Zündkerzen Vergleichstabelle; Kerzenbilder - Rotek Wpg4-0630-63 Benutzer- Und Wartungshandbuch

Schalten Sie den Zündunterbrecher auf "AN" und ziehen Sie den Handstarter zügig durch.
Es sollten nun Funken zwischen der Mittel- und Masseelektrode der Zündkerze sichtbar
sein.
Sollten Sie keine Funken feststellen so tauschen Sie jedenfalls die Kerze und führen den
Vorgang erneut durch.Sollte noch immer kein Zündfunke kommen, so gehen Sie wie unter
"Zündprobleme beheben" weiter vor.
7.3. Zündkerzen Vergleichstabelle
Hersteller
Originalkerze
CHAMPION

7.4. Kerzenbilder

BOSCH
NGK
Normaler Zustand - Diese Zündkerze ist in einem normalen, guten
Zustand. Der Isolator besitzt eine grau-weiße bis gelb-graue Färbung.
Die Kerze arbeitet im optimalen Temperaturbereich. Hier stimmt der
Wärmewert, die Zündung bzw. das Gemisch sind richtig eingestellt,
die Elektroden sind nicht abgenutzt, haben meist nur geringste Ab-
lagerungen und die Kerze hat den richtigen Elektrodenabstand. Es ist
zu beachten, dass die früher oft erwähnte "rehbraune" Idealfarbe von
Bleizusätzen im Benzin stammte und heute so nicht mehr vorkommt.
Verschlissene Elektroden - Hier sieht man extremen Abbrand der Elek-
troden. Dies wird zu schlechtem Ansprechen des Motors und Startprob-
lemen führen. Obwohl die Kerze eine gesunde Färbung und kaum Ablage-
rungen hat, führt an einem Austausch kein Weg mehr vorbei. Eigentlich
wäre dieser schon viel früher nötig gewesen.Man sollte eine Kerze mit
gleichem Wärmewert wählen, die den Angaben in der Bedienungsanlei-
tung entspricht. Die richtige Kerze finden Sie in der Vergleichstabelle.
Rußablagerungen - Recht üblich und zunächst nicht weiter gefährlich
sind flockige, schwarze Rußablagerungen am Isolator oder dem Me-
tallkörper. Sie sind ein Indiz für ein zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Diese Ablagerungen treten besonders bei geringer Belastung des Mo-
tors auf. Nach einigen Minuten Vollast sollten diese Ablagerungen ver-
schwinden. Hält der Zustand an, kann der Vergaser verstellt oder der
Luftfilter verschmutzt sein, es können sich Düsen gelockert haben oder
der Choke wurde nicht vollständig ausgeschaltet.
Verspritzte bzw. glasartige Ablagerungen - Kleine Spritzer von
Verunreinigungen deuten darauf hin, dass sich im Einlasstrakt Schmutz
befindet, der eingesogen und zerschmolzen wird. Der Fehler wird durch
Reinigen der Vergaser und einen neuen Luftfilter behoben. Eine gelb-
lich, glänzende Glasur auf der Isolatorspitze entsteht, wenn Benzin-
oder Motorölzusätze sich als Asche abgelagert haben und bei Volllast
verflüssigt werden. Die daraus resultierenden Zündaussetzer werden
durch eine exakte Vergasereinstellung oder durch einen längeren Be-
trieb im unteren Leistungsbereich vermieden.
Typennummer
F6RTC
Gewinde M14x1.5, Länge 19mm
Elektrodenabstand 0,7mm
W7DC
N9YC
BPR6ES
17