BRAWA B4mgl Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Personenwagen B4mgl / Bghw / BDghw
Wie die DB kämpfte auch die DR nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem enormen Unterhaltungsaufwand der überalterten Abteilwagen der
Holzbauart. Daher entschloss man sich auch bei der Deutschen Reichsbahn, die Untergestelle voll aufzuarbeiten, auf einheitliche Länge. 1963
wurden die ersten Wagen, die nach diesem Schema entstanden, durch das Raw Halberstadt an die DR übergeben. Schon bald wurde aufgrund
des schlechten Zustandes der verwendeten altbrauchbaren Baugruppen dieses Verfahren aufgegeben. Man entschloss sich, die Wagen komplett
aus neuen Bauteilen zu erstellen, als Laufwerk kam das erst kurz zuvor neu entwickelte, achshalterlose Drehgestell "Görlitz V" zum Einsatz.
Die gewählte Länge von 18,7 m resultiert dabei aus den baulichen Gegebenheiten des Herstellerwerks. Von 1963 bis 1977 entstanden so 3030
Wagen des Typs "Bghwe", der damit in den Siebziger und Achtzigerjahren in fast jedem Reisezug der DR zu sehen war. Anfänglich wurden
die Wagen aufgrund ihres durchaus zeitgemäßen Komforts besonders in Schnellzügen eingesetzt und erreichten so auch Ziele in der Bundes-
republik. Regelmäßig sah man sie in Nürnberg, Hamburg und dem Ruhrgebiet. Bei ihrem Erscheinen war ihre Lackierung grün mit einem unter
den Fenstern durchlaufenden Zierstreifen und schwarz abgesetztem Langträger. War bei der DR noch ein Umbau der Wagen, unter anderem mit
neuen Fenstern und neuer Inneneinrichtung vorgesehen, schieden sie nach Vereinigung der beiden deutschen Bahnen infolge der geänderten
Verkehrsbedingungen bis 1995 aus dem Einsatzbestand. Sowohl bei der DBAG, als auch bei vielen Vereinen und Museumsbahnen sind auch
heute noch Fahrzeuge dieses Typs im Einsatz zu erleben.
Operating Instructions
Passenger Coach B4mgl / Bghw / BDghw
Like the DB, the DR also struggled after the Second World War with the enormous maintenance costs of ageing wooden type compartment
coaches. It was therefore also decided at the Deutsche Reichsbahn to completely redesign the subframes to a uniform length. In 1963 the
first coaches of this design were supplied by the repair shop in Halberstadt to the DR. This procedure was quickly given up due to the poor
condition of the reused assemblies. It was decided to build the coaches completely with new components. The running gear used was the
recently developed, "Görlitz V" bogie without axle holders. The selected length of 18.7 m resulted from the structural conditions of the factory.
Thus from 1963 to 1977, 3030 coaches of Class "Bghwe" were produced, which was therefore to be found in nearly every passenger coach
of the DR in the 1970s and 1980s. Initially the coaches were used especially in special trains, due to their very modern comfort, and therefore
also reached destinations in the Federal Republic. They were regularly seen in Nuremberg, Hamburg and the Ruhr area. When they appeared
their livery was green with a continuous decorative stripe under the windows offset by a black sole bar band. Although the DR had planned to
convert coaches, for example with new windows and new interior furnishings, they were removed from stock by 1995 after unification of the two
German railways due to altered traffic conditions. Vehicles of this type are still used today by the DB AG and by many clubs and heritage railways.
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