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MANUALE ISTRUZIONE
ATTENZIONE:
Prima di usare il dispositivo leggere attentamente tutte le
istruzioni.
1. SICUREZZA GENERALE PER L'USO DI QUESTO DISPOSITIVO
- Durante la carica le batterie emanano gas esplosivi, evitate che
si formino fiamme e scintille. NON FUMARE.
- Prima di eseguire il test posizionare le batterie in un luogo
areato.
- Per non danneggiare l'elettronica dei veicoli, leggere,
conservare, rispettare scrupolosamente le avvertenze fornite
dai costruttori dei veicoli stessi; lo stesso vale per le indicazioni
fornite dal costruttore di batterie.
- Tenere lontano dalla portata dei bambini.
- Proteggere gli occhi. Indossare sempre occhiali protettivi
quando si lavora con accumulatori al piombo acido.
- Evitare il contatto con l'acido della batteria. Nel caso si venga
schizzati o si venga a contatto con l'acido, risciacquare
immediatamente la parte interessata con acqua pulita.
Continuare a risciacquare fino all'arrivo del medico.
- È importante collegare i cavi alle corrette polarità. Collegare
la pinza rossa (+) al morsetto positivo della batteria, e la pinza
nera (-) alla massa negativa.
- Usare questo dispositivo in aree ben ventilate.
- Impedire alle pinze nere e rosse di venire in contatto quando
sono collegate alla batteria in quanto questo può provocare la
loro fusione o quella di altri oggetti in metallo.
- Vestirsi in maniera appropriata. Non indossare abiti larghi o
gioielli che possano impigliarsi in parti mobili. Durante i lavori
si raccomanda l'uso di abiti protettivi isolati elettricamente
nonché di calzature antisdrucciolo. Nel caso di capigliatura
lunga indossare copricapo contenitivi.
2. INTRODUZIONE E DESCRIZIONE GENERALE
Tester per batterie al piombo (Fig. A). Questo dispositivo permette di
verificare lo stato di carica e la capacità di avviamento delle batterie al
piombo da 6V o 12V utilizzate nei veicoli (batterie SLI).
3. FUNZIONAMENTO
PRIMA DI EFFETTUARE IL TEST
- Assicurarsi che i terminali della batteria siano puliti.
- Prima di testare la batteria di un veicolo rimuovere la chiave di
accensione, spegnere le luci, rimuovere tutti gli accessori collegati,
chiudere le portiere e lo sportello del bagagliaio.
OPERAZIONI E USO
CONTROLLO LIVELLO TENSIONE A VUOTO
- Collegare la pinza rossa (+) al polo positivo della batteria e quindi la
(IT)
pinza nera (-) al polo negativo (Fig. B).
- La lancetta dello strumento (Fig. A-1) indicherà la tensione a vuoto
della batteria.
- Se la tensione letta è inferiore ai 12.4 V. (6.2 V, per batterie 6 V), la
batteria deve essere ricaricata.
- Se la ricarica non porta la tensione a 12.4 (6.2) volt, la batteria è
difettosa.
CAPACITA' AVVIAMENTO
(CCA = Cold Cranking Amps, è la corrente di avviamento a freddo).
Il valore CCA viene dichiarato in Ampere dal costruttore solitamente
sulla batteria stessa: ad es. 520A (EN).
Questo test valuta la capacità della batteria di avviare un motore, il tester
attinge corrente dalla batteria mentre misura il suo livello di tensione.
Il livello di tensione di una buona batteria rimarrà relativamente stabile
sotto carico, mentre una batteria difettosa mostrerà una rapida perdita
di tensione.
Eseguire il test con batteria carica.
Collegare la pinza rossa (+) al polo positivo della batteria e quindi la
pinza nera (-) al polo negativo (Fig. B).
Tenere premuto l'interruttore a levetta per almeno 10 secondi,
simulando un carico sulla batteria.
Sul segmento del display con sigla cca si effettuerà la lettura tramite
la lancetta:
tratto verde: batteria buona e carica, (la scala varia in base
all'amperaggio delle batterie, la base del tratto verde è per le batterie
da 500A, la sommita' per le batterie da 1000A).
tratto giallo: batteria scarica e le condizioni di cio' non possono essere
determinate, procedere ad una ricarica e rieseguire il test.
tratto rosso: la batteria non è in grado di mantenere la carica oppure
ha una cella in corto circuito ed è da sostituire.
NOTA: a causa della corrente di carico le pareti posteriore e
superiore del tester si riscaldano. Eseguire quindi un massimo di
3 prove in 5 minuti lasciando raffreddare il tester per un 1 minuto
tra una e l'altra prova.
Se non si rispetta tali parametri si potrebbe avere una lettura
errata e subire il danneggiamento dell'unita' .
PROVE SOLO PER BATTERIE A 12 VOLT
TEST DELL'IMPIANTO DI AVVIAMENTO
In questo test non utilizzare l'interruttore del carico del tester. (Fig.
C).
- Eseguire il test con la batteria completamente carica
- Staccare i carichi elettrici del veicolo:
ad es. spegnere le luci, rimuovere tutti gli accessori collegati,
chiudere le portiere e lo sportello del bagagliaio.
- Scollegare il collegamento della bobina di accensione in modo che il
veicolo non si avvii (fare riferimento al manuale del veicolo).
- Collegare la pinza rossa (+) al polo positivo della batteria e quindi la
pinza nera (-) al polo negativo (Fig. B).
- Effettuare un tentativo d'avviamento, girando la chiave nel
blocchetto d'accensione, effettuare una lettura sul display,
dovremmo avere un valore superiore a 9 volt. Un valore al di sotto
potrebbe indicare dei cattivi contatti o dei collegamenti inadeguati,
o una batteria di una taglia non sufficente per il nostro veicolo.
TEST DEL SISTEMA DI RICARICA
In questo test non utilizzare l'interruttore del carico del tester. (Fig.
C).
Questo test misura la tensione di uscita dell'alternatore e verifica la
presenza di sotto o sovraccarico che determinano cattive prestazioni e
una minor vita della batteria.
Collegare la pinza rossa (+) al polo positivo della batteria e quindi la
pinza nera (-) al polo negativo (Fig. B).
Accendere il motore, portandolo a circa 1500 giri/min.
Scollegare i carichi elettrici del veicolo: ad es. spegnere le luci,
rimuovere tutti gli accessori collegati, chiudere le portiere e lo sportello
del bagagliaio.
Guardando il segmento a destra dello strumento, la lancetta dovrebbe
posizionarsi sulla zona verde con la scritta "OK".
Accendere tutte le luci (abbaglianti, luci di cortesia, ecc, ecc) e tutti gli
accessori al massimo (climatizzatore, autoradio ecc. ecc.), la lancetta
dovrebbe rimanere sempre sulla zona verde, se invece si posiziona sui
tratti rossi significa che il sistema di ricarica non funziona correttamente.
Questo mal funzionamento potrebbe essere dovuto:
- Per quanto riguarda una bassa tensione, alla cinghia allentata o al
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