BRAWA BR 216 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Operating instructions
Diesellokomotive BR 216
In den fünfziger Jahren begann die Deutsche Bundes-
bahn damit, ihren umfangreichen Dampflokpark durch
Diesellokomotiven abzulösen.Die Entscheidung fiel für
schnell laufende Dieselmotoren und hydraulische Kraft-
übertragung. Ausschlaggebend für diese Wahl war das
damals wesentlich günstigere Leistungsgewicht. 1956,
als die zur Verfügung stehenden Motoren stark genug
waren, ließ die DB die erste einmotorige Streckenlok
konzipieren. Da ursprünglich von einer Motorleistung
von 1600 PS ausgegangen wurde, erhielt die Lok die
Baureihenbezeichnung V 160. Dabei blieb es, obwohl
bereits die ersten Vorserienloks Motoren mit 1900 PS
(1400 kW) erhielten. In den Jahren zwischen 1964
und 1968 bauten Krupp, Henschel, KraussMaffei und
KHD insgesamt 214 Serienmaschinen der Baureihe.
Für Kraft sorgten 16 ZylinderMotoren von Maybach
bzw. MercedesBenz, die Höchstgeschwindigkeit im
Reisezugdienst betrug 120 km/h. Die äußerst zuverläs-
sige und universell einsetzbare Lokomotive erhielt im
Rahmen der Umzeichnung des DBBestandes im Jahre
1968 die neue Baureihenbezeichnung 216. Zur „Fa-
milie" werden heute zahlreiche Weiterentwicklungen
gezählt, wie z. B. die 210, die 215, oder die 218. Das
NModell von Brawa ist mit Details ausgestattet, die in
Sachen Technik und Design beeindrucken.
Diesel locomotive BR 216
During the fifties, the Deutsche Bundesbahn (DB) began
replacing its extensive fleet of steam locomotives
with diesel locomotives. Fast running diesel engines
and hydraulic power transmission were decided
on. The decisive factor for this choice was the then
considerably more favourable powerweight ratio. In
1956, when available engines had become powerful
enough, the DB had the first oneengined mainline
locomotive designed. As an engine output of 1600 PS
was originally envisaged, the locomotive was given the
series designation V 160. This was retained, although
already the first prototype locomotives were equipped
with 1900 PS engines (1400 kW). In the years between
1964 and 1968, Krupp, Henschel, KraussMaffei and
KHD built a total of 214 series engines in this line.
16cylinder engines by Maybach and MercedesBenz
provided the power; the maximum speed in the
passenger train service was 120 km/h. Against the
background of renaming the DBstock in 1968, the
extremely reliable and general purpose locomotive was
given the new series designation 216. Today, numerous
further developments, such as e.g. the 210, the 215
or the 218 count as part of this "family". The Nmodel
by BRAWA is equipped with impressive technical and
design details.
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