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En regardant le segment à droite de l'instrument, l'aiguille devrait se
placer dans la zone verte avec l'inscription « OK ».
Allumer toutes les lumières (phares, codes, etc.) et tous les accessoires
au maximum (climatiseur, autoradio, etc.), l'aiguille devrait toujours
rester dans la zone verte, si en revanche elle se place sur les zones
rouges, cela signifie que le système de recharge ne fonctionne pas
correctement. Ce dysfonctionnement pourrait être dû à :
- En cas de basse tension : courroie desserrée, dysfonctionnement du
régulateur de tension, alternateur défectueux.
- En cas de tension élevée : branchements desserrés ou corrodés,
dysfonctionnement du régulateur de tension des voitures.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
ATENCIÓN:
Antes de usar el dispositivo, lea atentamente todas las
instrucciones.
1. SEGURIDAD GENERAL PARA EL USO DE ESTE DISPOSITIVO
- Durante la carga, las baterías emanan gases explosivos, evitar
que se formen llamas o chispas. NO FUMAR.
- Antes de efectuar la prueba coloque las baterías en un lugar
aireado.
- Para no dañar la electrónica de los vehículos, lea, conserve y
respete escrupulosamente las advertencias provistas por los
fabricantes de los mismos vehículos; esto también es válido
para las indicaciones suministradas por el fabricante de las
baterías.
- Mantenga lejos del alcance de los niños.
- Proteja los ojos. Use siempre gafas de protección cuando
trabaje con acumuladores al plomo ácido.
- Evite el contacto con el ácido de la batería. Si recibe salpicaduras
o entra en contacto con el ácido, enjuague inmediatamente la
parte afectada con agua limpia. Continúe enjuagando hasta que
llegue el médico.
- Es importante conectar los cables a las polaridades correctas.
Conecte la pinza roja (+) al terminal positivo de la batería, y la
pinza negra (-) a la masa negativa.
- Use este dispositivo en áreas bien ventiladas.
- Impida que las pinzas rojas y negras entren en contacto cuando
están conectadas a la batería ya que esto puede provocar su
fusión o la de otros objetos de metal.
- Vístase de manera adecuada. No use vestidos anchos o joyas
que puedan quedar atrapadas en partes móviles. Durante los
trabajos se recomienda el uso de ropa de protección aislante
eléctricamente así como de calzado anti-deslizamiento. En caso
de cabello largo, use gorros para cubrirlo.
2. INTRODUCCIÓN Y DESCRIPCIÓN GENERAL
Probador para baterías de plomo (Figura A). Este dispositivo permite
(ES)
controlar el estado de carga y la capacidad de arranque de las baterías
de plomo de 6V o 12V utilizadas en los vehículos (baterías SLI).
3. FUNCIONAMIENTO
ANTES DE REALIZAR LA PRUEBA
- Comprobar que los terminales de la batería estén limpios.
- Antes de probar la batería de un vehículo sacar la llave de encendido,
apagar las luces, quitar todos los accesorios conectados, cerrar las
puertas y el maletero.
OPERACIONES Y USO
CONTROL DEL NIVEL DE LA TENSIÓN EN VACÍO
- Conectar la pinza roja (+) al polo positivo de la batería y luego la
pinza negra (-) al polo negativo (Figura B).
- La aguja del instrumento (Figura A-1) indicará la tensión en vacío de
la batería.
- Si la tensión que se lee es inferior a los 12.4V (6.2V para las baterías
de 6V), hay que recargar la batería.
- Si la recarga no lleva la tensión a 12.4 (6.2) voltios, la batería es
defectuosa.
CAPACIDAD DE ARRANQUE
(CCA = Cold Cranking Amps, es la corriente de arranque en frío).
El valor CCA es declarado en Amperios por el constructor, normalmente
en la batería misma: por ejemplo: 520A (EN).
Esta prueba evalúa la capacidad de la batería de arrancar un motor;
el probador toma corriente de la batería mientras mide su nivel de
tensión.
El nivel de tensión de una batería buena quedará relativamente estable
bajo carga, mientras que una batería defectuosa mostrará una pérdida
de tensión rápida.
Realizar la prueba con la batería cargada.
Conectar la pinza roja (+) al polo positivo de la batería y luego la pinza
negra (-) al polo negativo (Figura B).
Mantener apretado el interruptor de palanca durante por lo menos 10
segundos, simulando una carga en la batería.
En el segmento del display con sigla CCA se realizará la lectura a través
de la aguja:
trazo verde: batería buena y cargada (la escala varía en función del
amperaje de las baterías; la base del trazo verde es para las baterías de
500A la parte superior del trazo para las baterías de 1000A).
trazo amarillo: batería descargada y las condiciones de eso no pueden
determinarse; proceder a una recarga y volver a realizar la prueba.
tramo rojo: la batería no puede mantener la carga o bien tiene una
celda en cortocircuito y tiene que sustituirse.
NOTA: a causa de la corriente de carga las paredes trasera y
superior del probador se calientan. Por lo tanto, realizar un
máximo de 3 pruebas en 5 minutos dejando refrigerar el probador
durante 1 minuto entre una prueba y la sucesiva.
Si no se observan estos parámetros se podría tener una lectura
equivocada y sufrir daños en la unidad.
PRUEBAS SÓLO PARA BATERÍAS DE 12 VOLTIOS
PRUEBA DE LA INSTALACIÓN DE ARRANQUE
En esta prueba no utilizar el interruptor de la carga del probador
(Figura C).
- Realizar la prueba con la batería completamente cargada
- Desconectar las cargas eléctricas del vehículo: por ejemplo, apagar
las luces, quitar todos los accesorios conectados, cerrar las puertas y
el maletero.
- Desconectar la conexión de la bobina de encendido, de forma que el
vehículo no arranque (consultar el manual del vehículo).
- Conectar la pinza roja (+) al polo positivo de la batería y luego la
pinza negra (-) al polo negativo (Figura B).
- Realizar un intento de arranque, girando la llave en el bloque de
encendido, realizar una lectura en el display: se tendría que obtener
un valor superior a 9 voltios. Un valor inferior podría indicar la
presencia de contactos malos o de conexiones inadecuadas, o
de una batería de potencia/capacidad insuficientes para nuestro
vehículo.
PRUEBA DEL SISTEMA DE RECARGA
En esta prueba no utilizar el interruptor de carga del probador.
(Figura C).
Esta prueba mide la tensión de salida del alternador y controla la
presencia de sobrecarga o de sobrecarga que determinan malas
prestaciones y una menor vida útil de la batería.
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