Eaton PowerXL DC1 Installationshandbuch Seite 50

2 Projektierung
2.7 Bremswiderstände
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Auswahl der Bremswiderstände
Die Auswahl der Bremswiderstände erfolgt nach der auftretenden Dauer-
verlustleistung P und der maximalen Impulsspitzenleistung P
DB
Der Bremswiderstand muss für beide Leistungen geeignet sein.
Die maximale Impulsleistung wird vom Bremsmoment – der kinetischen
Bewegungsenergie W
Bremsvorgangs vom Motor zurückgespeist wird. Im vereinfachten Verfahren
kann als Richtwert zur Dimensionierung für die Impulsspitzenleistung P
die Bremsleistung P
max
Motorleistung angesetzt werden, da die mechanische Bremsleistung durch
den Wirkungsgrad von Motor und Wechselrichter reduziert wird.
Die erforderliche Nennleistung bzw. Dauerleistung des Bremswiderstands
P wird aus der Bremsenergie W
DB
Falls die kinetische Energie nicht bekannt ist, benötigt man das prozentuale
Verhältnis von Bremszeit t
Die erforderliche Dauerleistung für eine Einschaltdauer von beispielsweise
10 % (= ED[%]) kann wie folgt berechnet werden:
Die Dauerleistung P
DB
der Einschaltdauer ED[%] kleiner als die maximale Impulsleistung P
Der Widerstandswert R
sige Widerstandswert R
￫
Verwenden Sie Bremswiderstände mit den empfohlenen
Widerstandswerten R
des Frequenzumrichters DC1 zugeordnet sind.
￫
Die den Frequenzumrichtern DC1 zugeordneten Bremswider-
stände finden Sie in ￫ Abschnitt 2.7, „Bremswiderstände",
Seite 44.
DC1 Frequenzumrichter 04/16 MN04020003Z-DE www.eaton.com
beim Abbremsen – bestimmt, die für die Zeit des
kin
des Frequenzumrichters bzw. die zugeordnete
1 W
P ∼ P = x
Peak max
2 t
Brems
und der Zykluszeit t
kin
W
kin
P =
DB
t
C
und Zykluszeit t
Brems
t
Brems
ED[%] = x 100 %
t
C
P = P x 10 %
DB Peak
des Bremswiderstands ist also immer um den Faktor
muss mindestens so groß wie der minimal zuläs-
B
des Bremstransistors sein.
min
, die den jeweiligen Leistungsgrößen
Brec
Peak
kin
ermittelt:
C
:
C
.
Peak
.
Peak