Conrad 22 61 27 Bedienungsanleitung Seite 23

Connexion du récepteur dans un modèle avec moteur électrique et régulateur
de vitesse mécanique
L'alimentation en courant de l'appareil récepteur des modèles à moteur électrique et
régulateur de conduite mécanique est prise en parallèle sur l'accu d'entraînement.
Comme l'appareil récepteur est muni d'un circuit BEC (Batterie Eleminator Circuit),
vous pouvez, à l'entrée des piles du récepteur, connecter aussi directement des
accus comportant 6 à 7 éléments (7,2 – 8,4 V). Le récepteur réduit de manière inter-
ne la tension d'alimentation plus élevée. Un servo est utilisé pour la conduite et
l'autre servo pour l'actionnement du régulateur de vitesse mécanique.
Connectez maintenant les différents composants selon l'illustration et contrôlez la
fonction des servos.
1. Récepteur
2. Commutateur
3. Résistance du régulateur de
vitesse
4. Régulateur mécanique de
vitesse
5. Servo régulateur de vitesse
6. Servo de conduite
7. Accu d'entraînement
(Racing-Pack)
8. Moteur électrique
Connexion du récepteur dans un modèle avec moteur électrique et régulateur
de vitesse électronique
Si vous remplacez le régulateur mécanique de votre modèle électrique par un régu-
lateur électronique, vous n'aurez plus besoin que du servo de conduite. L'alimenta-
tion en courant du récepteur est alors effectuée par l'intermédiaire du circuit BEC
dans le régulateur de vitesse électronique. Le régulateur de vitesse mène le courant
au récepteur par l'intermédiaire du fil conducteur rouge du câble de raccordement
tripolaire. Le fil de commande (selon le fabricant jaune, blanc ou orange) transmet au
régulateur de la vitesse l'information du récepteur lui disant à quelle vitesse le
moteur doit tourner. Le fil noir du câble tripolaire est nécessaire pour l'alimentation
en courant et le réglage.
Rattachez les différents composants ensemble selon l'illustration et contrôlez la
fonction des servos.
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• When you press the gas lever on the transmitter (8) all the way forwards after-
wards, the brake of the vehicle needs to respond. An adjustment screw on the
carburettor prevents the carburettor from completely closing. This means that the
engine does not stall when you brake. To make a delicate gas regulation possible,
the distance of the operating lever from neutral position to full throttle position
needs to be approx. double the length then the max. possible brake deflection.
• Before the first start of the engine, adjust the proper function of the carburettor
throttle cock and the brake with the help of the springs and the set collars on the
linkages.
• Later you can delicately readjust the idle speed of the engine with the help of the
trimming slide for gas/brake (6). Adjust the gas linkage until the trimming slide is
in the middle again, at optimal idle speed.
Electro models
• Adjust the linkage for the mechanical speed regulator in such a way so that the
electromotor does not start running when the joystick for gas (8) is in the middle
position (see servo installation).
• When you steer forward and backward on the transmitter, the speed regulator has
to be able to reach the corresponding contacts for slow forward, fast forward and
reverse without any problems and it needs to switch the engine neatly in the cor-
rect direction.
Our tip: To adjust the speed regulator simply connect a 12 V bulb instead of a motor.
This is how you will know instantly whether the regulator works or not. Doing this,
the model will stay safely on the workbench. To check the direction of movement,
you place the model with the chassis on a suitable surface, so that the wheels have
no contact to the ground and they can spin freely.
Note
Pay attention to the correct polarity of the electromotor during wiring, since electro-
motors have a preferred direction of movement, during which the model should
move forwards. The information regarding the setting an programming of electronic
speed regulators can be found in the documents of the respective speed regulator
manufacturer.
Setting of steering servo
• Put the trimming lever for the steering mechanism on the transmitter (5) into midd-
le position.
• The control knob for the steering servo (7) is kept in the middle position through
spring force.
• Now switch on the remote control system and then the receiver.
• Please check whether the servo lever is correctly installed in neutral position (90°
to linkage). The linkage needs to be able to cover the same distance in both
directions. Only in this way can the model carry out the same turning radii on the
right and left.
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