Verwandte Anleitungen für Rotek WPG4-0250-22-H
Inhaltszusammenfassung für Rotek WPG4-0250-22-H
- Seite 1 Motorpumpe WPG4-0250-22-H DE V1.0 Stand 09/2006 DE V1.0 Stand 09/2006 PUM092 PUM092 Rotek Handels GmbH...
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Seite 2: Technische Daten - Pumpe
Spezifi kation Pumpe: Benzinmotorpumpe geeignet für Schmutz- und Reinwasser mit Fremdkörpern bis 5 mm. Pumpengehäuse aus Aluminiumfeinguss in Industriequalität, Pumpenrad aus Stahlguss. Selbstansaugend (nach Befüllen des Pumpenkörpers und des Saugschlauches) mit eingebautem Fußventil. Technische Daten - Pumpe Durchmesser Einlass / 40 mm / Auslass 40 mm (1,5”) - Seite 3 SICHERHEITSHINWEISE Bestimmungsgemäße Verwendung: ● Vor dem Transport muss der Tank immer entleert werden! ● Abpumpen von klarem oder leicht verschmutzem Wasser mit Fremdkörpern bis max. 5 mm. Keinenfalls dürfen ätzende, brennbare Stoffe oder Lösungsmittel gepumpt werden. ● Nicht in geschlossenen Räumen betreiben - Vergiftungsgefahr durch Abgase! ●...
- Seite 4 Erstmalige Inbetriebnahme ● Nehmen Sie sich die Zeit das Manual komplett und aufmerksam durchzulesen. Nehmen Sie sich die Zeit das Manual komplett und aufmerksam durchzulesen. Machen Sie sich vor der Inbetriebnahme mit den Bedienungselementen und den Instruktionen zum störungsfreien Betrieb Ihrer Motorpumpe vertraut. Schulen Sie Ihre Mitarbeiter oder anderes Bedienungspersonal entsprechend ein.
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Seite 5: Motor Stopp
Ansaugvorgang ● Der Ansaugvorgang dauert einige Zeit bis die im Saugschlauch enthaltene Luft von der Kreiselpumpe abgepumpt ist (bis zu 2 Minuten, abhängig von der Saughöhe und Länge des Saugschlauches). ● Optimal ist eine transparente Saugschlauchgarnitur, damit können Sie den Ansaugvorgang beobachten. - Seite 6 Bilder Tragegriff Wassereinfüll- Tankdeckel stutzen Benzintank Druckseite Druckfl ansch 1,5“ AG Leistungswahl- regler Saugseite Saugseite Ansaugfl ansch Ansaugfl ansch 1,5“ AG 1,5“ AG Zünd- unterbrecher Fußventil Fußventil (Rückschlagventil) (Rückschlagventil) Innenliegend Innenliegend Ölablaßschraube Wasser Ablaß- schraube Ölmeßstab, Wellendichtring Öleinfüllstutzen Innenliegend Tragegriff Wassereinfüll- stutzen Auspuff...
- Seite 7 Bilder Druckseite Tragegriff Druckfl ansch 1,5“ AG Auspuff Fußventil (Rückschlagventil) Innenliegend Saugseite Ansaugfl ansch 1,5“ AG Wasser Ablaßschraube Tragegriff Auspuff Tankdeckel Benzintank Choker (von oben) Stellung Leistungswahlregler Betrieb Vollgas Standgas Startstellung Luftfi lterkasten Zündunterbrecher AN ... Betriebsbereit Handstartgriff AUS ... keine Zündung...
- Seite 8 Zubehör 2 Stk. Schlauchtüllen Saugkorb (2 Stk. Über- wurfmuttern für Tüllen auf Pum- pe vormontiert) 2 Stk. Dich- Schlauchtülle tringe für mit Verschluss- Schlauchtüllen deckel für Saugkorb 3 Stk. Schlauchschellen Leistungskurve Suchen Sie auf der senkrechten Achse die Förderhöhe, ziehen Sie einen Strich nach rechts und lesen Sie auf der waagrechten Achse die Fördermenge ab.
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Seite 9: Fremdkörper Entfernen
Fremdkörper entfernen Die Wasserpumpe ist für das Abpumpen von Flüssigkeiten mit Fremdkörpern bis zu einer Größe von 5 mm geeignet. Es besteht jedoch die Möglichkeit das Fremdkörper wie Haa- re, Blätter usw. den Pumpenkörper blockieren bzw. verstop- fen. Sie können in diesem Fall den Pumpendeckel einfach ab- montieren um das Pumpenrad von Fremdkörpern zu befrei- Benötigtes Werkzeug: Gabelschlüssel bzw. -
Seite 10: Richtungsänderung Des Druckfl Ansches
Richtungsänderung des Druckfl ansches Der Druckfl ansch kann in 90 Grad Schritten verdreht werden. Der Abgang des Drcuk- schlauches kann so Ihren Anforderungen angepasst werden. Benötigtes Werkzeug: Gabelschlüssel bzw. Nuss Nr. 14 Gehen Sie wie folgt vor: Öffnen Sie als erstes die vier Schrauben (A) des Druckfl an- sches. -
Seite 11: Wellendichtring Tauschen
Einen defekten Wellendichtring erkennt man daran, dass an der Sicherheitsöffnung (A) zwischen Motor und Pumpenkör- per Wasser austritt. Benötigte Teile: Rotek Best.Nr.: ZSPPUM00086 Benötigtes Werkzeug: Gabelschlüssel bzw. Nuss Nr. 10 und 14, Gummihammer, Innensechskantschlüssel Nr. 6 und Schlitzschraubendreher. Nehmen Sie den Pumpenkörperdeckel, wie auf Seite 8 (Fremdkörper entfernen) beschrieben, ab. -
Seite 12: Fehlerdiagnose Motor
Fehlerdiagnose Motor Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen. Diese sind Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen. Diese sind zum Teil hohen mechanischen, thermischen und chemischen Einfl üssen durch die Umwelt und den Verbrennungsprozess unterworfen. - Seite 13 2b. ZÜNDUNG - Kerzenbilder Normaler Zustand Normaler Zustand Diese Zündkerze ist in einem normalen, guten Zustand. Der Isolator besitzt eine grau-weiße bis gelb-graue Färbung. Die Kerze arbeitet im optimalen Temperaturbereich. Hier stimmt der Wärmewert, die Zündung bzw. das Gemisch sind richtig eingestellt, die Elektroden sind nicht abgenutzt, haben meist nur geringste Ablagerungen und die Kerze hat den richtigen Elektrodenabstand.
- Seite 14 2b. ZÜNDUNG - Kerzenbilder Fortsetzung Gebrückte Elektroden In den alten Motorradzeiten, als der Kraftstoff schlecht war, kam dieses Problem häufi ger vor. Zwischen den Elektroden hat sich durch Ablagerungen eine Brücke gebildet - die Kerze hatte “einen Faden gezogen”. Zweitakter waren hier besonders empfi ndlich. Hier hilft Reinigen und die Verwendung von besserem Kraftstoff sowie hochwertigem Öl.
- Seite 15 2b. ZÜNDUNG - Kerzenbilder Fortsetzung Mittel- oder Masselektrode durch Motorklingeln angeschmolzen Ist die Mittel- und/oder Masseelektrode geschmolzen, sind an dieser Stelle unkontrollierte Glüh-Zündungen und hohe Temperaturen aufgetreten. Ein falscher Wärmewert, überhitzte Ventile, magere Vergasereinstellung oder Nebenluft könnte der Auslöser gewesen sein. Auch übermäßige Ölkohleablagerungen und scharfe Kanten im Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage.
- Seite 16 2d. ZÜNDUNG - Zündprobleme beheben Sollte nach dem Tausch der Zündkerze kein Zündfunke Sollte nach dem Tausch der Zündkerze kein Zündfunke vorhanden sein, so gehen Sie wie folgt vor : ● Kontrollieren Sie den Kerzenschuh auf Beschädigungen sowie Feuchtigkeit,gegebenenfalls reinigen oder tauschen ●...
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Seite 17: Benzin - Kontrolle Der Benzinzufuhr
3. BENZIN - Kontrolle der Benzinzufuhr Anhand des Kerzenbildes konnten Sie vielleicht bereits Anhand des Kerzenbildes konnten Sie vielleicht bereits feststellen das die Benzinzufuhr zu gering ist. (Kerze trocken, fast keine Ablagerungen, Isolator weiss). Prüfen Sie zuerst ob ausreichend Treibstoff im Tank ist. Entfernen Sie den Tankfi lter und sehen Sie in den Tank hinein ob Fremdkörper, Rost, oder im Winter kleine Wölkchen aus Eiskristallen sichtbar sind. -
Seite 18: Timing - Ventile Einstellen
4. LUFT - Luftfi lter reinigen Öffnen Sie den Luftfi lterkasten indem sie die 2 Schrauben (A) öffnen. Entnehmen Sie den Luftfi lter, waschen sie ihn in sauberem Benzin aus und lassen sie den Luftfi lter trocknen. Reinigungsintervall: 50 Betriebsstunden (10 Betriebsstunden bei stark verschmutzter/staubiger Umgebung) Alle 6 Monate bzw. -
Seite 19: Motor Allgemein - Ausregelverhalten
MOTOR ALLGEMEIN - Ausregelverhalten Prinzipiell kann der Vergaser nur in sehr engen Grenzen eingestellt werden. Die Grundeinstellung ist durch die Bedüsung vom Werk aus gegeben. Gegebenenfalls können Sie für spezielle Anwendungen (z.B. Betrieb in grossen Seehöhen) die Hauptdüse gegen einen anderen Durchmesser tauschen. Die Leerlaufl uftschraube ist für die Gemischbildung im Leerlauf zuständig. - Seite 20 MOTOR ALLGEMEIN - Auspuff Fehlzündungen im Auspufftrakt können durch lockere Schrauben am Auspuffkrümmer verursacht werden. Kontrollieren Sie in diesem Fall den festen Sitz der Krümmerschrauben sowie den Einwandfreien Zustand der Auspuffdichtungen. Der Auspuff sollte dicht und ohne Beschädigungen sein. Übermässige Ablagerungen im Auspuff müssen entfernt werden. Solche Ablagerungen deuten jedoch auf falsche Vergasereinstellung, falschen Treibstoff oder die Verbrennung von Motoröl.
- Seite 21 MOTOR ALLGEMEIN - Demontage Zerlegen Sie den Motor fachgerecht. Demontieren Sie keine Teile die nicht zerlegt werden müssen. Zerlegen Sie den Motor fachgerecht. Demontieren Sie keine Teile die nicht zerlegt werden müssen. Versuchen Sie die Demontage von abgedichteten bzw. beweglichen Teilen wie Kolben und Kolbenringen zu vermeiden.
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Seite 22: Tägliche Wartungsarbeiten
Tägliche Wartungsarbeiten ● Entleeren Sie den Pumpenkörper nach jeder Verwendung komplett. ● Lassen Sie die Entleerungsöffnung offen, damit der Pumpenkörper abtrocknen kann (Vorbeugung gegen Korrosion). Eventuell mit Sprühöl konservieren. ● Beachten Sie das im Winter verbliebenes Wasser den Pumpenkörper durch Auffrieren beschädigen kann! ●... - Seite 23 Serviceintervalle Arbeiten Täglich nach den ers- alle 3 Monate Alle 6 Monate Jährlich ten 20 Stunden oder oder oder (Einlaufen) 100 Stunden 300 Stunden 1000 Stunden Treibstoff ◊ prüfen/auffüllen ◊ Tanksieb ◊ reinigen Ölstand kon- trollieren, ◊ ergänzen auf Ölverlust ◊...
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Seite 24: Service Und Garantiebedingungen
Die Reparaturen werden über den Händler von dem Sie dieses Produkt bezogen haben abgewickelt. Rotek behält sich vor, Schäden die durch unsachgemäße Handhabung entstanden sind, zu verrechnen. Dazu zählen unter anderem Schäden, die durch Ölmangel, falsche Treibstoffe / Öle, mechanische Beschädigungen usw.