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Kurbelwangen gelegt, als Auf-
lage dient. Nur so können die
Innenringe - auf 6 0 - 7 0 ° C an-
gewärmt - einwandfrei
schrumpft werden. Niemals Kur-
belwelle mit dem Kurbelzapfen
in den Schraubstock spannen und
versuchen, die Ringe aufzuschla-
gen. In diesem Fall würden nur
die
Kurbelwangen
gedrückt werden.
Das oben erwähnte notwendige
axiale Spiel von 0 , 1 - 0 , 2
w i r d nach dem Ausgleichen durch
das Einlegen der Gehäuse-Abil-
Dichtung, deren Stärke 0,2 mm
beträgt, automatisch hergestellt.
4.4 KOLBEN U N D ZYLINDER
Zylinder mit mehr als zwei abgebrochenen Kühlrippen oder solche, an denen
geschweißt oder gelötet wurde, werden nicht mehr ausgetauscht.
Die Toleranzmaße der Zylinderbohrung sind durch die Farben weiß = plus,
rot = minus im Ansaugkanal des Zylinders und auf dem Kolben entsprechend
gekennzeichnet. Demnach kommt zu einem rot gezeichneten Zylinder stets ein rot
gezeichneter Kolben und zu einem weiß gezeichneten Zylinder ein weiß gezeich-
neter Kolben.
Diese Anordnung gilt grundsätzlich für alle SACHS-Motoren, gleichgültig ob es
sich um normale oder nachgeschliffene Zylinder handelt.
4.5 Z Ü N D A N L A G E
Ankergrundplatte in Zentrierplatte 277 000 001 einlegen und mit Hilfe der Abstand-
hülse 277 003 000 und der Sechskantschraube 241 017 000 leicht festziehen. Beim
Einlegen der Ankergrundplatte sind die Licht-, Unterbrecher- und Zündkabel durch
eine passende Bohrung der Zentrierplatte hindurchzuführen. Defekte Licht- oder
Zündanker werden nun entfernt und durch neue Anker ersetzt. Jetzt w i r d der
Zentrierring 277 001 000 aufgesetzt und mit dem Daumen und Zeigefinger die
entsprechende Spule an den Zentrierring angedrückt. Spule festziehen. Nach
Abnehmen des Zentrierringes ist dadurch der genau vorgeschriebene Luftspalt
zwischen Ankerkern und Magnetschwungrad hergestellt.
aufge-
zusammen-
mm
Bild 29
19
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