,79 bis 1,97 Zoll Überdruckventil Lenkdruck 11,1 bis 12,1 MPa – Bedingung 110,8 bis 120,6 bar • Motordrehzahl: ca. 2500 min (U/Min) 1607 bis 1749 psi •...
Seite 247: Anzugsmomente
L3200, WSM LENKUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Spurstangenkopfmutter 39,2 bis 44,1 4,0 bis 4,5 28,9 bis 32,5 Lenkgetriebe-Befestigungsschraube 77,5 bis 90,2...
Seite 248: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
L3200, WSM LENKUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Lenkradspiel 1. Die Vorderräder geradeaus richten. 2. Das Lenkrad leicht mit der Hand drehen und das Spiel (A) messen. 3. Liegt der Wert für das Spiel (A) nicht innerhalb der Werksspezifikationen, diesen mit der Einstellschraube (1) einstellen.
Seite 249: Vorbereitung
L3200, WSM LENKUNG [2] VORBEREITUNG (1) Lenkgetriebe trennen Gelenkwelle 1. Die Befestigungsschraube der Halterung (3) entfernen. 2. Schraube (1) entfernen. 3. Gelenkwelle (2) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Das Kreuzgelenk so anheben, dass ein Spiel (A) von über 5 mm (0,19 Zoll) zwischen Kreuzgelenk...
Seite 250 L3200, WSM LENKUNG Druckleitung und Rücklaufschlauch 1. Die Batterie und die Verschlussplatte ausbauen. 2. Die Druckleitung für Servolenkung Rücklaufschlauch (2) abklemmen. (Beim Zusammenbau) 34 bis 39 N·m Druckleitungsbefestigungs Anzugsmoment 3,5 bis 4,0 kp·m schraube 25,3 bis 28,9 Fußpfund (1) Druckleitung (2) Rücklaufschlauch W1026476 Lenkgetriebebaugruppe...
Seite 251: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM LENKUNG [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU Lenkstockhebel 1. Die Eingangswelle mehrmals im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das Öl aus dem Getriebe abzulassen. 2. Das Lenkgetriebe der Servolenkung in einen Schraubstock einspannen. 3. Die Mutter und den Federring entfernen. 4.
Seite 252 L3200, WSM LENKUNG Ventilbaugruppe 1. Die Ventil-Befestigungsschrauben herausdrehen. 2. Die Ventilbaugruppe (1) und Kugelmutter (2) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Öl auf den O-Ring und den Dichtring auftragen. 48,0 bis 55,0 N·m Ventil- Anzugsmoment 4,9 bis 5,7 kp·m Befestigungsschraube 35,4 bis 41,2 Fußpfund (1) Ventilbaugruppe (2) Kugelmutter W10157020...
Seite 253: Instandsetzung
L3200, WSM LENKUNG Überdruckventil 1. Die Kontermutter (5) lösen und die Einstellschraube (4) entfernen. 2. Die Feder (2) und den Ventilkegel (1) herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett auf den O-Ring (3) auftragen. • Unbedingt den Überdruckventildruck einstellen. (Siehe Seite 8- S8.) 49,1 to78,5 N·m Anzugsmoment...
Seite 254 L3200, WSM LENKUNG Axialspiel der Kugelmutterbaugruppe 1. Eine Messuhr mit der Spitze auf die Schneckenwelle der Kugelmutterbaugruppe setzen. 2. Die Schneckenwelle axial bewegen und das Spiel messen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, das Lenkgetriebe austauschen. HINWEIS • Kugelmutterbaugruppe auf leichtgängige Drehung prüfen. Hierzu Kugelmutter horizontal...
Seite 255: Hydrauliksystem
HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 256: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. HYDRAULIKKREISLAUF................8-M1 2. POSITIONSREGELVENTIL ................8-M2 3. HYDRAULIKZYLINDER ................. 8-M4 4. GESTÄNGEMECHANISMUS ................ 8-M5 [1] POSITIONSREGELGESTÄNGE ............. 8-M5 [2] ZUGKRAFTREGELUNGSGESTÄNGE ........... 8-M7 5. VORDERER HYDRAULIKBLOCK .............. 8-M11 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 257: Hydraulikkreislauf
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. HYDRAULIKKREISLAUF (1) Ölbehälter (Getriebegehäuse) (2) Ölsieb (3) Hydraulikpumpe (4) Überdruckventil (5) Positionsregelventil (6) Regelventil für die Absenkgeschwindigkeit (7) Hydraulikzylinder (8) Zylindersicherheitsventil (9) Zugkraftregelventil (Für Spanien, Portugal, Italien, Griechenland) W1013324 Hydraulikölkreislauf 1. Beim Starten des Motors dreht die Hydraulikpumpe (3) und saugt Öl durch das Saugrohr aus dem Getriebegehäuse (1).
Seite 258: Positionsregelventil
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. POSITIONSREGELVENTIL Neutral Das Öl strömt unter Druck zum Anschluss P, öffnet den Entlastungsventilkegel (2) und kehrt über den Anschluss T zum Getriebegehäuse zurück. Öl Kammer hinter Entlastungsventilkegel kehrt durch Zwischenraum zwischen Ventilschieber Ventilgehäuse zum Getriebegehäuse zurück. Das Öl im Hydraulikzylinder strömt nicht heraus, weil der Kreis durch die Aktionen von Ventilkegel 1 (3) und Ventilkegel 2 (4) unterbrochen wird.
Seite 259 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Absenken Wenn der Bedienhebel in Stellung Unten gebracht wird, bewegt sich der Ventilschieber (1) in Pfeilrichtung und Ventilkegel 2 (4) wird von der Einstellschraube (5) gedrückt. Beim Drücken von Ventilkegel 2 (4) wird ein Ölkreislauf von Anschluss C zu Anschluss T gebildet.
Seite 260: Hydraulikzylinder
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. HYDRAULIKZYLINDER (1) Einstellknopf für die (4) Hydraulikzylinder (8) Hydraulikstange (12) Positionsregelarm Absenkgeschwindigkeit (5) O-Ring (9) Hydraulikhebel (13) Ventilschieberstellhebel (2) Einstellwelle für die (6) Stützring (10) Hydraulikhebelwelle (14) Positionsregelventil Absenkgeschwindigkeit (7) Hydraulikkolben (11) Hebelarm (3) Einstellung der Absenkgeschwindigkeit Die Hauptkomponenten des Hydraulikzylinders werden in der Abbildung oben gezeigt.
Seite 261: Gestängemechanismus
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. GESTÄNGEMECHANISMUS [1] POSITIONSREGELGESTÄNGE (1) Positionsregelhebel (2) Positionsregelarm (3) Steuerventil (4) Hydraulikhebelwelle (5) Hebelarm (6) Ventilschieberstellhebel (7) Ventilschieberverschraubung (8) Rückmeldehebelwelle (9) Rückmeldehebel (10) Positionsregelstange W1012963 Bei der Positionsregelung wird das Anbaugerät am Traktor im Verhältnis zur Bewegung des Positionsregelhebels (1) angehoben oder abgesenkt.
Seite 262 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Heben 1. Wenn der Positionsregelhebel in Stellung Anheben gebracht wird, dreht sich der Positionsregelarm (2) in Pfeilrichtung. Auf diese Weise bewegt sich der Ventilschieberstellhebel (1) um den Drehpunkt P herum und zieht den Ventilschieber (3), wodurch der Kreis zum Anheben geöffnet wird.
Seite 263: Zugkraftregelungsgestänge
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] ZUGKRAFTREGELUNGSGESTÄNGE Die Zugkraftregelung hält die Traktion konstant und ist für Arbeiten geeignet, bei denen eine starke Traktion benötigt wird, beispielsweise beim Pflügen. Das Anbaugerät wird bei Erhöhung des Traktionswiderstands automatisch angehoben und bei Verringerung des Widerstands abgesenkt. Durch die konstante Aufrechterhaltung der Last wird verhindert, dass der Traktor schlingert bzw.
Seite 264 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Zugkraftregelungsbetrieb (1) Zugkraftregelhebel (6) Zugkraftregelstange (10) Oberlenkerhalter C: Zylinderanschluss C (2) Hebelführung (7) Oberlenkeraufnahme (11) Rückmeldehebelwelle T: Anschluss T (Behälter) (3) Bedienhebelwelle (8) Oberlenker (12) Rückmeldehebel (4) Ventilschieberstellhebel (9) Drehstab (13) Ventilgehäuse (5) Ventilschieber 1. Die vom Anbaugerät auf den Traktor ausgeübte Traktionslast wirkt als Torsionskraft, die über den Oberlenker (8) und die Oberlenkeraufnahme (7) auf den Drehstab (9) übertragen wird.
Seite 265 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (1) Zugkraftregelhebel (6) Zugkraftregelstange (10) Oberlenkerhalter C: Zylinderanschluss C (2) Hebelführung (7) Oberlenkeraufnahme (11) Rückmeldehebelwelle T: Anschluss T (Behälter) (3) Bedienhebelwelle (8) Oberlenker (12) Rückmeldehebel (4) Ventilschieberstellhebel (9) Drehstab (13) Ventilgehäuse (5) Ventilschieber 3. Bei Erhöhung der Traktionslast wird der Drehstab (9) verdreht und dessen Versatz über die Zugkraftregelstange (6) auf das Zugkraftregelventil übertragen.
Seite 266 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (1) Zugkraftregelhebel (6) Zugkraftregelstange (10) Oberlenkerhalter C: Zylinderanschluss C (2) Hebelführung (7) Oberlenkeraufnahme (11) Rückmeldehebelwelle T: Anschluss T (Behälter) (3) Bedienhebelwelle (8) Oberlenker (12) Rückmeldehebel (4) Ventilschieberstellhebel (9) Drehstab (13) Ventilgehäuse (5) Ventilschieber 5. Bei Verringerung der Traktionslast kehrt der Drehstab (9) in seine Ausgangsstellung zurück, und der Versatz wird über die Zugkraftregelstange (6) auf das Zugkraftregelventil übertragen.
Seite 267: Vorderer Hydraulikblock
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 5. VORDERER HYDRAULIKBLOCK (1) Deckel A: Zum Anbaugerät- C: Zum Positionsregelventil : Zum Getriebegehäuse (2) Vorderer Hydraulikblock Steuerventil P: Vom Hydraulikventil : Vom Anbaugerät- (3) Überdruckventil B: Vom Anbaugerät- Steuerventil Steuerventil Der vordere Hydraulikblock versorgt über die Traktorhydraulik die Hydraulikzylinder am Anbaugerät, beispielsweise am Frontlader oder an der Frontschaufel.
Seite 268: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................8-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............8-S3 3. ANZUGSMOMENTE ..................8-S6 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU ...........8-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............8-S7 (1) Hydraulikpumpenprüfung mithilfe Durchflussmessgeräts (Servolenkung)..................8-S7 (2) Überdruckventil (Servolenkung)............8-S9 (3) Hydraulikpumpenprüfung mithilfe Durchflussmessgeräts (Heckkraftheber) .................8-S9 (4) Überdruckventil (für Heckkraftheber) ..........8-S11 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU ............8-S14 (1) Hydraulikpumpe (Servolenkung)............8-S14 (2) Hydraulikpumpe (Heckkraftheber) ............8-S15...
Seite 269: Fehlersuche
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. FEHLERSUCHE Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Das Anbaugerät hebt Steuerungsgestänge falsch eingestellt Einstellen 8-S12, S13 sich nicht (kein Steuerungsgestänge falsch zusammengebaut Reparieren oder 8-S12, S13, Geräusch hörbar) oder beschädigt austauschen S21, S22 Funktionsstörung am Positionsregelventil Reparieren oder 8-S21, S22 (Entlastungsventilkegel, Ventilschieber, austauschen...
Seite 270 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Zugkraftregelung Zugkraftregelventil fehlerhaft Austauschen 8-S23 fehlerhaft Zugkraftregelungsgestänge falsch eingestellt Einstellen 8-S23 Drehstab zu schwach oder gebrochen Austauschen – Öltemperatur erhöht Überdruckventil in Betrieb Einstellen 8-S11 sich rapide Hydraulikpumpe undicht oder beschädigt Reparieren oder 8-S10 austauschen Ölaustritt aus Ventilen...
Seite 271: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN HYDRAULIKPUMPE (SERVOLENKUNG) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hydraulikpumpe Leistung ohne über – Bedingung Druck 14,5 L/min. • Motordrehzahl : 3,83 U.S.gals/min. ca. 2500 min (U/Min) 3,19 Imp.gals/min. • Nenndruck : 11,1 bis 12,1 MPa Leistung bei über 13,1 L/min.
Seite 272: Überdruckventil (Heckkraftheber)
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM HECKKRAFTHEBER-HYDRAULIKPUMPE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hydraulikpumpe Leistung ohne über – Bedingung Druck 23,9 L/min. • Motordrehzahl : 6,31 U.S.gals./min. ca. 2500 min (U/Min) 5,26 Imp.gals./min. • Nenndruck : 15,7 bis 16,7 MPa Leistung bei über 21,5 L/min. 156,9 bis 166,7 bar Nenndruck 22,2 L/min.
Seite 273 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM HYDRAULIKZYLINDER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zylinderbohrung Innendurch- 75,000 bis 75,050 mm 71,150 mm messer 2,9528 bis 2,9547 Zoll 2,9587 Zoll Hydraulikhebelwelle zur Buchse Spiel (rechts) 0,125 bis 0,230 mm 0,50 mm 0,00492 bis 0,00906 Zoll 0,0197 Zoll Spiel (links) 0,125 bis 0,220 mm 0,50 mm...
Seite 274: Anzugsmomente
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Überdruckventil-Verschlussschraube 49,0 à 68,6 5,0 à 7,0 36,2 à...
Seite 275: Prüfen, Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Hydraulikpumpenprüfung mithilfe des Durchflussmessgeräts (Servolenkung) Vorbereitung 1. Die Befestigungsschraube der Halterung (3) entfernen. 2. Schraube (1) entfernen. 3. Gelenkwelle (2) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Das Kreuzgelenk so anheben, dass ein Spiel (A) von über 5 mm (0,19 Zoll) zwischen...
Seite 276 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikdurchflussprüfung WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA angegebenes Durchflussmessgerät verwendet wird, die Anweisungen zu diesem Durchflussmessgerät beachten. • Das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen, weil kein Überdruckventil vorhanden ist. 1. Die Servolenkungs-Druckleitungsbefestigungsschraube entfernen und den Adapter 52 an den Pumpenförderanschluss anbringen.
Seite 277: Überdruckventil (Servolenkung)
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Überdruckventil (Servolenkung) Einstelldruck des Überdruckventils 1. Die Servolenkungs-Druckleitungsbefestigungsschraube entfernen. 2. Den Adapter Prüfgeräts für Überdruckventileinstelldruck an das Regelventil einbauen und anschließend den Gewindesteckverbinder des Prüfschlauchs und des Manometers anschließen. 3. Den Motor anlassen und auf Höchstdrehzahl einstellen. 4.
Seite 278 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikdurchflussprüfung WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA angegebenes Durchflussmessgerät verwendet wird, die Anweisungen zu diesem Durchflussmessgerät beachten. • Das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen, weil kein Überdruckventil vorhanden ist. 1. Den Pumpenadapter (siehe Seite G-40) mit dem O-Ring am Pumpenförderanschluss anbringen.
Seite 279: Überdruckventil (Für Heckkraftheber)
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (4) Überdruckventil (für Heckkraftheber) Einstelldruck des Überdruckventils 1. Druckleitungsbefestigungsschraube vorderen Hydraulikblock entfernen. 2. Adapter E einbauen. Anschließend den Schlauch und das Manometer an den Adapter E anbringen. 3. Den Positionsregelhebelanschlag (1) entfernen. 4. Den Motor anlassen und auf Höchstdrehzahl einstellen. 5.
Seite 280 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Einstellung der Übertragungsstange für die Positionsregelung 1. Den Positionsregelhebel (1) in niedrigste Stellung bringen. 2. Den Motor anlassen nach Warmlaufen Leerlaufdrehzahl einstellen. 3. Den Positionsregelhebel (1) in die höchste Stellung bringen. 4. Beim Vorwärtsdrücken Übertragungsstange Einstellmutter (4) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Überdruckventil einsetzt.
Seite 281 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Einstellung der Zugkraftregelstange 1. Die Gewichte (2) von 490 N (50 kp, 110 pfund) am Ende des Unterlenkers oder des Zugpendels anbringen. 2. Den Motor anlassen nach Warmlaufen Höchstdrehzahl einstellen. 3. Den Positionsregelhebel Stellung Anheben bringen. Anschließend den Zugkraftregelhebel in die niedrigste Stellung bringen.
Seite 282: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU (1) Hydraulikpumpe (Servolenkung) Hydraulikpumpenbaugruppe 1. Die Seitenabdeckung abnehmen. 2. Gelenkwelle der Lenkung (3) entfernen. 3. Den Ansaugschlauch (1) abklemmen. 4. Den Rücklaufschlauch (2) abklemmen. 5. Die Druckleitung (5), (6) abnehmen. 6. Die Hydraulikpumpe (7) ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...
Seite 283: Hydraulikpumpe (Heckkraftheber)
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Inbetriebnahme der Hydraulikpumpe Nach dem Zusammenbau die Pumpe in Betrieb nehmen und wie folgt auf Fehler untersuchen. Sollte die Pumpentemperatur während der Inbetriebnahme stark ansteigen, ist eine erneute Prüfung erforderlich. 1. Die Hydraulikpumpe am Traktor anbringen und das Saugrohr und die Druckleitung sicher befestigen.
Seite 284: Hydraulikzylinder
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikpumpenbaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben (7) des Pumpendeckels entfernen. 2. Das Antriebszahnrad (6), Abtriebszahnrad (2) und die Seitenscheibe (3) aus dem Gehäuse entfernen. (Beim Zusammenbau) • Darauf achten, dass die Dichtung nicht beschädigt wird. • Die Bohrungen von Pumpendeckel (4) und Gehäuse 2 (5) aneinander ausrichten.
Seite 285 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Äußere Komponenten 1. Sitz (1) ausbauen. 2. Die Griffe (2), (4), (7) und (8) entfernen. 3. Die Gruppenschalthebelführung Hydraulikhebelführung (6) entfernen. 4. Die Mittenverkleidung (5) entfernen. (1) Sitz (5) Mittenverkleidung (2) Griff (6) Hydraulikhebelführung (3) Gruppenschalthebelführung (7) Griff (Positionsregelhebel) (4) Griff (8) Griff (Zugkraftregelhebel) W1019004...
Seite 286 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikzylinder 1. Die Hydraulikzylinderbaugruppen-Befestigungsschrauben und - muttern abschrauben. 2. Die Hydraulikzylinderbaugruppe mit einem Hebegurt anheben, sodass sie frei hängt. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1208D oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen der Hydraulikzylinderbaugruppe und des Getriebegehäuses auftragen, nachdem Wasser- Ölrückstände sowie die alte Flüssigdichtung entfernt wurden.
Seite 287 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikstange und Hydraulikkolben 1. Den Spannstift heraustreiben. 2. Die Hydraulikstange entfernen. 3. Den Hydraulikkolben (1) herausdrücken. (Beim Zusammenbau) • Den Kolben einsetzen, dabei den O-Ring und den Stützring (3) nicht verwechseln. (Siehe Abbildung.) • Schmierfett Kolbenboden auftragen, Hydraulikstange berührt.
Seite 288 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Buchsen 1. Die Buchse auf der rechten (4) und linken Seite (3) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Beim Eindrücken der neuen Buchsen (3) und (4) mit dem Eindrückwerkzeug (Seite G-42) die in der Abbildung genannten Maßangaben beachten. • Getriebeöl Nabe Laufbuchse Hydraulikzylinders aufbringen.
Seite 289: Positionsregelventil
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (4) Positionsregelventil Positionsregelventil 1. Die Positionsregelventil-Befestigungsschrauben abschrauben. 2. Das Positionsregelventil (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Darauf achten, dass die O-Ringe nicht beschädigt werden. 23,6 bis 27,4 N·m Positionsregelventil- Anzugsmoment 2,4 bis 2,8 kp·m Befestigungsschrauben 17,4 bis 20,2 Fußpfund WICHTIG •...
Seite 290 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM WICHTIG • Die Einstellschraube Ventilschieberverschraubung 1 (2) sind sehr präzise justiert. Diese Teile nur in dringenden Fällen zerlegen. Sollten diese Teile aus unvermeidlichen Gründen zerlegt werden, müssen Zusammenbau folgende Einstellungen vorgenommen werden. Ventilschieberverschraubung 1 (2) 1. Die Ventilschieberverschraubung 1 (2) so drehen, dass das Maß (a) zwischen Ventilschieberverschraubung 2 (1) und der Platte 1 (4) 47,0 bis 48,0 mm (1,85 bis 1,89 Zoll) beträgt.
Seite 291: Zugkraftregelventil
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (5) Zugkraftregelventil Zugkraftregelventil entfernen 1. Den Zugkraftregelhebel (1) entfernen. 2. Die Zugkraftregelstange vom Zugkraftregelventil (2) abbauen. 3. Das Zugkraftregelventil (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Darauf achten, dass der O-Ring nicht beschädigt wird. (1) Zugkraftregelhebel (2) Zugkraftregelventil W1023313 Ventildeckel 1.
Seite 292: Überdruckventil
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (6) Überdruckventil Überdruckventil 1. Die Verschlussschraube (9) entfernen und die Feder (5) und den Ventilkegel (4) herausnehmen. 2. Den Ventilsitz (3) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Darauf achten, dass der O-Ring nicht beschädigt wird. 49,0 bis 69,0 N·m Überdruckventil- Anzugsmoment 5,0 bis 7,0 kp·m...
Seite 293: Instandsetzung
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] INSTANDSETZUNG (1) Hydraulikpumpe (Servolenkung) Gehäusebohrung (Kratzertiefe) 1. Die Innenfläche des Gehäuses auf Kratzer prüfen, die vom Zahnrad stammen. 2. Wenn die Kratzer mehr als die Hälfte der Innenfläche des Gehäuses erreicht haben, muss die Pumpenbaugruppe ausgetauscht werden. 3.
Seite 294: Hydraulikpumpe (Heckkraftheber)
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Hydraulikpumpe (Heckkraftheber) Gehäusebohrung (Kratzertiefe) 1. Die Innenfläche des Gehäuses auf Kratzer prüfen, die vom Zahnrad stammen. 2. Wenn die Kratzer mehr als die Hälfte der Innenfläche des Gehäuses erreicht haben, muss die Pumpenbaugruppe ausgetauscht werden. 3. Den Innendurchmesser des Gehäuses messen, und zwar sowohl im verkratzten als auch im nicht verkratzten Bereich.
Seite 295: Hydraulikzylinder
L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM (3) Hydraulikzylinder Hydraulikzylinderbohrung 1. Die Zylinderinnenfläche auf Riefen oder Beschädigungen prüfen. 2. Den Innendurchmesser des Zylinders mit einem Lehrdorn messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Ventilfeder austauschen. 75,000 bis 75,050 mm Werksspezifikation 2,9528 bis 2,9547 Zoll Innendurchmesser des Zylinders 75,150 mm...
Seite 296 L3200, WSM HYDRAULIKSYSTEM Betriebsdruck des Zylindersicherheitsventils 1. Das Zylindersicherheitsventil mithilfe eines Adapters für die Sicherheitsventileinstellung Einspritzdüsenprüfgerät anbringen. 2. Den Betriebsdruck des Zylindersicherheitsventils messen. 3. Liegt der Druck nicht innerhalb der Werksspezifikationen, diesen mit der Einstellschraube (1) einstellen. 4. Nach der Einstellung die Kontermutter (2) fest anziehen. HINWEIS •...
Seite 297: Elektrisches System
ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 298 BESCHREIBUNG INHALT 1. SCHALTPLAN....................9-M1 KiSC issued 05, 2007 A...
Seite 299 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. SCHALTPLAN Positionsleuchte Positionsleuchte Blinkrelais Motorabstell- Relais Motor- Anlass- (rechts) (links) Bremslicht- Kühlflüssigkeits- Kombinationsleuchte magnet Leuchtenrelais abstellmagnet Kraftstoff- schalter relais Glühkerze Kombinationsleuchte temperatursensor vorne (rechts) standgeber vorne (links) Masse Positions- schalter 1.25 L Sicherungskasten 1.25 W 0.85 L SICHERUNGEN Öldruck-...
Seite 300 INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................9-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............9-S5 3. ANZUGSMOMENTE ..................9-S6 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG .........9-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............9-S7 (1) Batterie....................9-S7 (2) Anlassschalter..................9-S9 (3) Sicherheitsschalter................9-S10 (4) Anlasser und Startrelais..............9-S10 (5) Glühsteuerung ..................9-S12 (6) Motorabstellmagnet ................9-S13 (7) Ladesystem..................9-S14 (8) Kombinationsschalter................9-S16 (9) Warnblinkschalter ................9-S20 (10)Parklichtschalter ................9-S21 (11)Blinklicht (Warnblinker) ..............9-S21...
Seite 301: Fehlersuche
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. FEHLERSUCHE SICHERUNGEN UND VERDRAHTUNG Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Kein elektrischer Batterie entladen oder defekt Wieder aufladen oder 9-S7 Verbraucher austauschen funktioniert Pluskabel der Batterie unterbrochen oder nicht Reparieren oder 9-S7 richtig angeschlossen austauschen Minuskabel der Batterie unterbrochen oder nicht Reparieren oder 9-S7 richtig angeschlossen...
Seite 302 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM LADESYSTEM Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Ladekontrollleuchte Sicherung durchgebrannt (10 A) Austauschen G-31 leuchtet nicht, wenn Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – der Anlassschalter angeschlossen (zwischen austauschen eingeschaltet wird Anlassschalterklemme AC und Instrumententafel sowie zwischen Instrumententafel und Lichtmaschine Anschluss Ladekontrollleuchte Kurzschluss zwischen Lichtmaschinenanschluss...
Seite 303 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE (Fortsetzung) Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Kontrollleuchte für Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-31 Warnblinker und Verkabelung getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – Blinker leuchtet nicht angeschlossen austauschen Kontrollleuchte für Warnblinker defekt Austauschen 9-S21 Warnblinker und Blinker blinkt nicht Arbeitsscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (10 A)
Seite 304: Anzeigen Und Sensoren
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Warn- und Kontrollleuchten Bezugsseit Symptom Mögliche Ursache Lösung Motoröldruckwarnle Motoröldruck zu niedrig Motor reparieren 1-S15 uchte leuchtet auf, Nicht genügend Motoröl Nachfüllen G-12 während der Motor Motoröldruckschalter defekt Austauschen – läuft Kurzschluss zwischen Reparieren – Motoröldruckschalterleitung und Masse Kreis in Betriebsstundenzähler defekt Austauschen –...
Seite 305: Instandsetzungsspezifikationen
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN ANLASSER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kollektor Außendurch- 29,0 mm 28,0 mm messer 1,14 Zoll 1,10 Zoll Glimmer Hinterschneidung 0,50 bis 0,80 mm 0,20 mm 0,020 bis 0,031 Zoll 0,008 Zoll Kohlebürste Länge 16 mm 12,0 mm 0,63 Zoll 0,47 Zoll...
Seite 306: Anzugsmomente
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-8.) Teil N·m kp·m Fußpfund Mutter an der Lichtmaschinenriemenscheibe 58,3 bis 78,9 5,95 bis 8,05 43,0 bis 58,2 Anlasseranschlussmutter...
Seite 307: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG VORSICHT • Um einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, das Pluskabel am Pluspol der Batterie vor dem Minuskabel am Minuspol anschließen. • Die Batterieabdeckung nie bei laufendem Motor abnehmen. • Batteriesäure nicht in die Augen oder an die Hände oder Kleidung gelangen lassen. Geschieht dies doch, sofort mit viel Wasser abwaschen.
Seite 308 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Spezifische Dichte der Batteriesäure 1. Die spezifische Dichte der Batteriesäure in den einzelnen Zellen jeweils mit einem Säureheber überprüfen. 2. Wenn die Temperatur der Batteriesäure von der Temperatur abweicht, bei der der Säureheber kalibriert wurde, muss der abgelesene Wert spezifischen...
Seite 309: Anlassschalter
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Anlassschalter Steckverbinderspannung 1. Die Spannung mit einem Voltmeter zwischen dem Anschluss B (rot) und Masse messen. 2. Weicht die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) ab, ist der Kabelbaum defekt. Ungefähre Spannung Anschluss B - Masse Batteriespannung (a) Vom Pluspol W10258020...
Seite 310: Sicherheitsschalter
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Anlassschalter in Stellung “Vorglühen” 1. Den Anlassschalter in Stellung Vorglühen schalten und festhalten. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen Anschluss B und Anschluss G, Anschluss B und Anschluss AC messen. 3. Werden keine 0 Ohm angezeigt, sind diese Kontakte des Anlassschalters defekt.
Seite 311 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Anlasserprüfung VORSICHT • Den Anlasser in einen Schraubstock einspannen, um zu verhindern, dass dieser während der Prüfung auf und ab springt. 1. Die Minusleitung von der Batterie abklemmen. 2. Die Plusleitung und die weiteren Leitungen vom Anlasser abklemmen.
Seite 312: Glühsteuerung
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Magnetschalterprüfung 1. Die Minusleitung von der Batterie abklemmen. 2. Die Plusleitung und die weiteren Leitungen vom Anschluss M des Anlassers abklemmen. 3. Den Anlasser aus dem Motor ausbauen. 4. Die Anschlussleitung (1) vom Anschluss C (2) des Starters abklemmen.
Seite 313: Motorabstellmagnet
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (6) Motorabstellmagnet Steckverbinderspannung 1. Den Steckverbinder 2P vom Motorabstellmagneten abziehen. 2. Den Anlassschalter in Stellung Ein schalten. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 1, Anschluss 2 und Fahrgestell messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum für den Anlassschalter defekt.
Seite 314: Ladesystem
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Glühkerzenrelais (Leuchtenrelais/Motorabstellmagnetrelais) 1. Den Anlassschalter in Stellung “Aus” schalten. 2. Den Steckverbinder 4P vom Glühkerzenrelais abklemmen. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 3 (Plus) und Masse (Minus) messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum defekt.
Seite 315 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Steckverbinderspannung 1. Den Anlassschalter in Stellung Aus schalten. Die Spannung zwischen Anschluss B (1) und Masse messen. 2. Den Anlassschalter in Stellung Ein schalten. Die Spannung zwischen Anschluss IG (3) und Masse messen. Spannung Ungefähre (Anlassschalter in Anschluss B - Masse Batteriespannung Stellung Aus)
Seite 316: Kombinationsschalter
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (8) Kombinationsschalter Kombinationsschalter 1. Die Instrumententafel abnehmen und den Kombinationsschalter- Steckverbinder abklemmen. 2. Den Kombinationsschalter (1) entfernen und folgende Prüfungen von 1) bis 8) vornehmen. (1) Kombinationsschalter (6) Anschluss H (2) Anschluss B1 (7) Anschluss L (3) Anschluss T (8) Anschluss R (4) Anschluss 2...
Seite 317 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2) Lichtschalter-Durchgang, wenn der Schalter in Stellung “Aus” steht 1. Den Lichtschalter in Stellung Aus schalten. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen Anschluss B1 (1) und Anschluss T (2), Anschluss B1 (1) und Anschluss 2 (3) sowie Anschluss B1 (1) und Anschluss 1 (4) messen.
Seite 318 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4) Lichtschalter-Durchgang, wenn der Schalter in Stellung “Abblendlicht” steht 1. Den Lichtschalter in Stellung Abblendlicht schalten. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen Anschluss B1 (1) und Anschluss T (2), Anschluss B1 (1) und Anschluss 2 (3) messen.
Seite 319 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 6) Durchgang Blinkerschalter, wenn der Schalterknopf in Stellung “Rechts abbiegen” steht. 1. Den Schalterknopf in Stellung Rechts abbiegen schalten. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen Anschluss B2 (1) und Anschluss R (2), Anschluss B2 (1) und Anschluss L (3) messen.
Seite 320: Warnblinkschalter
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 8) Hupenknopf-Durchgang, wenn der Schalter in Stellung “Ein” steht 1. Den Hupenknopf (1) drücken. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen Anschluss B1 (2) und Anschluss H (3) messen. 3. Wenn keine 0 Ω angezeigt werden, ist der Hupenknopf fehlerhaft.
Seite 321: Parklichtschalter
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (10) Parklichtschalter Parklichtschalter 1. Das Minuskabel der Batterie abklemmen. 2. Die Instrumententafel abnehmen und den Steckverbinder vom Parklichtschalter (1) abklemmen. 3. Parklichtschalter (1) entfernen. 4. Den Parklichtschalter auf Durchgang prüfen. (1) Parklichtschalter W87645912 Durchgang am Parklichtschalter 1.
Seite 322: Kraftstoffstandgeber
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (12) Kraftstoffstandgeber Kraftstoffstandgeber 1) Sensordurchgang 1. Den Kraftstoffstandgeber aus dem Kraftstofftank ausbauen. 2. Den Widerstand zwischen dem Geberanschluss und dem Gehäuse messen. 3. Wenn die Referenzwerte nicht gemessen werden können, ist der Geber defekt. Schwimmer in 1 bis 5 Ω...
Seite 323: Anhängersteckdose
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (15) Anhängersteckdose Anhängersteckdose Über die Anhängersteckdose wird der Anhänger oder das Anbaugerät mit Elektrizität versorgt. Die Funktion eines jeden Anschlusses wird unten gezeigt. Anschluss Funktion Farbe des Kabelbaums Blinksignal (links) Grün/Weiß – – Masse Schwarz Blinksignal (rechts) Rot/Weiß...
Seite 324: Zerlegen Und Zusammenbau
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3) Bremslichtanschluss 1. Den Anlassschalter in Stellung Ein schalten und die Spannung mit dem Voltmeter zwischen dem Anschluss 6 (1) und Anschluss 3 (2) messen. 2. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum oder Bremslichtschalter defekt. Spannung Anschluss 6 (Gelb) –...
Seite 325: Lichtmaschine
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Lichtmaschine Riemenscheibe 1. Das Sechskantende der Riemenscheibenwelle mit einem Ratschen-Ringschlüssel, wie in der Abbildung gezeigt, festhalten und die Riemenscheibenmutter mit einem Steckschlüssel abschrauben. (Beim Zusammenbau) 58,3 bis 78,9 N·m Anzugsmoment Riemenscheibenmutter 5,95 bis 8,05 kp·m 43,0 bis 58,2 Fußpfund W10187280 Hinteres Lagerschild...
Seite 326 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Hinteres Lagerschild 1. Die zwei Muttern und die zwei Schrauben, mit denen Antriebslagerschild und hinteres Lagerschild befestigt sind, herausdrehen. 2. Das hintere Lagerschild abnehmen. (1) Hinteres Lagerschild W10192740 Läufer 1. Den Läufer (1) aus dem Antriebslagerschild (3) herauspressen. WICHTIG •...
Seite 327: Instandsetzung
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] INSTANDSETZUNG (1) Anlasser Freilaufkupplung 1. Das Ritzel auf Verschleiß oder Beschädigung überprüfen. 2. Wird ein Defekt festgestellt, die Freilaufkupplung austauschen. 3. Sicherstellen, dass sich das Ritzel frei und leicht in der Freilaufrichtung dreht und in der Anlassrichtung nicht rutscht. 4.
Seite 328 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kohlebürstenverschleiß 1. Ist die Kontaktfläche der Bürste verschmutzt oder staubig, mit Schleifpapier reinigen. 2. Die Kohlebürstenlänge (A) mit einem Messschieber messen. 3. Liegt die Länge unter dem zulässigen Grenzwert, die Ständergehäusebaugruppe Kohlebürstenhalteraustauschen. 15,0 mm Werksspezifikation 0,591 Zoll Kohlebürstenlänge (A) 11,0 mm Zulässiger Grenzwert...
Seite 329: Lichtmaschine
L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Feldspule 1. Den Durchgang zwischen Leitung (1) und Bürste (2) mit einem Ohmmeter messen. 2. Leitet er nicht, die Ständergehäusebaugruppe austauschen. 3. Den Durchgang zwischen Kohlebürste (2) und Ständergehäuse (3) mit einem Ohmmeter messen. 4. Ist Durchgang vorhanden, Ständergehäuse...
Seite 330 L3200, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schleifring 1. Den Schleifring auf Riefen überprüfen. 2. Sind Riefen zu erkennen, eine Korrektur mit Schmirgelpapier oder an einer Drehbank vornehmen. 3. Den Außendurchmesser Schleifrings einem Messschieber messen. 4. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, die Ventilfeder austauschen.
Seite 331 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp KUBOTA Corporation Printed in Japan 2007. 04, S, EI, EI, d...

Kubota wsm L3200 Werkstattanleitung

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