Luftversorgung Des Motors; Kraftstoffanlage Und -Versorgung Des Motor - Johstadt ZL 1500 Bedienungs- Und Wartungsanleitung

GH BDA 2704
Die Aufhängung des Motors sollte so beschaffen sein, daß das vom Motor auf die
Aufhängung übertragene Moment möglichst breit aufgenommen werden kann. Die Dämpfung
der Aufhängung sollte ebenfalls möglichst hart gewählt werden, da sich der Motor in einer zu
weich gedämpften Aufhängung aufschaukeln kann. Dies führt zu Problemen seitens der
Gemischbildung (Aufschäumen des Kraftstoffes, unkontrolliertes Schwingen der Membrane
der Kraftstoffpumpe) und somit zu einem ungesicherten Betrieb des Motors.
- Befestigungsvorschlag:
Der Motor wird auf eine Befestigungsplatte aufgeschraubt welche etwa doppelt so breit ist
wie die Unterseite des Motors (je breiter desto besser). An den beiden Außenseite der
Befestigungsplatte werden in axialer Richtung sechs (oder mehr) harte
Gummidämpfungselemente (auf jeder Seite drei) befestigt. Dieser komplette Unterbau wird
über die Gummidämpfungselemente auf einer entsprechenden Grundplatte befestigt, welche
fest mit dem Gerät verbunden ist.

1.2.2 Luftversorgung des Motors

Der Motor muß so eingebaut werden, daß der dem Motor zugeführte Frischluftstrom für eine
gesicherte Motorkühlung und Luftversorgung der Vergaser ausreicht.
Bei gekapseltem Einbau ist darauf zu achten, daß der abzuführende heiße Kühlluftstrom nicht
den Vergasern zugeführt wird, da dies zu einer drastischen Verringerung der Leistung führt.
Ebenso muß unbedingt darauf geachtet werden, daß der abzuführende heiße Kühlluftstrom
aus der Kapselung ohne Stauung austreten kann, da dies zwangsläufig zu einer Überhitzung
des Motors und somit zu dessen Zerstörung führt.
Die am Motor angebrachte Zwangskühlung ist so ausgelegt, daß bei ausreichender Zufuhr von
Frischluft eine ausreichende Kühlung des Motors in jedem Betriebsfall gewährleistet ist.
Veränderungen am Kühlsystem dürfen deshalb nicht vorgenommen werden.
Für eine ausreichende Frischluftversorgung ist unbedingt Sorge zu tragen.
1.2.3 Kraftstoffanlage und –versorgung des Motor
Die Kraftstoffversorgung des Motors wird durch eine Membranpumpe (Bild 1.2.3-1), welche
durch die Kurbelgehäusedruckpulsation betrieben wird, unterstützt.
Bild 1.2.3-1 (Kraftstoff-Membranpumpe)
Impulsanschluß
Diese Membranpumpe sitzt in der Kraftstoffleitung zwischen Kraftstofftank und Vergaser.
Zwischen Membranpumpe und Kraftstofftank sollte immer ein Kraftstoffilter eingebaut sein.
Stand: 01.02.05 DOC_2704_B_D_0.01