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Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft ist
unter anderem abhängig vom
Reibwert der Fahrbahnober-
fläche. Schotter, Eis und
Schnee sowie nasse Fahr-
bahnen bieten einen wesent-
lich schlechteren Reibwert als
eine trockene und saubere
Asphaltdecke. Je schlechter
der Reibwert der Fahrbahn,
desto länger wird der Brems-
weg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdruckes durch den Fah-
rer die maximal übertragbare
Bremskraft überschritten,
beginnen die Räder zu blo-
ckieren und die Fahrstabilität
geht verloren; es droht ein
Sturz. Bevor diese Situation
Informationen zum BMW Motorrad Integral ABS
eintritt, greift das ABS ein und
passt den Bremsdruck an die
maximal übertragbare Brems-
kraft an, so dass die Räder
weiterdrehen und die Fahr-
stabilität unabhängig von der
Fahrbahnbeschaffenheit erhal-
ten bleibt.
Was passiert bei Fahrbahn-
unebenheiten?
Durch Bodenwellen oder Fahr-
bahnunebenheiten kann es
kurzfristig zum Kontaktverlust
zwischen Reifen und Fahr-
bahnoberfläche kommen und
die übertragbare Bremskraft
bis auf Null zurückgehen. Wird
in dieser Situation gebremst,
muss das ABS den Brems-
druck reduzieren, um die
Fahrstabilität bei Wiederher-
stellung des Fahrbahnkontak-
tes sicherzustellen. Zu diesem
Zeitpunkt muss das BMW
Motorrad Integral ABS von
extrem niedrigen Reibwerten
ausgehen (Schotter, Eis,
Schnee), damit die Laufräder
sich in jedem denkbaren Fall
drehen und damit die Fahr-
stabilität sichergestellt ist.
Nach Erkennen der tatsäch-
lichen Umstände regelt das
System den optimalen Brems-
druck ein.
Was ist bei einem Fahr-
sicherheitstraining zu
beachten?
Bremsvorgänge, bei denen
das ABS regelnd eingreifen
muss, haben im Vergleich zu
normalen Bremsungen einen
deutlich erhöhten Strom-
bedarf, der die Batterie stark
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