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Inbetriebnahme
7.4
Bremsen testen und einschleifen
Verrichtet eine Bremse über einen längeren Zeitraum keine Reibarbeit, kann sich deren
Reibfaktor durch Ablagerungen von Flugrost oder Dämpfen, die aufgrund hoher Motortem-
peraturen entstehen, verändern. Ebenso ist es möglich, dass ein leichter Materialverzug
durch hohe Temperaturschwankungen erkennbar wird.
Um die Funktionssicherheit der Bremsen – auch bei schwerkraftbelasteten Vertikalachsen
– uneingeschränkt gewährleisten zu können, müssen diese unbedingt regelmäßigen Brem-
sentests unterzogen werden.
Bremsen testen
Belasten Sie die Bremse mit dem 1,3-fachen Lastmoment. Beachten Sie bei der Motorbe-
stromung, dass die hängende Last einer vertikalen Achse bereits im Stillstand ein Drehmo-
ment auf den Motor ausübt.
Bremse neu einschleifen
Weicht das getestete Bremsmoment von dem geforderten ab, kann eine Bremse neu ein-
geschliffen werden. Treiben Sie hierzu den Motor mit maximal 20 min
Lüften und schließen Sie die Bremse 1 Mal pro Sekunde, sodass der Motor für ca. 0,7 Se-
kunden gegen die geschlossene Bremse arbeiten muss. Wiederholen Sie diese Schritte
nach ca. 20 Taktungen in anderer Drehrichtung.
Ist das Nennhaltemoment der Bremse nach diesem Einschleifen noch nicht korrekt, durch-
laufen Sie den gesamten Prozess erneut.
Hat sich das Bremsmoment nach viermaligem Einschleifen noch nicht eingestellt, prüfen
Sie weitere Ursachen, die das abweichende Nennhaltemoment der Bremse verursachen
könnten – beispielsweise das Erreichen der Verschleißgrenze.
In Abhängigkeit von den jeweiligen Servorumrichtertypen, kann die Einschleifroutine auch
automatisiert werden. Beachten Sie hierzu die zugehörigen Dokumentationen.
Bedienungsanleitung PMCtendo SZ
1002405-DE-05
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an.
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