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2.4 Öl
• Wenn der Motor mit einer unzureichenden Ölmenge in
Betrieb genommen wird, kann er Schaden erleiden.
• Den Höchststand niemals überschreiten, denn seine
Verbrennung kann zu einem plötzlichen Anstieg der
Motordrehzahl führen.
• Ausschließlich das vorgeschriebene Öl verwenden, um
angemessen Schutz, Leistung und Lebensdauer des
Motors gewährleisten zu können.
• Wenn
Öl
vorgeschriebene verwendet wird, kann die Lebensdauer
2.4.1
SAE-Klassifizierung der Öle
• Hierbei werden die Öle auf der Grundlage ihrer Viskosität
bewertet, andere qualitative.
2.2
VISKOSITÄT
MIT
SPEZIFIKATIONEN
HINWEIS:
KATEGORIE
E6
E7
E9
2.5 Kraftstoff
• Kraftstoff für die Verwendung in Kraftfahrzeugen verwenden,
der den Normen EN 590 (E.U.) - ASTM D975 - S 15 (U.S)
entspricht. Die Verwendung von nicht empfohlenem
Kraftstoff könnte zu Beschädigungen des Motors führen.
Keinen
schmutzigen
Gemische verwenden, denn dies würde schwerwiegende
• Sämtliche Schäden, hervorgerufen durch die Verwendung
von Kraftstoffen, die nicht den empfohlenen entsprechen,
sind nicht von der Garantie gedeckt.
2.5.1
Kraftstoff für niedrige Temperaturen
• Für den Motorbetrieb bei Temperaturen unter 0°C sind geeignete Kraftstoffe zu verwenden, die normalerweise von den
Erdölgesellschaften vertrieben werden; sie müssen in jedem Fall den in
• Diese Kraftstoffe vermindern bei niedrigen Temperaturen die Bildung von Paraffin.
• Wenn es im Kraftstoff zur Bildung von Paraffin kommt, wird der Dieselkraftstofffilter verstopft und der Kraftstofffluss
unterbrochen.
ED0053029700
_15
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Wichtig
einer
minderwertigeren
Qualität
SAE
API
ACEA
Die Technologie Low S.A.P.S. (niedrige Anteile an Sulfat asche, Phosphor und Schwefel) dient zur
Erhaltung der Funktionalität des Katalysators; das Vorhandensein von Sulfat asche, Phosphor und
Schwefel führt im Lauf der Zeit zu einer Beschädigung des Katalysators und somit zu einem Verlust
seiner Wirkung.
Lange Wechselintervalle LOW S.A.P.S.
Hohe Leistung auf Langstrecken (Motoren Euro 4 - 5)
Lange Wechselintervalle MID S.A.P.S.
Wichtig
Kraftstoff
oder
Probleme am Motor hervorrufen.
TECHNISCHE ANGABEN
des Motors deutlich beeinträchtigt werden.
• Die Viskosität des Öls muss für die Umgebungstemperatur,
in der der Motor betrieben wird, geeignet sein (Abs. 2.4.1).
• Häufiger Kontakt der Haut mit altem Motoröl kann Hautkrebs
verursachen.
• Kann ein Kontakt mit dem Öl nicht vermieden werden, so
schnell wie möglich die Hände gründlich mit Wasser und
als
das
Seife waschen.
• Für
Abs.
VERSCHROTTUNG.
• Der Code besteht aus zwei Zahlen mit einem dazwischen
liegenden "W", wobei die erste Zahl den Wert für Bedingungen
mit niedrigen Temperaturen festlegt, die zweite hingegen
den Wert für Bedingungen mit hohen Temperaturen.
VORGESCHRIEBENES ÖL
10W-30
5W-30
(-20°C ÷ +45°C)
(-30°C ÷ +30°C)
CJ-4
E6 - E7 - E9
BESCHREIBUNG SPEZIFIKATION ACEA
• Der angemessen gefilterte Kraftstoff dient zur Vorbeugung
von Schäden an der Einspritzanlage. Eventuell während der
Betankung ausgetretenen Kraftstoff unverzüglich entfernen.
• Den Kraftstoff nicht in galvanisierten (bzw. mit Zink
Diesel-Wasser-
überzogenen) Behältern aufbewahren. Im Inneren eines
galvanisierten Behälters verursacht der Kraftstoff eine
chemische Reaktion und produziert "Verbindungen", die
rasch zu einer Verstopfung des Filters oder Schäden an der
Einspritzpumpe und/oder den Einspritzventilen führen.
Tab. 2.3
Gefahr
die
Entsorgung
des
6.6
AUSSERBETRIEBNAHME
5W-40
(-30°C ÷ +45°C)
Achtungt
angeführten Spezifikationen entsprechen.
2
Altöls
sieh
UND
LOW S.A.P.S.
DE
13
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