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Einstellung und Abgleich
Zu beachtende Punkte:
Folgende Punkte sollten vor und während des Testlaufs besonders beachtet werden:
Der Antrieb darf keine ungewöhnlichen Betriebsgeräusche oder Vibrationen erzeugen.
Eine Veränderung des Frequenz-Sollwertes muß auch tatsächlich eine Drehzahlände-
rung am Antrieb zur Folge haben.
Wird während eines Beschleunigungs-/Bremsvorganges eine Schutzfunktion aktiviert,
sind folgende Punkte zu überprüfen:
– Motorbelastung
– Beschleunigungs-/Bremszeit (gegebenenfalls sind die Beschleunigungs-/Bremszei-
– Einstellungen der manuellen Drehmomentanhebung (Parameter 0).
Damit der Frequenzumrichter ein Drehfeld ausgibt
– darf keine Reglersperre aktiviert sein
– muß ihm ein Drehrichtungssignal sowie ein Frequenz-Sollwert vorgegeben werden
Sollte der Frequenzumrichter trotz vermeintlich richtiger Verdrahtung der
Steuerklemmleiste nicht funktionieren, überprüfen Sie folgende Punkte:
– Ist der Frequenzumrichter störungsfrei (rote Alarm-LED darf nicht leuchten)?
– Ist die richtige Betriebsart gewählt (für Ansteuerung über die Klemmenleiste
– Ist die Reglersperre (Klemme MRS) deaktiviert, und erhält der Frequenzumrichter
– Liegt ein gültiger Frequenz-Sollwert < Startfrequenz an (Spannungssignal an Klemme
– Sind die verwendeten Steuerklemmen richtig programmiert?
HINWEISE
Werden die Startsignale „STF" und „STR" gleichzeitig eingeschaltet, wird der Frequenzum-
richter nicht gestartet. Liegen beide Signale gleichzeitig an, während der Frequenzumrich-
ter in Betrieb ist, wird der Antrieb bis zum Stillstand abgebremst (die Ausgangsfrequenz des
Frequenzumrichters nimmt kontinuierlich ab).
Ist eine Schutzfunktion des Frequenzumrichters aktiviert worden, wird der Leistungsaus-
gang gesperrt. Der Frequenzumrichter gibt dann keine Ausgangsfrequenz mehr ab. In die-
sem Fall läuft der Motor frei aus. Wird die Schutzfunktion durch Verbinden der Klemmen
RES und PC zurückgesetzt und liegt gleichzeitig noch ein Startsignal an, wird der Fre-
quenzumrichter wieder gestartet.
Je nach Einstellung der Parameter 10, 11 und 12 tritt die Gleichstrombremse nach einem
STOP-Signal in Kraft. Während dieser Zeit wird eine Gleichspannung auf den Motor getak-
tet, welche einen hochfrequenten Ton erzeugen kann.
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ten zu verlängern (Parameter 7 und 8))
Betriebsart „EXT" wählen, bei Betrieb über die Bedieneinheit Betriebsart „PU"
wählen)?
einen Fahrbefehl (Klemme STF oder STR)?
2, Stromsignal an Klemme 4, Festfrequenz-Digitaleingänge)?
Inbetriebnahme
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