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2.3.
Pumpe
Die einstufige Kreiselpumpe ist aus seewasser-
beständigem Aluminiumguss gefertigt. Die Pum-
penwelle ist dreifach gelagert. Alle Lager sind
dauergeschmierte Kugellager. Im Saugeingang
befindet sich ein wartungsfreies Gleitlager. Die
Wellenabdichtung übernimmt eine wartungsfreie
Gleitringdichtung.
Der Saugeingang ist mit einer A-Festkupplung
DIN 14308 und einem Saugsieb DIN 14423 aus-
gestattet. Die zwei Druckausgänge sind als selbst-
schließende B-Druckventile DIN 14381 mit B-Fest-
kupplung DIN 14308 ausgeführt.
Unter dem Saugeingang befindet sich der Ent-
wässerungshahn.
Mittels Druckmessgeräten DIN 14421 werden die
Saug- und Druckverhältnisse überwacht.
2.4.
Entlüftungseinrichtung VACUMAT
Auf dem Zwischengehäuse ist die Entlüftungsein-
richtung VACUMAT montiert. In dieser Doppelkol-
benpumpe arbeiten zwei gegenläufige Kolben,
welche von einem Exzenter angetrieben werden.
Die Ein- und Auslassventile sind als Membranen
ausgeführt und sind im Zylinderkopf unterge-
bracht. Eine spezielle Werkstoffpaarung zwischen
Kolbenring, Zylinderlaufbuchse und Exzenterlauf-
bahn sichert einen wartungsfreien, ölfreien Be-
trieb.
Die Zu- und Abschaltung des VACUMAT über-
nimmt eine Elektromagnetkupplung, die über
einen Druckschalter den Ansaugvorgang auto-
matisch steuert. Zusätzlich kann der VACUMAT
unabhängig von der automatischen Steuerung
mit Schaltern manuell zu- und abgeschaltet wer-
den.
Durch den Absperrhahn kann der VACUMAT ge-
gen das Pumpengehäuse abgesperrt werden. Das
Schließen des Absperrhahnes ist beim Einspeisen
von Druckwasser aus Hydranten oder Verstärker-
pumpen sowie beim Anschluss an höher liegende
Fahrzeugwassertanks notwendig. Wird der Ab-
sperrhahn geschlossen, so muss die Ansaugauto-
matik des VACUMAT mit dem Schalter „VACUMAT
Aus" deaktiviert werden.
2.5.
Motor
Die Pumpe wird von einem luftgekühlten 2-Takt-
Zweizylinder-Ottomotor mit einer Leistung von
36 kW bei 5000 min
-1
angetrieben.
Bedienungs- und Wartungsanleitung
Feuerlöschtechnik - Tragkraftspritze ZL 1500
Die Getrenntschmierung über den separaten Öl-
behälter ermöglicht die Betankung mit handels-
üblichen Superbenzin ohne Öl. Das Zweitakt-Mo-
toröl wird in den separaten Öltank gefüllt.
Während des Ansaugvorganges wird die Mo-
tordrehzahl auf 3000 min
Der Motor besitzt einen Elektro- und einen Rever-
sierstarter (Handstart).
2.6.
Traggestell
Das Traggestell besteht aus rostfreiem Edelstahl-
profil und entspricht in seinen Abmessungen den
Hüllmaßen der DIN 14410.
Eine optimale Handhabung ist durch 4 lange
Dreh-Klappgriffe mit rutschfestem Kälteschutz-
überzug gewährleistet.
2.7.
Pumpenaggregat
Motor und Pumpe bilden eine Einheit, die schwin-
gungsgedämpft auf dem Traggestell montiert ist.
Der Betrieb der Pumpe kann mittels übersichtlich
auf der Verkleidung angebrachter Kontrollinstru-
mente überwacht werden.
Motor und Pumpe sind durch eine Einscheiben-
Trockenkupplung verbunden. Der Schalthebel für
die Kupplung befindet sich über dem Tank.
Der Arbeitsscheinwerfer 12 V/55 W sorgt für eine
gute Beleuchtung der Einsatzstelle, er kann ge-
schwenkt und herausgezogen werden.
Der Kraftstofftank mit 26 l Inhalt ist ausreichend
für ca. 1,5 Betriebsstunden und befindet sich seit-
lich auf dem Traggestell. Durch diese Anordnung
wird der Schwerpunkt der Tragkraftspritze tief ge-
halten, was sich vorteilhaft beim Tragen auswirkt.
Diese Anordnung ermöglicht weiterhin ein Betan-
ken bei laufendem Motor.
Die Verkleidung kann zum Auffüllen von Motoröl
und bei Wartungsarbeiten aufgeklappt werden.
Eine leistungsstarke Batterie sorgt für gutes Start-
verhalten auch bei niedrigen Temperaturen.
Die zulässige Schräglage beträgt 30°.
-1
begrenzt.
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