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mal funzionamento del regolatore di tensione o dall'alternatore
difettoso.
- Mentre per l'alta tensione ci potrebbero essere dei collegamenti
allentati o corrosi o al mal funzionamento del regolatore di tensione
delle vetture.
MANUEL D'INSTRUCTIONS
ATTENTION :
Lire toutes les instructions avec attention avant d'utiliser le
dispositif.
1. CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ POUR L'UTILISATION DE
CE DISPOSITIF
- Les batteries relâchent des gaz explosifs durant la charge, éviter
toute formation de flamme ou d'étincelles. NE PAS FUMER.
- Placer les batteries dans un endroit aéré avant de procéder à
l'essai.
- Pour ne pas endommager la partie électronique des véhicules,
lire, conserver et respecter scrupuleusement les avertissements
fournis par le fabricant du véhicule et par le fabricant de la
batterie.
- Ne pas laisser à portée des enfants.
- Protéger les yeux. Toujours porter des lunettes de protection en
cas d'intervention sur des accumulateurs au plomb acide.
- Éviter tout contact avec l'acide de la batterie. En cas de
projection ou de contact avec l'acide, rincer immédiatement la
partie intéressée à l'eau claire. Rincer continuellement jusqu'à
l'arrivée du médecin.
- Brancher les câbles en respectant les polarités. Brancher la
pince rouge (+) à la borne positive de la batterie et la pince noire
(-) à la masse négative.
- Utiliser ce dispositif dans des endroits bien ventilés.
- Éviter tout contact entre les pinces noires et rouges lorsque ces
dernières sont branchées à la batterie sous peine de fusion de
ces dernières ou d'autres objets métalliques.
- Porter des vêtements appropriés. Ne pas porter de vêtements
flottants ou de bijoux pouvant se prendre dans les parties
mobiles. Durant l'intervention, il est conseillé de porter
des vêtements de protection isolés électriquement et des
chaussures antidérapantes. En cas de cheveux longs, les
protéger au moyen d'un bonnet.
2. INTRODUCTION ET DESCRIPTION GÉNÉRALE
Testeur pour batteries au plomb (Fig. A). Ce dispositif permet de
vérifier l'état de charge et la capacité de démarrage des batteries au
plomb de 6 V ou 12V utilisées sur les véhicules (batteries SLI).
3. FONCTIONNEMENT
AVANT D'EFFECTUER LE TEST
(FR)
- S'assurer que les cosses de la batterie sont propres.
- Avant de tester la batterie d'un véhicule, enlever la clé d'allumage,
éteindre les lumières, enlever tous les accessoires branchés, fermer
les portières et le coffre.
OPÉRATIONS ET UTILISATION
CONTRÔLE DU NIVEAU DE TENSION À VIDE
- Brancher la pince rouge (+) au pôle positif de la batterie, puis la pince
noire (-) au pôle négatif (Fig. B).
- L'aiguille de l'instrument (Fig. A-1) indiquera la tension à vide de la
batterie.
- Si la tension lue est inférieure à 12.4 V (6.2 V, pour les batteries de 6
V), la batterie doit être rechargée.
- Si la recharge ne porte pas la tension à 12.4 (6.2) volts, la batterie est
défectueuse.
CAPACITÉ DE DÉMARRAGE
(CCA = Cold Cranking Amps, est le courant de démarrage à froid).
La valeur CCA est exprimée en ampères par le constructeur,
habituellement sur la batterie même : par ex. 520 A (EN).
Ce test évalue la capacité de la batterie à faire démarrer un moteur, le
testeur puise du courant de la batterie tout en en mesurant le niveau
de tension.
Le niveau de tension d'une bonne batterie reste relativement stable
sous charge, alors qu'une batterie défectueuse montrera une perte de
tension rapide.
Exécuter le test avec la batterie chargée.
Brancher la pince rouge (+) au pôle positif de la batterie, puis la pince
noire (-) au pôle négatif (Fig. B).
Maintenir la pression sur l'interrupteur à levier pendant au moins 10
secondes, en simulant une charge sur la batterie.
Sur le segment de l'afficheur portant le sigle CCA, on effectuera la
lecture à l'aide de l'aiguille :
zone verte: batterie bonne et chargée, (l'échelle varie en fonction de
l'ampérage des batteries, le bas de la zone verte est pour les batteries
de 500 A, le haut de la zone pour les batteries de 1000 A).
zone jaune: batterie déchargée pour des raisons ne pouvant être
déterminées, procéder à une recharge et refaire le test.
zone rouge: la batterie n'est pas en mesure de maintenir la charge ou
encore une cellule est en court-circuit ou doit être remplacée.
NOTE : à cause du courant de charge, les parois postérieure et
supérieure du testeur chauffent. Exécuter alors un maximum de
3 tests en 5 minutes en laissant le testeur refroidir pendant une
minute entre chaque test.
Si on ne respecte pas ces paramètres, on pourrait avoir une lecture
erronée, et endommager l'unité.
TESTS SEULEMENT POUR BATTERIES À 12 VOLTS
TEST DU DISPOSITIF DE DÉMARRAGE
Dans ce test, ne pas utiliser l'interrupteur de charge du testeur (Fig.
C).
- Exécuter le test avec la batterie complètement chargée
- Détacher les charges électriques du véhicule : par ex. éteindre les
lumières, enlever tous les accessoires branchés, fermer les portières
et le coffre.
- Débrancher la bobine d'allumage de façon à ce que le véhicule ne
démarre pas (se référer au manuel du véhicule).
- Brancher la pince rouge (+) au pôle positif de la batterie, puis la pince
noire (-) au pôle négatif (Fig. B).
- Effectuer une tentative de démarrage, en tournant la clé dans le bloc
d'allumage, effectuer une lecture sur l'afficheur, on devrait avoir une
valeur supérieure à 9 volts. Une valeur en-dessous pourrait indiquer
un faux contact ou un branchement inadéquat, ou une batterie de
puissance/capacité non suffisante pour notre véhicule.
TEST DU SYSTÈME DE RECHARGE
Dans ce test, ne pas utiliser l'interrupteur de charge du testeur.
(Fig. C).
Ce test mesure la tension de sortie de l'alternateur et vérifie la
présence de sous/ surcharge, conditions qui déterminent de mauvaises
performances et une durée de vie plus courte de la batterie.
Brancher la pince rouge (+) au pôle positif de la batterie, puis la pince
noire (-) au pôle négatif (Fig. B).
Allumer le moteur, en le portant à environ 1500 tours / min.
Débrancher les charges électriques du véhicule :
par ex. éteindre les lumières, enlever tous les accessoires branchés,
fermer les portières et le coffre.
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