BRAWA BDghwse Betriebsanleitung

Personenwagen BDghwse der DR (Rekowagen) – Spur H0
Passenger Coach BDghwse DR („Reko" car)
Betriebsanleitung
Wie die DB kämpfte auch die DR nach dem Zweiten Weltkrieg
mit dem enormen Unterhaltungsaufwand der überalterten Ab-
teilwagen der Holzbauart. Daher entschloss man sich auch bei
der Deutschen Reichsbahn, die Untergestelle voll aufzuarbeiten,
auf einheitliche Länge. 1963 wurden die ersten Wagen, die nach
diesem Schema entstanden, durch das Raw Halberstadt an
die DR übergeben. Schon bald wurde aufgrund des schlech-
ten Zustandes der verwendeten altbrauchbaren Baugruppen
dieses Verfahren aufgegeben. Man entschloss sich, die Wagen
komplett aus neuen Bauteilen zu erstellen, als Laufwerk kam
das erst kurz zuvor neu entwickelte, achshalterlose Drehgestell
„Görlitz V" zum Einsatz. Die gewählte Länge von 18,7 m resul-
tiert dabei aus den baulichen Gegebenheiten des Hersteller-
werks. Von 1963 bis 1977 entstanden so 3030 Wagen des Typs
„Bghwe", der damit in den 70er- und 80er-Jahren in fast jedem
Reisezug der DR zu sehen war. Anfänglich wurden die Wagen
aufgrund ihres durchaus zeitgemäßen Komforts besonders in
Schnellzügen eingesetzt und erreichten so auch Ziele in der
Bundesrepublik. Regelmäßig sah man sie in Nürnberg, Hamburg
und dem Ruhrgebiet. Bei ihrem Erscheinen war ihre Lackierung
grün mit einem unter den Fenstern durchlaufenden Zierstreifen
und schwarz abgesetztem Langträger. War bei der DR noch ein
Umbau der Wagen, unter anderem mit neuen Fenstern und neu-
er Inneneinrichtung vorgesehen, schieden sie nach Vereinigung
der beiden deutschen Bahnen infolge der geänderten Verkehrs-
bedingungen bis 1995 aus dem Einsatzbestand. Sowohl bei der
DBAG, als auch bei vielen Vereinen und Museumsbahnen sind
auch heute noch Fahrzeuge dieses Typs im Einsatz zu erleben.
Operating instructions
Like the DB, the DR also struggled after the Second World War
with the enormous maintenance costs of the outdated wooden
construction compartment coaches. The Deutsche Reichsbahn
therefore decided to fully refurbish the undercarriages to a
uniform length. In 1963, the first coaches produced with this
design were presented to the DR by the Halberstadt repair shop.
This procedure was soon abandoned due to the poor condition
of the reusable assemblies. It was decided to produce the
coaches completely from new parts. The running gear used
was the recently newly developed „Görlitz V" bogie without
axle holders. The selected length of 18.7 m resulted from the
structural conditions of the factory. Thus from 1963 to 1977,
3030 coaches of Class „Bghwe" were produced, which was
therefore to be found in nearly every passenger coach of the
DR in the 1970s and 1980s. Initially the coaches were used
especially in express trains, due to their very modern comfort,
and therefore also reached destinations in the Federal Republic.
They were regularly seen in Nuremberg, Hamburg and the Ruhr
area. When they appeared their livery was green with a con-
tinuous decorative stripe under the windows offset by a black
sole bar band. Although the DR had planned to convert coaches,
for example with new windows and new interior furnishings,
they were removed from stock by 1995 after unification of the
two German railways due to altered traffic conditions. Vehicles
of this type are still used today by the DB AG and by many clubs
and heritage railways.
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