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Verwandte Anleitungen für Sachs 100
Inhaltszusammenfassung für Sachs 100
- Seite 1 SACHS 100 - DREIGANG Reparaturanweisung...
- Seite 3 REPARATUR-ANWEISUNG SACHS 100 - D R E I G A N G...
- Seite 4 Schweinfurter W e r k am SACHS 100 ausgebildet wurde, diese aber auch dem SACHS-Fahrer behilflich sein müssen wenn einfachere Arbeiten vorzunehmen sind, haben wir diese Reparatur-Anweisung für den SACHS 1 0 0 - D r e i g a n g geschaffen. Die Anweisung beschreibt das vollständige Zerlegen und den Zusammenbau des Motors.
- Seite 5 TECHNISCHE DATEN Bauart: Luftgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Motor Spülverfahren: Umkehrspülung System Schnürle Zylinderbohrung: 48 mm Hub: 54 mm Zylinderinhalt: 97 cm Verdichtung: Leistung: 5,2 PS bei 5 250 U/min. Getriebe: Dreigang-Getriebe im Motorblock Kupplung: Dreischeiben-Lamellenkupplung Licht- und Zündanlage: Bosch Schwungrad-Lichtmagnet-Zünder Hauptlampe: Bilux 25/25 W Rücklichtlampe: 6 V / 5 W Ladespule:...
- Seite 6 1. REPARATURWERKZEUGE...
- Seite 7 1.2 SONDERWERKZEUG Bezeichnung Bezeichnung Bild Nr. Bestell Nr Bild Nr. Bestell Nr. Sechskantschraube 0277 001 000 Zentrierring 0241 017 000 für Zentriervorrichtung (277 010) für Lichtmagnetzünder (241 170) 0277 003 000 Distanzbüchse 0676 027 000 Abzieh- und Einpreßwerkzeug (277 030) für Zentriervorrichtung (676 270) kpl.
- Seite 8 1.3 HANDELSÜBLICHES WERKZEUG Schraubenschlüssel - 8/10 mm Schlüsselweite Leichter Gummihammer Schraubenschlüssel - 9 / 1 1 mm Schlüsselweite Leichter Eisenhammer 250 Gramm Schraubenschlüssel - 14/15 mm Schlüsselweite Steckschlüssel - 10 mm Schlüsselweite Schraubenzieher 4 mm breit Steckschlüssel - 11 mm Schlüsselweite Schraubenzieher 6 mm breit Steckschlüssel - 14 mm Schlüsselweite Schraubenzieher 9 mm breit...
- Seite 9 1.4 DIE F & S-MONTAGE-SPANNVORRICHTUNG Um alle Arbeiten an den SACHS- Motoren bequem sicher durchführen zu können, wurde eine Montage-Spannvorrichtung entwickelt, mit deren Hilfe alle SACHS-Motoren zerlegt und wie- zusammengebaut werden können. Grundmodell 0276 080 000 w i r d mit einer Spannpratze (s) in Schraubstock eingespannt.
- Seite 10 2. A U S B A U DES MOTORS AUS DEM FAHRGESTELL Der SACHS-Motor ist in verschiedenartigen Fahrzeugen eingebaut. Es ist daher nicht möglich, ein allgemein gültiges Rezept für den Ausbau des Motors zu geben. Je nach Einbauart müssen Sie selbst sehen, welche Verbindungen gelöst werden müssen, um den M o t o r aus dem Fahrzeug herauszubekommen.
- Seite 11 3.2 ANTRIEBSKETTENRAD Rechten Gehäusedeckel einem Schraubenzieher abschrau- ben. Es sind 2 Schrauben M 6 x 55 und 1 Schraube M 6 x 65 zu lösen. Dabei ist auf die beiden Paßhülsen (a) zu achten. Halte- bügel mit Kette (c) auf Haltebol- zen aufstecken - Kette von links nach rechts über das Kettenrad legen.
- Seite 12 3.3 Z Ü N D A N L A G E Von der Montage-Spannvorrich- tung wird der Zapfen des Halte- bügels (b) in den Ausschnitt des Magnetschwungrades (a) so ein- gesetzt, daß der Bügel auf Zug beansprucht wird. Mutter M 10 (c) w i r d mit einem 17 mm Steckschlüssel abgeschraubt, und Federscheibe anschließend...
- Seite 13 3.4 ZYLINDER U N D KOLBEN Zylinderkopf Hilfe eines 14 mm Steckschlüssels abschrau- ben. Dazu sind Schrauben M 8 x 40 mit Unterlegscheiben kreuzweise zu lösen. Jetzt den Zylinder mit Hilfe eines 11 mm Schraubenschlüssels abschrau- ben. Dazu sind die 4 Muttern M 8 (ohne Federring) über kreuz zu lösen.
- Seite 14 3.5 LINKE GEHÄUSEHÄLFTE K i c k s t a r t e r Klemmschraube (a) mit Federring mit einem 19 mm Steckschlüssel lösen, aber nicht entfernen. Kick- starterhebel (b) mit einer Hand in Startrichtung leicht andrücken, mit der anderen Hand gleich- zeitig die Starteranschlagschrau- be (c) 4 - 5 Umdrehungen zu-...
- Seite 15 Spannvorrichtung 0276057000 (k) einschrauben einem 10 mm Schlüssel die Mutter (n) anziehen, daß Federteller Druckfedern der Drucklamelle so weit zusam- mengedrückt wird, daß die bei- den Verschlußbleche leicht entfernt werden können. Bis zur W i e d e r m o n t a g e ist der Feder- satz leicht zu entspannen.
- Seite 16 Mutter mit Bund (a) auf Kugel- laufbuchse und Mutter (d) für Hauptantriebsrad auf der Kur- belwelle entsichern (b, c), und beide Muttern - Linksgewinde - mit Hilfe eines 19 bzw. 26 mm Schlüssels abschrauben. Nun w i r d das Kupplungsgehäuse mit der linken Hand vom Kegel der Kugellaufbüchse abgezogen.
- Seite 17 3.7 KURBELWELLE An der Gehäusehälfte-Magnet- seite sind 5 Schrauben M 6 x 23 (a), 3 Schrauben M 6 x 35 (b) und eine Schraube M 6 x 40 (c) her- auszuschrauben. Beide Gehäusehälften werden jetzt Zusatzmontier- bügel herausgenommen. Montierbügel w i r d anschließend Montagespannvorrich- tung abgeschraubt.
- Seite 18 Muß der W i d e r l a g e r h e b e l (t) entfernt werden, dann ist erst der Kerbnagel (u) mit einem Seitenschneider herauszunehmen. Der M o t o r ist nun vollständig zerlegt. Die Gehäuse- und Getriebeteile sind zu reinigen, zu überprüfen und, wo notwendig, auszutauschen. Nur SACHS-Originalteile für Ersatzzwecke verwenden!
- Seite 19 4. ARBEITEN AN EINZELTEILEN 4.1 AUSWECHSELN DER ROLLEN- U N D SCHULTERLAGER-AUSSENRINGE Gehäuse auf 6 0 - 7 0 ° Celsius anwärmen und Außenringe durch leichten Schlag mit einem Gummihammer herausschlagen. Vorteilhaft ist es, die neuen Außenringe bei gleicher Temperatur der Gehäuse- hälften wieder einzupressen.
- Seite 20 sen und bei der Getriebemontage mit Abdeckscheibe (g), deren Bohrung ange- schrägt ist (Abschrägung nach innen), abdecken. Hebel für W i d e r l a g e r (n) mit Ausgleichscheibe - 0,8 mm - einführen. Auf Buna- Dichtring (roter Punkt) mit Schutzkappe achten. Die Lippe der Dichtung zeigt in Richtung Bohrung.
- Seite 21 Kolben und zu einem weiß gezeichneten Zylinder ein weiß gezeich- neter Kolben. Diese Anordnung gilt grundsätzlich für alle SACHS-Motoren, gleichgültig ob es sich um normale oder nachgeschliffene Zylinder handelt. 4.5 Z Ü N D A N L A G E Ankergrundplatte in Zentrierplatte 277 000 001 einlegen und mit Hilfe der Abstand- hülse 277 003 000 und der Sechskantschraube 241 017 000 leicht festziehen.
- Seite 22 Austausch des Kondensators Unterbrecher- und Zündspulen- kabel ablöten. Mit einem Rund- holz den defekten Kondensator aus der Ankergrundplatte her- ausschlagen. Die in der Bohrung eingedrückten Stemmstellen sind mit einem Dreikantschaber zu entfernen. Neuen Kondensator einsetzen und vorsichtig wieder leicht verstemmen. Unterbrecher- und Zündspulenkabel anlöten.
- Seite 23 Unterdruckgehäuse entstandenen Vakuums durch die Verbindungsbohrung (c) über den Ansaugkanal in den Verbrennungsraum einströmt. Weitere A n g a b e n über den Vergaser siehe „Handbuch SACHS 100 Dreigang". Die Vergasereinstellung ist den techn. Daten, Seite 3 dieser Anweisung, zu entnehmen.
- Seite 24 5 . Z U S A M M E N B A U 5.1 SCHALTUNG, GETRIEBE Schalthebel (n) mit Federscheibe einführen, Einhängelasche (c) - offene Öse nach unten - und Abstandsring (y) auf Schalthebel aufstecken. Auf Buna-Dichtring mit Schutzkappe (ohne roten Punkt) im Gehäuse achten. Die Lippe zeigt in Richtung Bohrung.
- Seite 25 Hauptwelle (d) einführen, dabei den Führungsbolzen nach unten herausdrücken und anschließend kleines Losrad (e, Bild 24) auf- setzen. Bild 34 Zugfeder (a) an Sperrklinke (b) und Einhängelasche (c), genau wie Bild 35 zeigt, einhängen. E i n s t e l l e n d e r S p e r r k l i n k e Sperrklinke (b) im 2.
- Seite 26 A u s m e s s e n d e s a x i a l e n S p i e l s v o n H a u p t - u n d V o r g e l e g e w e l l e Beide Paßhülsen und beide Füh- rungsbüchsen entspre-...
- Seite 27 Beide Gehäusehälften von der Montage-Spannvorrichtung abschrauben (Bild 22 d). Anschließend den Zusatzmontierbügel mit Aufsteckbolzen zur Aufnahme des Motorblocks wieder an die Montage-Spannvorrichtung anschrauben (Bild 3). Motorblock in der kompletten Montage-Spannvorrichtung anschrauben. 5.2 ANTRIEB, KUPPLUNG W u r d e die Ölwanne entfernt, so ist sie jetzt wieder anzuschrauben - 2 Schrauben (k) M 6 x 12 mit Federring (Bild 19).
- Seite 28 Kupplungslamellen folgt einlegen: Belag-Stahl-Belag-Stahl-Belag, wobei darauf zu achten ist, daß die abgewinkelten Mitnehmer der Stahllamellen in Richtung der Kupplungs-Einstellschraube zeigen. Entspannten Federsatz (Bild 15) - Federteller, 9 Druckfedern und Außenlamelle durch Spannvorrichtung wieder spannen und in das Kupplungsgehäuse einlegen. Beide Verschlußbleche (Bild 15 v) einschieben, Spannvorrichtung (k) entspannen und herausnehmen.
- Seite 29 die Lippe sichtbar sein. Der Ge- häusedeckel Kupplungsseite w i r d jetzt mit 6 Schrauben M 6 x 42 (s. Bild 12 d) festgezogen. (An- zugsmoment 1 - 1 , 2 mkg.) Deckel ist auf die eingeschraubte Ölkontrollschraube (Bild 12h) mit Dichtring zu achten.
- Seite 30 5.6 KOLBEN U N D ZYLINDER Kolben auf 6 0 - 7 0 ° Celsius anwärmen und mit Hilfe des Fixierbolzens in die Pleuelstange einführen. Der Pfeil auf dem Kolben muß unbedingt in Fahrtrichtung zeigen. Holzgabel (Bild 11 h) aufsetzen. Kolbenbolzen mit Hilfe des Ausziehers (k) und der Einsatzbuchse (e) einziehen.
- Seite 31 Schraube M 6x65 oben festgezogen. (Anzugsmo- ment 1 - 1 , 2 mkg.) 5.9 SONSTIGES SACHS-Getriebe-Öl SAE 80 durch die Ö f f n u n g (S- Schild) am Kupplungsdeckel oder durch Einfüllöffnung Gehäuse einfüllen. S-Schild und Öleinfüllschraube gut festziehen.
- Seite 32 Seilzüge für Kupplung und Schaltung W i r d ein M o t o r sofort nach der Reparatur in ein Fahrzeug eingebaut, werden vor dem Einbau des Vergasers und des Ansaug-Geräuschdämpfers erst die Seilzüge für Kupplung und Schaltung eingehängt. Für den Neueinbau des Kupplungs- und Schaltzuges fordern Sie am besten den Prospekt „...
- Seite 33 I N H A L T S V E R Z E I C H N I S VORWORT TECHNISCHE DATEN 1. REPARATURWERKZEUGE 1.2 Sonderwerkzeug 1.3 Handelsübliches Werkzeug 1.4 Die F & S-Montage-Spannvorrichtung 2. AUSBAUEN DES MOTORS AUS DEM FAHRGESTELL 3.
- Seite 35 •...
- Seite 36 F I C H T E L & S A C H S AG SCHWEINFURT (MAIN) 324.8 580212...