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BENÖTIGTE WERKZEUGE FÜR
DAS DÄMPFER SET-UP
Für das Set-Up des Dämpfers empfehlen wir eine
Dämpferpumpe mit einer Anzeige bis 20bar/300psi mit
einem speziellen Ventilkopfadapter, der ein Entweichen
der Luft beim Abziehen der Pumpe vom Ventil verhin-
dert. Dies garantiert eine exakte Einstellung des
Dämpfers.
Bitte beachten Sie, dass Luft aus dem Dämpfer in den
Pumpenschlauch und die Druckanzeige strömt, wenn
Sie den Luftdruck überprüfen. Somit ist ein
Nachpumpen nötig, um den ursprünglichen Druck im
Dämpfer wieder herzustellen.
SET-UP SPARK MIT
NUDE TC SHOCK
Das Set-Up des Nude TC Dämpfers benötigt nur wenige
Minuten.
W W i i c c h h t t i i g g : : F F ü ü r r a a l l l l e e E E i i n n s s t t e e l l l l a a r r b b e e i i t t e e n n a a n n d d e e r r
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Zur Einstellung des Luftdrucks der Positivkammer des
Nude TC Dämpfers gehen Sie bitte wie folgt vor:
1. Entfernen Sie die Ventilkappe des schwarzen Ventils
(S6) am Dämpfergehäuse (S4).
2. Schrauben Sie die Dämpferpumpe bzw. deren
Spezialaufsatz auf das Ventil
3. Bitte beachten Sie, dass Luft aus dem Dämpfer in die
Pumpe strömt, um die Druckanzeige zu bewegen.
Stellen Sie bitte sicher, dass Sie zumindest diesen
Luftverlust wieder ausgleichen, wenn Sie ein
Druckkontrolle am Dämpfer durchführen. Bitte beachten
Sie zudem, dass die Druckanzeigen aufgrund von
Produktionstoleranzen bis zu 10% Abweichung haben
können.
4. Pumpen Sie den für Sie empfohlenen Luftdruck in
den Dämpfer. Auf der Innenseite der Sitzstreben befin-
det sich eine Tabelle mit dem empfohlenen Luftdruck
für das jeweilige Gewicht des Fahrers.
5. Ist der benötigte Druck erreicht, so lösen Sie die
Pumpe vom Ventil und schrauben die Ventilkappe wie-
der fest.
Der Negativfederweg (SAG) sollte am Dämpferkolben
5mm betragen.
Zur Messung/Kontrolle gehen Sie bitte wie folgt vor:
1. Achieben Sie den O-Ring auf dem Dämpferkolben
bis an die Staubdichtung des Dämpfergehäuse
2. Setzen Sie sich in Fahrposition auf das Rad, die
Füsse auf den Pedalen
3. Steigen Sie vorsichtig wieder vom Bike und federn
Sie es bitte währenddessen nicht weiter ein
4. Kontrollieren Sie, ob der O-Ring nun einen Abstand
von 5mm zu der Staubdichtung am Dämpfergehäuse hat
- falls der Abstand geringer als 5mm zwischen O-Ring
und Staubdichtung ist, so ist der Luftdruck im Dämpfer
zu hoch und sollte mit Hilfe des Luftablassventils an
der Pumpe verringert werden, bis der Abstand 5mm
beträgt.
- Falls der Abstand größer als 5mm zwischen O-Ring
und Staudichtung ist, so ist der Luftdruck im Dämpfer
zu niedrig und sollte mit Hilfe der Dämpferpumpe
erhöht werden, bis der Abstand 5mm beträgt.
5mm
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SET-UP DER ZUGSTUFE
NUDE TC SHOCK
Als Rebound bezeichnet man die
Ausfedergeschwindigkeit des Dämpfers und somit des
Hinterbaus, nach dem Überfahren eines Hindernisses
zurück in seine Ausgangslage.
Mit Hilfe der roten Schraube (S5) können Sie den
Rebound schrittweise verstellen.
Gehen Sie dabei bitte wie folgt vor:
Fahren Sie, im Sattel sitzend, eine Bordsteinkante hinab.
- Wippt das Rad 1-2 mal nach, so ist die Einstellung gut.
- Wippt das Rad mehr als 3 mal nach, so ist der
Rebound zu schnell. Drehen Sie die Schraube 1-2
„Clicks" im Uhrzeigersinn.
- Wippt das Rad nicht nach, so ist der Rebound zu lang-
sam. Lösen Sie die Schraube 1-2 „Clicks" gegen den
Uhrzeigersinn.
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