Conrad Belt Hunter Montageanleitung Und Bedienungsanleitung Seite 18

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Grundeinstellungen des Vergasers
Luftansaugöffnung
Schiebevergaser
Sie ist für den ersten Start des Motors voreingestellt und sollte noch nicht verändert werden.
Die Hauptdüsennadel reguliert das Luft / Kraftstoffgemisch bei Vollgas. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn um
das Gemisch "abzumagern" (den Kraftstoffanteil zu verringern) und gegen den Uhrzeigersinn, wenn das Gemisch "fet-
ter" werden soll. Die Grundeinstellung für den allerersten Start sollte so sein, dass die Hauptdüsennadel vollständig
hereingeschraubt und anschließend um zwei bis drei Umdrehungen herausgedreht wurde.
Leerlauf-Gemischregulierschraube
Die Leerlauf-Gemischregulierschraube
Vergaseranlenkung.
Sie ist für den ersten Start eingestellt und sollte noch nicht verändert werden.
Die Leerlauf-Gemischregulierschraube reguliert das Luft / Kraftstoffgemisch im Leerlauf und im Übergangsbereich
zum Vollgas. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn um das Gemisch "abzumagern" (den Kraftstoffanteil zu verrin-
gern) und gegen den Uhrzeigersinn, wenn das Gemisch "fetter" werden soll.
Je nach verwendetem Treibstoff, Glühkerze und Umgebungsbedingungen können später geringfügige Änderungen in der
Einstellung nötig werden.
Um die werkseitige Einstellung wiederherzustellen gehen Sie wie folgt vor:
- Öffnen sie den Vergaserschieber vollständig
- Halten Sie den Schieber geöffnet und drehen Sie die Leerlauf-Gemischregulierschraube im Uhrzeigersinn bis
zum Anschlag ein.
- Drehen Sie sie jetzt 7,5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn wieder heraus.
Verlegen der Treibstoffschläuche
- Verbinden Sie den Anschlussnippel im Tankdeckel mit dem Anschluss am Resonanzrohr. Bemessen Sie die
Länge so, dass der Schlauch nicht zu straff verläuft und
- schneiden Sie die entsprechende Länge ab.
Über diesen Schlauch wird im Fahrbetrieb Abgas in den Tank geleitet. Der Treibstoff gelangt so unter Druck zum
Vergaser.
- Verbinden Sie den Anschluss oben am Tank mit dem Vergaser. Bemessen Sie die Länge so, dass der Schlauch
nicht zu straff verläuft.
Sichern Sie die Treibstoffschläuche an den Anschlussnippeln mit dünnen Kabelbindern oder speziellen
Schlauchbindern (Zubehör). Das Öl im Treibstoff kann sonst zum Abrutschen führen.
Einsetzen der Glühkerze
- Drehen Sie den Motor an der Schwungscheibe durch, bis der Kolben auf dem oberen Totpunkt steht.
- Blasen Sie jetzt den Zylinder mit Druckluft aus, um eventuell durch den Kerzensitz hinein gelangte
Staubteilchen zu entfernen.
- Setzen Sie erst dann die Glühkerze ein.
Für die Einlaufphase sollten Sie eine "heiße" Glühkerze (auch für Hochleistungsmotoren) verwenden.
Treibstoff
Die Wahl des geeigneten Treibstoffs hat deutlichen Einfluss auf die Leistungsentfaltung des Motors.
Der Nitromethanzusatz im Modelltreibstoff erhöht die Zündfähigkeit des Treibstoffes und damit die Leistung des
Motors.
Der Ölanteil im Treibstoff sorgt für die Schmierung des Motors, der Motor ist "selbstschmierend".
In der Einlaufphase soll ein spezieller RC-Car Treibstoff mit maximal 15% Nitromethan verwendet werden.
Nachdem der Motor vorschriftsmäßig eingefahren wurde (nach einer reinen Laufzeit von ca. 30 Minuten), können Sie
zu einem Treibstoff mit maximal 25% Nitromethan-Anteil wechseln.
Verwenden Sie niemals Treibstoff für RC-Flugmotoren! Dieser Treibstoff besitzt einen zu geringen Ölanteil (zu
geringe Schmierung), was zu einem Überhitzen des Motors und in Folge zu schweren Schäden führt.
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Hauptdüsennadel
Leerlauf-Gemisch-
regulierschraube
Drosselanschlagschraube
ist die
Empfehlungen für den Betrieb
Montage- und Bedienungsanleitung Off-Road Buggy „Belt Hunter" 228227 / 228228
Drosselanschlagschraube (Leerlauf-Einstellschraube)
Die Drosselanschlagschraube ist die kleine Schraube neben der
Leerlauf-Gemischregulierschraube. Sie ist bereits eingestellt und soll-
te keine Nachjustierung erfordern. Die Leerlauf-Einstellschraube
reguliert die Position des Vergaserschiebers (den Drossel-
Anschlag) und damit den Vergaserdurchlass im Leerlauf.
Wir empfehlen einen Vergaserdurchlass von ca. 1 mm.
Eine Drehung der Einstellschraube im Uhrzeigersinn vergrößert den
Durchlass, Drehung gegen den Uhrzeigersinn lässt den Schieber wei-
ter einfahren und verringert somit den Spalt.
Hauptdüsennadel (Gemischregulierschraube)
Die Hauptdüsennadel befindet sich oberhalb der Spritzufuhr zum
Vergaser.
große Schraube auf der gegenüberliegenden
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