Conrad 22 61 27 Bedienungsanleitung Seite 20

Receiver connection in a model with combustion engine
If you are using a model with a combustion engine, you will need a servo for steering
and a servo for the operation of the carburettor. The power supply is provided via the
battery box (3) which takes 4 batteries or rechargeable batteries in AA round cell size.
The battery box is connected with the receiver (1) via the switch cable (2). Now con-
nect the individual components in accordance with the sketch and check the func-
tion of the servo.
Attention!
Please pay attention to the correct polarity of the plugs when you connect the servo.
1. Receiver
2. Switch
3. Battery box
4. Gas servo
5. Steering servo
Receiver connection in a model with electromotor and mechanical speed regu-
lator
With models with electromotor and mechanical speed regulator the power supply for
the receiver system is tapped parallel to the drive rechargeable battery. Since the
receiver has a so called BEC circuit (battery eleminator circuit = battery saving cir-
cuit), you can also directly connect 6 – 7 cell drive rechargeable batteries (7.2 – 8.4 V)
on the battery input of the receiver. The receiver will internally control the higher volt-
age supply down. A servo is used for the operation of the steering mechanism and
another servo to switch the mechanical speed regulator. Now connect the individual
components in accordance with the sketch and check the function of the servo.
1. Receiver
2. Switch
3. Speed regulator resistor
4. Mechanical speed regulator
5. Speed control servo
6. Steering servo
7. Drive rechargeable battery
(racing pack)
8. Electromotor
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Modèles électriques
• Placez la poignée du régulateur mécanique de marche de façon à ce que le
moteur électrique ne démarre pas quand le levier de commande des vitesses (8)
est en position centrale (voir montage du servo).
• Pour la commande de la marche avant et arrière sur l'émetteur, le régulateur de
vitesse doit facilement atteindre les différents contacts pour la marche avant en
douceur/en accéléré et la marche arrière et mettre parfaitement le moteur dans la
bonne direction de marche.
Notre conseil: Connectez, pour le réglage du régulateur de vitesse, plutôt que le
moteur, tout simplement une ampoule 12V. Vous reconnaîtrez ainsi tout de suite si le
régulateur fonctionne ou pas.
En même temps, le modèle demeure en sécurité sur l'établi. Pour contrôler la direc-
tion de marche, posez le modèle avec le châssis sur un support approprié permet-
tant aux roues de tourner à vide sans toucher le sol.
Remarque!
Veillez, lors du câblage du moteur électrique, à la bonne polarité, vu que les moteurs
électriques ont une direction de marche préférentielle qui fait rouler le modèle réduit
vers l'avant. Concernant les indications pour le réglage et la programmation des
régulateurs de conduite électroniques, veuillez consulter les modes d'emploi des
fabricants des régulateurs de conduite correspondants.
Réglage du servo de conduite
• Placez le compensateur pour la conduite sur l'émetteur (5) en position centrale.
• Le volant/gâchette pour le servo de conduite (7) est maintenu en position centra-
le grâce à la force du système amortisseur.
• Allumez maintenant la radiocommande et ensuite le récepteur.
• Contrôlez si le levier de servo est correctement monté en position neutre (90° par
rapport à la tringle). La poignée doit pouvoir parcourir la même distance dans les
deux directions. Ce n'est qu'ainsi que les modèles peuvent prendre des virages
de mêmes rayons des deux côtés.
• Contrôlez maintenant si les roues tournent vers la gauche quand vous actionnez
le volant/gâchette sur l'émetteur vers la gauche. Si cela n'était pas le cas, inversez
le sens de la marche du servo de conduite à l'aide du commutateur d'inversion du
sens de rotation du servo de conduite (4).
• Ajustez maintenant la poignée de commande jusqu'à ce que par exemple pour un
modèle réduit de voiture, les roues s'alignent tout droit.
• Placez, lors du premier essai, le compensateur sur l'émetteur de telle façon que
votre modèle roule tout droit. S'il roule vers la gauche, poussez alors le compen-
sateur vers la droite et vice-versa.
• Si le modèle roule maintenant tout droit, réajustez alors la poignée de conduite
aussi longtemps qu'il le faut dans la direction correspondante, jusqu'à ce que le
modèle roule tout droit et que le compensateur aussi soit à nouveau en position
centrale.
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