Eurosystems RTT3 Bedienungsanleitung Seite 31

- Controlar que el filtro de aire esté perfectamente limpio.
- Llenar el depósito con carburante del tipo indicado en las especificaciones del manual del motor, por un embudo con filtro.
- No modificar la calibración del regulador de velocidad de rotación del motor y no llevarlo a velocidad demasiado elevada.
- Posicionar la horquilla (Fig.2) en la posición 1 (libre) la rueda gira libre en el ejel para permitir los desplazamientos.
- Posicionardse en los bordes del terreno en que se debe trabajar.
- Posicionar la horquilla (Fig.2) en la posición 2 (bloqueada), posición de trabajo.
- Cerciorarse que la palanca de cambio (Fig.8 pieza 4 sólo versión 2+2 Velocidad) esté en punto muerto.
- Regular el manillar a la altura más adecuada para el trabajo que se debe efectuar.
- Arranque del motor (Fig.8) Abrir la llave del carburante (si está prevista), empujar hasta la mitad la palanca del acelerador presente en el manillar
(detal.1). Si el motor está frio, accionar el dispositivo del arrancador en el carburador, coger la manilla de arranque y estirar con vigor. Como el motor
esté arrancado, despueés de los primeros estallidos, llevar el arrancador en la posición de "reposo".
- Empuñar el manillar, conectar la marcha (sólo para la versión 2+2 Velocidades) pos. A marcha lenta, pos. B marcha veloz. Por las primeras vezes,
se aconseja trabajar en posición 1 marcha lenta.
- Marcha adelante: (Fig.8) empuñar el manillar (8), levantar la palanca de bloqueo (9) y luego tirar la palanca de avance (2) hasta el final de su
carrera.
- Marcha atrás: (Fig.8) soltar la palanca embrague (pieza 2) y tirar hacia sí la palanca (3) puesta en el manillar, levantando la parte posterior de la
máquina , para que la fresa salga del terreno, hasta que la máquina no empiece a retroceder.
- Fin de trabajo: concluso el trabajo, para parar el motor, llevar la palanca acelerador (1 Fig.8) a la posición de mínimo o accionar el interruptor de
stop en el motor.
ALMACENAJE Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Mantener apretadas todas tuercas, tornillos y roscas para garantizar el
funcionamiento de la máquina en condiciones de seguridad. Dejar enfriar la máquina antes de almacenarla y de todas maneras no guardarla con
gasolina en el depósito dentro de un edificio donde los vapores podrían alcanzar una llama o una chispa. Para minimizar el peligro de incendio,
mantener el motor, el silenciador y la zona de almacenamiento de la gasolina sin hojas e hierbas y quitar la grasa en exceso.
Se ruega verificar con periodicidad la presión de los neumáticos; el valor aconsejado es de 21PSI (1,5 Bar). Prestar atención a no superar
el nivel máximo indicado en el neumático mismo.
Efectuar las operaciones abajo enumeradas con la frecuencia indicada (horas: se consideran las horas de funcionamiento de la máquina).
Caja de cambios (Fig. 9) Control nivel aceite: Lubricante: usar aceite SAE 80. Verificar el nivel de aceite cada 60 horas: poner la máquina horizontal,
desenroscar el tapón (1) y controlar que el aceite esté en el margen inferior del agujero. Caso sea necesária la reposición del nivel; hacerla a través
del agujero del tapón (2), hasta que el aceite empiece a salir del agujero de control (1) Volver a enroscar los tapones.
Cambio aceite: Cambiar el aceite cada 150 horas. La descarga de aceite se debe efectuar con la máquina caliente: desenroscar los tapones (1 y 2),
inclinar la máquina para vaciarla completamente, después poner la máquina horizontal, reabastecer aceite a través del agujero del tapón (2) hasta
que empiece a salir por el agujero de control (1). Volver a enroscar los tapones. ATENCIÓN. El aceite de descarga es un material contaminante,
no tirarlo y llevarlo a un centro de recogida especializado.
Fresa (Fig.10) Cuando se utiliza el motocultor, es necesario que el operador verifique que los tornillos y las tuercas de fijación de las fresas en el
árbol estén apretados a fondo (detal.3 e 9).
24
Árbol marcha atrás (Fig.11) Cada 50 horas de funcionamiento engrasar con el respectivo engrasador (det. 2) el eje de la marcha atrás, previo
desmontaje del tapón de goma (1). ATENCIÓN. Conclusa la operación hay que volver a cerrar el agujero con el tapón (1), porqué dentro del cárter