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6. Nettoyer le préfiltre avec un liquide détergent et de l'eau.
Ensuite, le laisser sécher complètement à l'air. Ne pas
lubrifier le préfiltre.
7. Attachez le dépoussiéreur sec au filtre à air.
8. Poser l'assemblage du filtre à air.
9. Poser le couvercle et fermer les attaches.
Assemblage du filtre à air (cyclonique avec
dépoussiéreur primaire)
AVERTISSEMENT
NE PAS démarrer ou faire tourner le moteur lorsque
l'assemblage du filtre à air ou le filtre à air est retiré, car
cela crée un risque d'incendie.
AVIS
Ne pas utiliser d'air comprimé ou de solvants pour nettoyer
le filtre. L'air comprimé peut endommager le filtre et les
solvants peuvent le dissoudre.
1. Ouvrir les attaches (A, Figure 13) et retirer le couvercle
(B).
2. Ouvrir le loquet (C) et retirer l'ensemble filtre à air (D).
3. Retirer le préfiltre (E) du filtre à air.
4. Pour faire tomber les débris, tapoter doucement le filtre
à air sur une surface dure. Si le filtre à air est sale, le
remplacer par un nouveau filtre à air.
5. Nettoyer le préfiltre avec un liquide détergent et de l'eau.
Ensuite, le laisser sécher complètement à l'air. Ne pas
lubrifier le préfiltre.
6. Attachez le dépoussiéreur sec au filtre à air.
7. Poser l'ensemble filtre à air et fermer le loquet.
8. Poser le couvercle et fermer les attaches.
Vérification de la pression des pneus
Pour assurer une bonne traction et la meilleure performance
de tonte, s'assurer que la pression des pneus se situe
entre 12 et 14 psi (0,82-0,96 bar). Se reporter à Vérification
de la pression des pneus dans le Calendrier d'entretien.
Voir également Pression de gonflage des pneus dans la
section Spécifications.
Remarque : Ces pressions de gonflage peuvent légèrement
différer de celles de la marque « Gonflage maximum »
apposée sur le flanc des pneus.
132
Vérifier les bougies d'allumage
AVERTISSEMENT
Des étincelles involontaires peuvent provoquer un incendie
ou un choc électrique.
Un démarrage accidentel peut entraîner un happement, une
amputation traumatique ou une lacération.
Contrôle de l'étincelle :
• Utiliser un vérificateur de bougie d'allumage approuvé.
• Ne pas contrôler la production d'étincelles sans la
bougie.
AVIS
Les bougies ont différentes fourchettes de chaleur. Il est
important que le bon type de bougie soit utilisé, sinon le
moteur peut être endommagé. Remplacer la bougie avec le
même type ou un équivalent.
Nettoyer la bougie d'allumage
Nettoyer la bougie d'allumage avec une brosse métallique et
un couteau solide. NE PAS utiliser d'abrasifs.
Vérifier l'écartement des électrodes
Utiliser une jauge d'épaisseur de bougie (A, Figure 14)
pour vérifier l'écartement entre les deux électrodes. Quand
l'écartement est correct, la jauge exercera une légère
pression quand vous la retirerez.
Pour régler l'écartement des bougies de démarrage, utiliser
une jauge de bougies de démarrage et courber légèrement
l'électrode incurvée. Faire attention de ne pas toucher
l'électrode centrale ou la porcelaine.
Installer une bougie
Resserrer la bougie d'allumage avec vos doigts, puis avec
une clé, comme indiqué sur la Figure 15.
• 180 po-lb (20 Nm), OU
• ½ tour lors de l'installation de la bougie d'origine. ¼ tour
lors de l'installation d'une nouvelle bougie.
Pousser le tracteur à la main
1. Débrayer la prise de force (PTO) (A, Figure 16).
2. COUPER le moteur (B).
3. Tirer le levier de débrayage de transmission (C) jusqu'à
ce qu'il se verrouille en position débrayée.
4. Le tracteur peut être poussé à la main (D).
AVERTISSEMENT
Remorquer l'unité endommagera la transmission. NE PAS
utiliser d'autre véhicule pour pousser ou tirer cette machine.
NE PAS activer le levier de débrayage de transmission
pendant que le moteur est en MARCHE.
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