Rotek WPG4-0630-63 Benutzer- Und Wartungshandbuch Seite 18

Verbrennungsrückstände - Diese hellbraunen Verkrustungen an der
Elektroden und am Isolator werden durch Öl oder Benzinzusätze ver-
ursacht. Die Kerze wird nicht mehr zuverlässig arbeiten und die Ver-
brennung verschlechtert sich. Meist geraten erhöhte Ölmengen in den
Verbrennungsraum, werden unvollständig verbrannt und hinterlassen
diese Rückstände. Prüfen Sie die Ventilführungen und -sitze und ver-
wende keine Benzinzusätze. Auch das Wechseln der Benzinmarke kann
helfen - nicht jedoch der Einbau von heißeren Kerzen.
Gebrückte Elektroden - In den alten Motorradzeiten, als der Kraft-
stoff schlecht war, kam dieses Problem häufiger vor. Zwischen den
Elektroden hat sich durch Ablagerungen eine Brücke gebildet - die
Kerze hatte "einen Faden gezogen". Zweitakter waren hier beson-
ders empfindlich.Hier hilft Reinigen und die Verwendung von besse-
rem Kraftstoff sowie hochwertigem Öl. Natürlich kann das Problem
auch tiefer liegen, also bei verschlissenen Kolben und Zylindern.
Überhitzung - In diesem Fall erkennt man, dass der Isolator kalk-
weiß ist und keinerlei Ablagerungen aufgetreten sind. Der Metallkörper
kann sich sogar bläulich verfärbt haben. Der Motor ist viel zu heiß
gelaufen!Die Ursache könnte in einem zu niedrigen Wärmewert der
Kerze, einem verstelltem Zündzeitpunkt (früh) oder an einem zu ma-
geren Kraftstoff-Luft-Gemisch zu suchen sein. Überprüfen Sie daher
alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut Vergleichstabelle.
Ölrückstände - Ölig-schmierige Rückstände zeigen, dass große Öl-
mengen in den Verbrennungsraum gelangen. Die Ursache könn-
te bei den Ventilführungen liegen oder bei verschlissenen Kolben,
Kolbenringen und Zylinderlaufbahnen.Ein Kompressionstest gibt
hier Auskunft. Meist führt dies zu einer größeren Motorüberholung.
Bei Zweitaktern kann dieser Zustand übrigens auch auftreten, wenn
die Kurbelgehäusedichtung versagt und Getriebeöl angesaugt wird.
Benzinrückstände - Diese Kerze sieht der oben gezeigten sehr ähn-
lich, wenn sie heraus geschraubt wird. Nach kurzer Zeit werden die
feuchten Stellen jedoch trocknen und es bleibt meist nur ein Russbelag
übrig.Dies ist kein Öl, sondern nur Kraftstoff. Der Motor ist schlicht und
ergreifend "abgesoffen", weil zuviel Benzin in den Verbrennungsraum
kam. Hier hilft das Reinigen der Kerzen und das Öffnen des Chokes.
Bleibt das Problem bestehen, so prüfen Sie auch die Zündung und das
Schwimmernadelventil.
Isolatorbruch durch Fehlzündungen - Wenn extreme Fehlzündun-
gen auftreten, kann der Isolator brechen oder sogar absplittern. Über-
prüfen Sie, ob Benzin mit der richtigen Oktanzahl verwendet wurde.
Auch ein Fehler im Kühlsystem oder ein falscher Elektrodenabstand
kann zu diesem Problem führen. Weitere Ursachen können falscher
Zündzeitpunkt (zu früh) oder zu mageres Gemisch (Nebenluft oder
Düsen verstopft) sein. Auch eine falsche Zündkerze (falscher Wärme-
wert) kann die Ursache sein. Überprüfen Sie daher alle Punkte und
montieren Sie neue Kerzen laut Vergleichstabelle.
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