Briggs & Stratton Vanguard 200000 Bedienungsanleitung Seite 61

Regolazione del carburatore e della velocità del motore
Non eseguire mai regolazioni sul carburatore o sulla velocità del motore. Il carburatore è
stato regolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Non
manomettere la molla del regolatore principale, i comandi o altre parti per cambiare la
velocità del motore. Se fosse necessario eseguire una regolazione, rivolgersi a Centro di
assistenza autorizzato Briggs & Stratton.
AVVISO: Il produttore dell'attrezzatura specifica la velocità massima per il motore
quando viene installato sull'attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è sicuri
della velocità massima dell'attrezzatura o quale velocità del motore sia stata impostata in
fabbrica, contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Per un
funzionamento sicuro e corretto dell'attrezzatura, la velocità del motore deve essere
regolata solo da un tecnico dell'assistenza qualificato.
Come controllare la candela - Figura 8
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 8) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per
eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 7
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all'interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale
dell'attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l'impianto di scarico di questo
motore.
Rimuovere i detriti accumulati dall'area del silenziatore e della testata. Verificare che il
silenziatore (A, Figura 7) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere
il parascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In
caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell'uso.
AVVERTENZA:
I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere
installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentare minori prestazioni, danneggiare l'unità e provocare gravi lesioni personali.
Come cambiare l'olio - Figura 9
l'olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo
appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri
specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.
Rimuovere l'olio
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e
allontanarlo (Figura 10).
2. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (B, Figura 9). Scaricare l'olio in un contenitore
appropriato.
Nota: è possibile installare nel motore uno qualsiasi dei tappi di drenaggio dell'olio
(C) illustrati.
3. Dopo aver scaricato l'olio, rimontare il tappo di drenaggio dell'olio e serrare.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.

Pulire l'area di riempimento dell'olio da eventuali detriti.

Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.

1. Rimuovere l'astina (D, Figura 9) e asciugare con un panno pulito.
2. Versare lentamente l'olio nel motore (E). Riempire fino al livello massimo.
3. Inserire l'astina. Non girare né serrare.
4. Rimuovere l'astina e controllare il livello dell'olio. Deve essere al livello
dell'indicazione di pieno (F) sull'astina.
5. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
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Come eseguire la manutenzione del filtro dell'aria - Figura 11
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell'aria (se

presente) o filtro dell'aria (se presente).
AVVISO: non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.
Il sistema del filtro dell'aria utilizza un filtro pieghettato dotato di un prefiltro opzionale. È
possibile lavare il prefiltro e riutilizzarlo.
Filtro dell'aria piatto
1. Allentare il fermo (D) che mantiene il coperchio (A). Vedere Figura 11.
2. Aprire il coperchio e rimuovere il prefiltro (C) e il filtro (B).
3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro su una superficie dura.
Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.
4. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare
completamente. Non ungere il prefiltro.
5. Montare il prefiltro asciutto sul filtro con il labbro (G) del prefiltro sulla parte posteriore
delle pieghe del filtro.
6. Installare il filtro.
7. Installare le alette del coperchio del filtro (E) nelle scanalature (F).
8. Chiudere il coperchio e assicurare con il fermo.
Sostituzione dell'olio del riduttore - Figura 12
Se il motore è dotato di un'unità riduttore, effettuare la manutenzione nel modo seguente.
1. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (B) e il tappo di livello dell'olio (C).
2. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (A, Figura 12) e drenare l'olio in un contenitore
appropriato.
3. Installare e serrare il tappo di drenaggio dell'olio.
4. Per il riempimento, versare lentamente il lubrificante per il motore nel foro di
riempimento dell'olio (vedere il paragrafo Specifiche). Continuare a versare finché
l'olio non fuoriesce dal foro di livello.
5. Installare e serrare il tappo di livello dell'olio.
6. Installare e serrare il tappo di riempimento dell'olio.
Importante: il tappo del foro di riempimento ha un forellino di sfiato (D), per cui tale
tappo va sempre messo sull'orifizio superiore come illustrato.
Pulizia/sostituzione del filtro del carburante - Figura 13
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Tenere il carburante lontano da scintille, fiamma all'aperto, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.
Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire
le parti danneggiate.
Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio o

chiudere la valvola di intercettazione del carburante.
I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.
In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Togliere il tappo del carburante (A, Figura 13).
2. Togliere il filtro del carburante (B).
3. Se il filtro del carburante è sporco, pulirlo o sostituirlo. Se si sostituisce il filtro,
utilizzare solo filtri di ricambio originali.
Come pulire il sistema di raffreddamento dell'aria - Figura 14
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.
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