Werbung
Montage
4.5
Anpassung des Antriebshubs an den Hub der Armatur
Pos: 12.18 /Montage/Aktorik/Linearantriebe/RSDE10..50/Anpassung des Antriebshubs @ 10\mod_1181890576062_6.doc @ 106324
Die werkseitige Hubeinstellung entspricht dem auf dem Antriebstypenschild angegebenen Hub
+ 1 mm (0.04 inch). Sollte eine Hubanpassung erforderlich sein (min. Hub / max. Hub beachten,
siehe technische Daten), so ist wie folgt vorzugehen:
Wichtig
Bei von IMV 1 abweichender Einbaulage ist das Öl soweit abzulassen das der Ölstand unter
der Schubstangenhaube (Abb. 5/13) liegt.
1. Schubstange mittels Handrad ganz ausfahren. Interner Anschlag liegt nun auf der
Antriebshülse.
2. Schrauben des Schubstangenhaubendeckels lösen und Deckel abnehmen.
3. Verschlussschraube in der Schubstangenhaube herausdrehen.
4. Beide Inbus-Klemmschrauben sind durch die Öffnung zugänglich. Schrauben lösen.
5. Schubstange mittels Handrad soweit einfahren, bis der Antriebshub dem geforderten
Ventilhub entspricht.
6. Internen Anschlag (geschlitzte Ringmutter) mit Schraubenzieher im Uhrzeigersinn drehen,
bis dieser die Antriebshülse berührt. Anschließend ca. 1 Umdrehung zurückdrehen.
7. Beide Inbus-Klemmschrauben mit erforderlichen Drehmoment anziehen (26 Nm (19.18 Lbf-
ft)).
8. Deckel der Schubstangenhaube wieder befestigen.
9. Seitliche Verschlussschraube eindrehen.
10. Ölmenge entsprechend Einbaulage einfüllen.
Pos: 12.19 /Überschriften/1.1/1-spaltig/V - Z/Zusammenbau mit dem Stellglied @ 10\mod_1181634985953_6.doc @ 103505
4.6
Zusammenbau mit dem Stellglied
Pos: 12.20 /Montage/Aktorik/Linearantriebe/Allgemein/Zusammenbau mit dem Stellglied @ 10\mod_1181891414750_6.doc @ 106347
1. Schubstange des Antriebes komplett einfahren und Antrieb auf die Ventillaterne stellen.
2. Armaturspindel muss zentrisch zur Aufnahmebohrung und rechtwinklig zur Auflagefläche
des Antriebes stehen (zul. parallele Abweichung < 0,1 mm (0.009 inch) bezogen auf den
Gesamthub).
3. Antrieb auf der Laterne mit Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 (Zugfestigkeit 800 N/mm
(116032 pounds/square inch) Streckgrenze 640 N/mm
befestigen.
4. Schubstange mittels Handrad ausfahren und über die Kupplung mit der Ventilspindel
verbinden.
5. Durch manuelles Einfahren der Schubstange prüfen, ob der externe Anschlag des Antriebs
am Gehäuseflansch anliegt bevor der Ventilkegel den Deckel berührt.
6. Ggf. Anpassung über die Kupplung vornehmen (nur begrenzt möglich!).
Pos: 13 /======= Seitenumbruch ======== @ 0\mod_1126532365768_6.doc @ 101
16
RSDE10 ... 50 (Contrac)
2
(93550 pounds/square inch)
2
42/68-287-DE
Werbung
